孤拔号战列舰
 孤拔号在1924年改装前之摄像。
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| 历史 | |
|---|---|
  法国
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| 舰名 | 孤拔号（Courbet） |
| 舰名出处 | 孤拔 |
| 使用者 | |
| 下订日 | 1910年8月11日 |
| 建造者 | 布雷斯特兵工厂 |
| 成本 | 57,700,000法郎 |
| 动工日 | 1910年9月1日 |
| 下水日 | 1911年9月23日 |
| 完工日 | 1913年10月8日 |
| 服役日 | 1913年11月19日 |
| 结局 | 由盟军于1944年6月9日海王星行动中自行凿沉。 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | 孤拔级战列舰 |
| 排水量 |
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| 全长 | 166米（544英尺7英寸） |
| 全宽 | 27米（88英尺7英寸） |
| 吃水 | 正常排水量：9.04米（29英尺8英寸） |
| 动力输出 | |
| 动力来源 | 四轴推进、帕森型蒸汽涡轮发动机 |
| 速度 | 21节（39千米每小时；24英里每小时） |
| 耐力 | 4,200海里（7,800千米；4,800英里）/10节（19千米每小时；12英里每小时） |
| 乘员 | 1,115至1,187名 |
| 武器装备 |
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| 装甲 | |
孤拔号战列舰（法语：Courbet）是孤拔级战列舰的首舰；本舰于1910年9月1日在布雷斯特兵工厂铺设龙骨，在第一次世界大战前建造完工，并以法国著名将领阿梅代·孤拔命名。第一次世界大战期间，孤拔号几乎在地中海海域执行任务，在1914年8月时与姊妹舰让·巴尔号合力击沉奥匈帝国海军泽塔号防护巡洋舰，接著与英军联手维持奥特朗托封锁线，将奥匈帝国海军封锁在亚得里亚海内。第一次世界大战结束后，本舰在战间期经历数次改装作业。鉴于多数国家在这段期间建造出性能比孤拔级更好的军舰，法国海军遂将本舰退居后线并转作炮术训练舰。
当德军于1940年5月10日开始入侵法国后，孤拔号再次重新武装，于1940年6月期间支援盟军部队防守瑟堡。因法军在陆上节节败退，本舰接下来驶往英格兰朴茨茅斯避难。法国投降后，英国于1940年7月3日执行弹弓行动，将位于朴茨茅斯的孤拔号缴获，并在1星期后转交给自由法国海军。直至1941年3月31日解除武装并被当作废船前，本舰被当作仓库舰和防空炮台使用。1943年时，本舰转为靶舰使用，用以测试盟军的“高球”炸弹性能。舰上的发动机与锅炉在1944年时被拆卸，并在1944年6月的海王星行动期间当作防波堤而被盟军凿沉，其残骸至战后才拆解。
设计
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1909年，法国海军终于深信采用“全装重型火炮”（All-Big-Gun）设计的英国无畏号战列舰比混合口径设计的丹东级战列舰还要优越；因此在第二年，新任海军部长奥古斯汀·布埃·德·拉佩雷尔决定透过参考其中一艘当时外国无畏舰设计方案来为法国海军建造第一艘无畏舰，并作为1906年海军计划的一部分准备推行。[1]新舰船长166米（544英尺7英寸）、舷宽27米（88英尺7英寸），最大载运量时船艏吃水深度为9.04米（29英尺8英寸），标准排水量为23,475公吨（23,100长吨），满载排水量则为25,579公吨（25,180长吨）。[2]出航执勤时，若是在二等船状态下可容纳1115名乘员，但若是担任旗舰时则可容纳至1187名乘员。动力系统上，新舰将由4组帕森海洋蒸汽轮机公司制造的蒸汽涡轮发动机，每组驱动两组传动轴。与其同型舰不同的是，首舰孤拔号使用的是24台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉提供蒸汽。[3]这些锅炉皆为燃煤式，并搭配油喷雾器辅助，四轴驱动推进下输出为28,000匹轴马力（20,880千瓦特）。[4][5]本舰在设计时最高航速预定在21节（39千米每小时；24英里每小时）[2]，但在试航时行速最高仅到达20.8节（38.5千米每小时；23.9英里每小时）。[6]舰上可携带2,700长吨（2,700公吨）的燃煤与906长吨（921公吨）的油料，让本舰在10节（12英里每小时；19千米每小时）下航行时，其巡航半径可达4,200海里（7,800千米）。[7][8]
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在主要武器上，孤拔号配备12门305毫米（12英寸）45倍径1910年式火炮在6座双联装炮塔内，其中4座炮塔以背负式布局平均分配在前后两甲板，另外2座炮塔则在船舯两侧各配置1座。不过此配置同时造成舰艏过重，海上航行时容易溅起水花，导致舰艏甲板较湿滑。[7]其次要武器包括22门138公釐口径1910年式海军炮，这些火炮以单装方式全配置在船体的炮廓内；4门47毫米（1.9英寸）口径1902年型火炮平均分成2组放置在两边船侧的上层建筑上。另外在船体水线下舷侧区域装有4组450毫米（18英寸）口径1909年型鱼雷管，每侧接有2组鱼雷管，配有12枚鱼雷[5]；下甲板同时设有仓储可存放10枚水雷。为了防止水面下的攻击，孤拔号的水线装甲带厚度范围约在140至250毫米（5.5至9.8英寸）之间，船舯区域装甲厚度最厚。主炮塔区域由250—360毫米（9.8—14.2英寸）厚度之间的装甲保护之，炮廓则以160毫米（6.3英寸）厚的装甲板保护之。弧形装甲甲板平面厚度为40 mm（1.6英寸），外倾部分为70 mm（2.8英寸）。司令塔正面与侧面区域以266毫米（10.5英寸）厚的装甲保护之[3][9][10]；尽管在机舱旁有一纵向并排的舱室，但这些舱室只是用来储存燃煤或闲置等，并没有将其改装成防鱼雷舱壁。[11]
服役历程
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法国海军于1910年8月11日下订孤拔号[12]，其舰名来自前法国海军上将孤拔[13]。本舰的龙骨于1910年9月1日在布雷斯特兵工厂铺设，并在1911年9月23日下水。[2]在机械运转测试结束后不久，法国总统雷蒙·普恩加莱便于1913年6月24日至6月26日间搭乘本舰出访英国。整体工程于1913年10月8日完工，并于1913年11月19日正式服役，共耗费57,700,000法郎。法国海军于1913年中旬将孤拔号及让·巴尔号指派到驻扎于土伦的法国地中海舰队第1分舰队第1总队。当海军中将奥古斯丁·布韦·德·拉佩雷尔于1914年1月5日调任为第1分舰队指挥官后，拉佩雷尔指定本舰为第1分舰队旗舰。[12][14][15]
第一次世界大战期间
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当法国于1914年8月2日向德国宣战时，孤拔号因奥古斯丁·布韦·德·拉佩雷尔升格为舰队指挥官而跟著成为舰队旗舰。当时法军并未能掌握德国格本号大巡洋舰的行迹，为了避免在法属北非与本土之间的海上运输线遭到突袭，拉佩雷尔将舰队一分为三，分别掩护往来于运输线上的部队运输舰群。孤拔号被分配到第2战斗分舰队，并随队先是前往法属阿尔及利亚布日伊，接著收到让·巴尔号的火炮突然故障的讯息，无法执行护航任务，与让·巴尔号同行的法兰西号才刚建成而没有携带任何弹药，因此第2战斗分舰队收到命令后前去西班牙瓦伦西亚与2舰会合，并护送2舰返回土伦。1914年8月7日，孤拔号与孔多塞号共同接手一支在法属阿尔及利亚到护卫舰队，并在中途于土伦进行补煤。[16][17]
之后法国于1914年8月12日对奥匈帝国宣战，拉佩雷尔为了阻止奥匈帝国海军突破亚得里亚海，以及避免蒙特内哥罗王国被海上封锁，因此决定带领一支舰队出击，其目标为奥匈帝国海军舰队。出击的法国舰队先是于1914年8月15日与一支小型英国舰队会合，接著舰队一分为二，主力舰群前往义大利奥特朗托，装甲巡洋舰群则前往阿尔巴尼亚沿岸执行巡逻任务。当2组舰队远离之前，于1914年8月16日发现数艘奥匈帝国军舰，后来确认是正在执行封锁蒙特内哥罗沿岸任务的泽塔号及乌兰号，随后爆发安提瓦里海战。孤拔号与让·巴尔号在海战中合力击沉泽塔号防护巡洋舰，但却让乌兰号成功逃脱。[18]海战过后第二天，拉佩雷尔将旗舰与舰队旗帜转移至让·巴尔号。由于奥匈帝国海军在安提瓦里海战后不愿再派军舰前来交战，法国海军遂于1914年9月1日派遣孤拔号等舰前往卡塔罗湾炮击当地的奥军防御工事，企图引诱奥匈帝国舰队前来对战，也顺便消耗在与泽塔号交战后已上膛却未发射的炮弹，但由于奥军严禁任何舰只出海交战而未能成功。联军主力舰队接下来除了数次向亚得里亚海出击未果以外，大多数时间则是在希腊与义大利沿岸之间的奥特朗托封锁线执行巡逻任务[19][20]，避免奥匈帝国海军突破亚得里亚海防线。[21]当让·巴尔号于1914年12月21日被奥匈帝国海军U-12号潜艇的鱼雷击伤后，为了避免主力舰再次遭到重创，法国海军将该海域的主力舰移至马尔他或比塞大等地[7]，而本舰随舰队驻扎在纳瓦里诺湾度过1914年末。[22]
1915年1月11日，法军得知一项消息，显示奥匈帝国海军舰队将从波拉海军基地出击，因此立刻派遣孤拔号、巴黎号、法兰西号等舰向北前往阿尔巴尼亚沿岸拦截；然而这项消息后来证实是错误的，3舰在出击3天后无功而返并回到原停泊处，并重回伊奥尼亚海执行海上巡逻任务。当义大利于1915年5月23日对奥匈帝国宣战后，义大利海军接管亚得里亚海的作战行动，让法国海军得以将主力向后撤至法属突尼西亚比塞大及马尔他，以掩护方式维持奥特朗托封锁线军力。在接下来一年中某个时期，孤拔号上的47毫米（1.9英寸）口径火炮改以配置在高角度防空架上，以便当作防空炮用，之后防空架上改为配置一对1891年G式75毫米（3.0英寸）50倍径舰炮。1916年4月27日，法国从希腊获得凯法利尼亚岛阿尔戈斯托利港口作为基地，不过此时许多战舰上的船员为了反潜战而被转移至其它舰上，使得本舰接下来执行任务次数降低。[23]1917年初，法军开始将科孚岛当作前线基地，然而此时煤炭短缺严重地限制战舰的出海能力。1918年时，海上战线几乎停滞不前，只剩下科孚岛基地进行维护和维修工作。[24][25]法国海军后来于1918年7月1日将舰队重组，孤拔号、巴黎号、让·巴尔号改编至第1战斗分舰队第2总队。[26][27]战争快结束时，孤拔号上进行了些许改装，为了让舰上能操作鸢式气球，主桅长度被改短了，并且安装上电动绞盘，但结果并不成功。[28][29]舰上另加装7门75毫米（3英寸）口径1918年型防空炮[30]，这些防空炮是以M1897式75mm野战炮改装而来。[31]
战间期
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当第一次世界大战于1918年11月11日结束后，孤拔号被调回土伦进行改装；不过在1919年6月6日至1920年10月20日期间曾担任舰队旗舰，由海军中将夏尔·蒂莫泰·路易·沙利耶（Charles Timothée Louis Charlier）指挥。法国海军于1920年2月10日将第1舰队解散，并改由东地中海分舰队（法语：Escadre de la Méditerranée orientale）及西地中海分舰队（法语：Escadre de la Méditerranée occidentale）共同管理地中海防务；所有孤拔级战舰都被分派至西地中海分舰队中，其中孤拔号、让·巴尔号、巴黎号被分派至第1战斗总队，法兰西号则被分派至第2战斗总队。沙利耶此时共同指挥西地中海分舰队以及两分舰队的第1战斗总队，而这两个分舰队又于1921年7月20日合并为地中海分舰队。[32]
1922年，本舰于土伦担任炮术训练舰。[5]然而在1923年6月6日时，舰上发生一连串的锅炉失火意外而被迫整修，在1923年7月9日至1924年4月16日于滨海拉塞讷整修期间，顺势为孤拔号进行第一次改装升级作业。改装的内容包括更换4台新的燃油式迪·汤普勒锅炉；前方2座主烟囱相连在一起；主炮最大仰角从12度增至23度，让最大射程提升至26,000米（28,000码）；舰上防空炮配置改为4门75毫米（3英寸）口径1918年式火炮；移除船艏装甲以增加适航性；安装一套射控指挥仪，包括一4.57米（15英尺0英寸）长巴尔-斯特劳德测距仪放置于新的前三脚桅杆顶部上方，以及一7.6米（24英尺11英寸）长实验用巴尔-斯特劳德FX2型双像符合测距仪放置于后背负式主炮塔顶部，并将主炮塔内长2米（6英尺7英寸）的测距仪器移除。[5][33]改装后的孤拔号，于1924年8月再度发生锅炉失火意外，这场意外导致13名人员烧伤，其中3人抢救后仍不幸罹难，而这次意外也导致本舰直到1924年底前一直处在维修状态，但当维修到可离开船坞的状态后，孤拔号立刻重回炮术训练舰的职责。[23][34][35]
1925年6月15日至1925年6月19日期间，孤拔号与普罗旺斯号访问义大利那不勒斯，然后与让·巴尔号及巴黎号在法属阿尔及利亚凯比尔港会合，随后于1925年6月26日起与防御大西洋的军舰群一同航往比斯开湾，法国总统加斯东·杜梅格接著在瑟堡主持阅兵典礼并审视整个舰队，最后防御地中海的军舰于1925年8月12日返回土伦。[34][36]1927年1月1日，地中海分舰队改名为第一分舰队。两周过后，孤拔号开始进行漫长地现代化改装，该工程持续到1931年1月12日才结束。[37]
孤拔号第二次改装幅度比第一次来的多，其中所有锅炉不是被更换就是进行大修，工程人员将原本预计要安装在诺曼第级诺曼第号上的6台燃油式迪·汤普勒锅炉转移至孤拔号上，另有16台燃煤式锅炉从诺曼第级法兰德斯号上转移过来，原本舰上的高压与中压直驱式涡轮机也全换成齿轮传动涡轮机；不过在更新后，排水量却增加到24,748公吨（24,357长吨），导致之后的海试中最高航速仅能达到18.2节（33.7千米每小时；20.9英里每小时）。舰上的射控系统在这次改装中也全面更新，前三角桅杆上的火控指挥塔内也安装上圣尚翁-格兰纳特系统（Saint-Chamond-Granat system），仅有原先装设在各炮塔内长2米（6英尺7英寸）的测距仪仍保留著。4.57米（15英尺0英寸）长双像符合测距仪与3米（9英尺10英寸）长的体视测距仪同时安装在火控指挥塔内，用以测量射击瞄准目标与实际落弹位置之间的差距。司令塔上方的测距仪换成一4.57米（15英尺0英寸）长的测距仪，并与新增在主桅杆旁装甲罩内的4.57米（15英尺0英寸）长测距仪组成双工系统。原先长7.6米（24英尺11英寸）巴尔-斯特劳德测距仪被移除，另加一组8.2米（26英尺11英寸）长的测距仪安装在前甲板的B炮塔顶部；2组2米（6英尺7英寸）长的双像符合测距仪安装在航行驾驶台上方，这2组测距仪供舰上的次要武器使用。舰上原1918年型防空炮被替换成7门75毫米（3.0英寸）口径1922年型防空炮，并新增三组长1.5米（4英尺11英寸）的高角度测距仪供其使用，其中一组位于司令塔上的双工系统上方，另一组位于B炮塔顶部，还有一组位于船艉的上层建筑上方。[37][38]新的75毫米（3.0英寸）口径火炮最大俯角为10度、最大仰角为90度，其使用弹药重5.93千克（13.1英磅），枪口初速850米每秒（2,800英尺每秒）、射速每分钟8至18轮、最大有效高度为8,000米（26,000英尺）。[39]
改装完工的孤拔号于1931年3月25日时其中一组涡轮机发生故障，因此不得不立刻返回船厂维修。在1931年6月9日至1931年6月12日海试通过后，法国海军将本舰调到炮术学校训练组。1932年2月4日至1932年5月27日期间，孤拔号进行数次炮术操演，之后返回船坞重新更换冷凝器及2组内螺旋桨。1933年至1934年间，巴黎号与孤拔号都被分派至训练总队，但两艘舰接下来都很少离开港口执行任务。孤拔号后来在1937年从炮术学校转移至航海学校，并于1937年4月1日至1938年9月19日间经历最后一次改装作业，工作人员趁这一次改装将原本舰上的鱼雷管全部移除，并增加一些哈奇开斯13.2毫米（0.5英寸）口径防空机枪来加强舰体防空能力，锅炉部分也在这次改装中进行全面性检查及保养。[38]1939年6月10日，法国海军解散训练总队并将孤拔级调派至第5分舰队第3战斗总队。孤拔号与巴黎号接著于1939年6月14日开始执行巡航任务，2舰在这段期间访问过凯比尔港及法属摩洛哥卡萨布兰卡，然后于1939年7月11日抵达布雷斯特，之后还有访问过吉贝隆港口。[23]第3战斗总队后来转为驻扎在第二滨海区，孤拔号在此仍继续担任炮术训练舰。[40][41]
第二次世界大战期间
[编辑]当第二次世界大战于1939年9月爆发后，孤拔号与其姊妹舰巴黎号一同编入第5分舰队，随后转移至法国大西洋舰队并持续进行炮术训练任务。在德国于1940年5月10日开始入侵法国后，法国海军开始动员2艘孤拔级战舰，让2舰恢复成可作战状态，随后增派机组人员至舰上待命。同一时间，法国海军高层指派海军中将让-马利·夏尔·阿布里亚尔为舰队司令，并要求其防守英吉利海峡沿岸的各个法国港口。[42]2舰在瑟堡加装6挺霍奇克斯13.2毫米（0.52英寸）口径双联装机枪与2挺白朗宁13.2毫米（0.52英寸）口径单装机枪，以便加强防御。孤拔号后来于于1940年6月19日奉命向瑟堡的守军提供炮火支援，以便能抵抗德军第7装甲师的攻击，并支援盟军撤离该镇，然而在没有侦察机的状况下，本舰提供炮火支援的效果有限。[43][44]因法军在陆上节节败退，孤拔号后来于1940年6月20日航往朴茨茅斯准备避难。法国投降后，本舰于1940年7月3日的弹弓行动中被英国人缴获，并在1星期后转交给自由法国海军。自由法国海军之后将孤拔号布署在朴茨茅斯，当作仓库舰或防空炮台使用。1941年3月31日后，本舰被解除武装，并改为宿舍舰使用。[23][42]
在1943年5月9日至1943年12月12日期间，孤拔号曾被移至苏格兰史翠芬海湾，最初本舰被用作测试“高球”炸弹的靶舰。[45]“高球”是弹跳炸弹的其中一种版本，比“维修”版本的弹跳炸弹还要小，主要用于袭击水坝等目标上。[46][47]诺曼第战役后，英军在宝剑海滩兴建鹅莓人工港，而盟军准备将孤拔号移至该区域当防波堤用。[23]由于孤拔号上的发动机和锅炉已在先前就被移除，并被替换成混凝土，因此英国只得派出咆哮者号（HMRT Growler）与山姆松尼亚号（HMRT Samsonia）两拖轮在1944年6月7日将孤拔号从韦茅斯拖至宝剑海滩[48]，最后于1944年6月9日将孤拔号凿沉。随后在1944年8月15日至17日夜间，本舰被德军尼格罗人型人操鱼雷击中[23]；因此本舰可能是战争期间唯一一艘被交战双方使用秘密武器攻击的军舰。[49]战后，其残骸被打捞并就地拆解，直到1970年才拆解完毕。[23][50]
注释
[编辑]- ^ Jordan & Caresse 2017，第139–140页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Dumas 1985，第223页.
- ^ 3.0 3.1 Jordan & Caresse 2017，第143页.
- ^ Stanley 2004，第159页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Whitley 1998，第36页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第159页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Gardiner & Gray 1985，第197页.
- ^ Dumas 1985，第224页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第150页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第156–158页.
- ^ Whitley 1998，第35页.
- ^ 12.0 12.1 Jordan & Caresse 2017，第142页.
- ^ Silverstone 1984，第94页.
- ^ Whitley 1998，第37页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第243页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第252页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第254页.
- ^ Sieche 2000.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第244页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第254–257页.
- ^ Halpern 2004，第19页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第257–258页.
- ^ 23.0 23.1 23.2 23.3 23.4 23.5 23.6 Whitley 1998，第38页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第258页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第260页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第275页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第277页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第280–281页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第283页.
- ^ Dumas 1985，第226页.
- ^ Campbell 1985，第306页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第288–289页.
- ^ Dumas 1985，第225页.
- ^ 34.0 34.1 Jordan & Caresse 2017，第290页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第299页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第287页.
- ^ 37.0 37.1 Jordan & Caresse 2017，第299–300页.
- ^ 38.0 38.1 Dumas 1985，第229页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第293–295页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第301页.
- ^ 42.0 42.1 Jordan & Caresse 2017，第311页.
- ^ Whitley 1998，第38-39页.
- ^ Rohwer 2005，第29页.
- ^ Murray 2009，第Appendix 4页.
- ^ Holland 2012，第253页.
- ^ Sweetman 2002，第52–53页.
- ^ Johnson & Wilterding 2008，第108页.
- ^ Murray 2009，第274页.
- ^ Jordan & Caresse 2017，第320页.
参考来源
[编辑]书目
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在线来源
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延伸阅读
[编辑]- Curtis, Des. A Most Secret Squadron: The First Full Story of 618 Squadron and Its Special Detachment Anti-U-boat Mosquitos. London: Grub Street. 2009. ISBN 978-1-906502-51-5 （英语）.
- Dumas, Robert; Guiglini, Jean. Les cuirassés français de 23,500 tonnes [The French 23,500-Tonne Battleships]. Grenoble, France: Editions de 4 Seigneurs. 1980. OCLC 7836734 （法语）.
外部链接
[编辑]
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