岩越鐵道
| 岩越鐵道株式會社 岩越鉄道株式会社 | |
|---|---|
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| 公司類型 | 株式會社 |
| 後繼機構 | 遞信省鐵道局 |
| 成立 | 1897年5月26日[1] |
| 結束 | 1906年11月1日[1] |
| 代表人物 | 代表取締役社長 澀澤榮一[1] |
| 總部 |  日本東京府東京市下谷區北大門町[1] |
| 業務範圍 | 東北地方[1] |
| 產業 | 運輸業[1] |
| 服務 | 鐵路運輸 |
| 實收資本額 | 600萬日元 |
岩越鐵道（日語：岩越鉄道／がんえつてつどう Ganetsu Tetsudō */?）是日本一家曾存在於1897年至1906年之間的私營鐵路公司，建設、經營現在的磐越西線郡山站至喜多方站之間。1906年，日本頒佈《鐵道國有法》，岩越鐵道被收歸國有，成為遞信省鐵道局的一部份。
歷史[編輯]
日本鐵道開通後，從郡山經會津若松至新潟的鐵路建設運動發起，列入1892年頒布的《鐵道敷設法》中，並按照日本鐵道模式成立岩越鐵道，1896年1月發下郡山 - 若松 - 新津鐵路鋪設許可，1897年5月26日成立岩越鐵道，1898年郡山 - 中山宿間開業，隔年延伸至若松站，1904年延伸至喜多方站。
雖然形式上岩越鐵道是私營公司，但路線建設、運營都有國家介入，因此實際上是「半官半民」性質的公司。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，岩越鐵道被列入其中，並在1906年11月1日收歸國有，由鐵道院接手建設。[2]1909年進行國有鐵道名稱制定，郡山站至喜多方站路線被稱為「岩越線」。1914年全線通車，1917年配合平郡線改稱磐越東線，岩越線改稱磐越西線至今。
參考文獻[編輯]
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