XV-3倾转旋翼机
| XV-3 | |
|---|---|
| |
| 第二架贝尔XV-3进行飞行测试 | |
| 类型 | 垂直起降试验机 |
| 原产国 | 美国 |
| 制造商 | 贝尔直升机 |
| 首飞 | 1955年8月11日 |
| 状态 | 展示品 |
| 制造数量 | 2 |
贝尔XV-3（Bell XV-3）是一款由美国贝尔直升机研发的倾转旋翼机，与美国陆军和美国空军一起探索平直两用飞机的可能性。XV-3的特点是发动机放在机身中，旋翼能以90度倾斜方式安装在翼尖，能垂直或水平方式切换，使飞机能以直升机模式升降，但以定翼机模式飞行。
XV-3于1955年8月11日首飞，尽管性能受限，但证明了倾转旋翼机概念的可行性，在1958年12月至1962年7月间进行了110次直与机和定翼机的切换。1966年5月20日，飞机在风洞测试中严重受损，使XV-3计划被迫终止[1]。在这测试飞机取得的数据和经验，对后来的XV-15倾转旋翼机和V-22鱼鹰式倾转旋翼机有很大帮助[2]。
历史[编辑]
1951年，美国陆军和空军宣布一项平直两用飞机研发计划，并发布了需求建议书，向飞机制造商征求设计。1953年10月，贝尔直升机赢得了一份开发合约，内容是生产两架平直两用飞机用作测试[3]。最初飞机军用代号为XH-33，代号定位为直升机，但后来改为XV-3作为平直两用飞机。
第一架XV-3（生产编号54-147）在1955年8月11日首飞，在8月18日测试期间，飞机旋翼不稳定使飞机硬著陆，使飞机受到轻微损害[4]。贝尔公司修复了飞机亦尝试纠正这情况，在进行额外地面测试后于1956年3月29日恢复飞行测试。贝尔公司继续扩大XV-3的飞行包线，但在1956年7月25日，同样旋翼不稳定问题再度出现。飞行测试在9月底恢复，但飞机于10月25日因为驾驶舱剧烈震荡而使飞行员昏厥，导致飞机坠毁，飞行员重伤，而飞机则损坏过严重无法修复[2]。
第二架XV-3（生产编号54-148）在1958年1月21日首飞。12月18日，飞机成功完成首次在空中由直升机转换至定翼机模式切换，1959年1月6日空军上尉罗伯特·费里（Robert Ferry）成为第一位军事飞行员完成此转换[5]。XV-3在贝尔的测试于1959年4月24日完成，之后飞机被运到爱德华兹空军基地。军用飞行测试在1959年5月14日展开，罗伯特·费里被晋升至少校并协助完成军用飞行性能评估报告[6]。
1966年4月，贝尔直升机的航空动力学家厄尔·霍尔博士（Earl Hall）发布了XV-3计划资料的分析，解释了倾转旋翼机吊架旋转不稳定性的问题。为了证明他的理论及开发电脑模型，NASA同意进行艾姆斯 40 × 80风洞测试。当工程师们进行最后一次测试时，翼尖失效使两个旋翼失效，使XV-3和风洞受损[7]。1966年6月14日，NASA艾姆斯研究中心宣布完成XV-3测试。XV-3共进行了250次飞行，累计125个飞行时数及110次模式切换[8]。
现存[编辑]
在1966年末，馀下的一架XV-3，编号54-148被移至戴维斯-蒙森空军基地存放[9]。1984年，XV-15倾转旋翼机飞行测试队员在展示团造访鲁克尔堡期间，发现该XV-3存放在美国陆军航空军博物馆外面[10]，该飞机在前XV-3工程师克劳德·莱滕贝格尔（Claude Leibensberger）带领，及陆军支援下于1986年12月完成修护，但飞机之后被拆解及放在室内展出[11]。2004年1月22日，XV-3被移交至德州的贝尔6号工厂[9][12]。2005年，贝尔直升机公司的团队开始修复该飞机，使它能放在博物馆展出，这次是由前XV-3工程师查尔斯·戴维斯（Charles Davis）带领[9]。经过两年修复工序后，飞机被移交到美国空军国家博物馆，于2007年6月在后冷战展区展出[13]，之后改在研发及发展展区展示[14]。
性能[编辑]
参考资料：NASA Monograph 17[15] and Aerophile, Vol. 2, No. 1.[16]
基本信息
- 机组：1
- 长度：30英尺4英寸（9.25米）
- 翼展：31英尺4英寸（9.55米）
- 高度：13英尺3英寸（4.04米）
- 机翼面积：116平方英尺（10.8平方米）
- 翼型：NACA 23021[17]
- 空重：1,907英磅（865千克）
- 总重：2,218英磅（1,006千克）
- 发动机：1台普惠R-985-AN-1 Wasp Junior9汽缸风冷径向活塞发动机，450匹马力（340千瓦特）
- 主旋翼直径：2旋翼25英尺0英寸（7.62米）
- 主旋翼面积：981.9平方英尺（91.22平方米）3叶片的旋翼
- 桨叶剖面: NACA 0015[18]
性能
- 最大速度：184英里每小时（296千米每小时；160节）
- 巡航速度：167英里每小时（269千米每小时；145节）
- 航程：255英里（222海里；410千米）
- 升限：15,000英尺（4,600米）
- 爬升率：1,260英尺每分钟（6.4米每秒）
参考资料[编辑]
- ^ Kiley, Don. "The Tiltrotor. Aviation's square peg?". Flight Safety Information Journal 互联网档案馆的存档，存档日期September 7, 2008，.. Special Edition, July 2003. Accessed on 26 October 2008.
- ^ 2.0 2.1 Whittle, Richard. "The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey" pp. 36, 41, 48. New York: Simon & Schuster, 2010. ISBN 1-4165-6295-8.
- ^ Maisel et al., 2000, p. 4.
- ^ Bell XV-3 1955. aviastar.org. [2024-01-04] （英语）.
- ^ Ristine, Jeff. "Obituary: Robert G. Ferry; Air Force veteran was record-setting test pilot" U-T San Diego, Feb. 2, 2009. Accessed: April 9, 2014.
- ^ Maisel et al., 2000, p. 14.
- ^ Markman and Holder, 2000
- ^ Maisel et al., 2000, p. 141.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Miller, Jay. "World's First Tilt-Rotor Under Restoration". Flight Journal. November/December 2004. Accessed at findarticles.com on 26 October 2008.
- ^ The Bell XV-15 was flown over Fort Rucker's Nap-of-the-Earth (NOE) flight course from 10–13 September 1984. (Maisel et al., 2000, p. 145.)
- ^ Maisel et al. 2000, p. 17.
- ^ "XV-3, world’s first tiltrotor aircraft returns to Texas A half century after being built in Fort Worth". Press release from Bell Helicopter. 22 January 2004. Accessed at helis.com on 26 October 2008.
- ^ "BELL HELICOPTER TEXTRON XV-3" 互联网档案馆的存档，存档日期September 25, 2008，.. National Museum of the USAF. Accessed on 26 October 2008.
- ^ www.nationalmuseum.af.mil. （原始内容存档于June 28, 2011）.
- ^ Maisel et al. 2000, pp. 121–2.
- ^ Miller, Jay. Aerophile. San Antonio, Texas, June 1979. Volume 2, Number 1. pages 13–14.
- ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019].
- ^ Pelletier, Alain J. Bell aircraft since 1935 1st. London: Putnam Aeronautical. 1992: 259. ISBN 1557500568.
- Markman, Steve, and William G. Holder. Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer military/aviation history. Atglen, PA: Schiffer Pub, 2000.
- Maisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan. "The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight". Washington, D.C.: NASA History Division, 2000.
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