岩越鐵道
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岩越鐵道株式會社 岩越鉄道株式会社 | |
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公司類型 | 株式會社 |
後繼機構 | 遞信省鐵道局 |
成立 | 1897年5月26日[1] |
結束 | 1906年11月1日[1] |
代表人物 | 代表取締役社長 澀澤榮一[1] |
總部 | ![]() |
業務範圍 | 東北地方[1] |
產業 | 運輸業[1] |
服務 | 鐵路運輸 |
實收資本額 | 600萬日元 |
岩越鐵道(日語:岩越鉄道/がんえつてつどう Ganetsu Tetsudō */?)是日本一家曾存在於1897年至1906年之間的私營鐵路公司,建設、經營現在的磐越西線郡山站至喜多方站之間。1906年,日本頒佈《鐵道國有法》,岩越鐵道被收歸國有,成為遞信省鐵道局的一部份。
歷史
[編輯]日本鐵道開通後,從郡山經會津若松至新潟的鐵路建設運動發起,列入1892年頒佈的《鐵道敷設法》中,並按照日本鐵道模式成立岩越鐵道,1896年1月發下郡山 - 若松 - 新津鐵路鋪設許可,1897年5月26日成立岩越鐵道,1898年郡山 - 中山宿間開業,隔年延伸至若松站,1904年延伸至喜多方站。
雖然形式上岩越鐵道是私營公司,但路線建設、營運都有國家介入,因此實際上是「半官半民」性質的公司。1906年在日俄戰爭衝擊下,鐵道國有化的呼聲提高,同年《鐵道國有法》頒佈,岩越鐵道被列入其中,並在1906年11月1日收歸國有,由鐵道院接手建設。[2]1909年進行國有鐵道名稱制定,郡山站至喜多方站路線被稱為「岩越線」。1914年全線通車,1917年配合平郡線改稱磐越東線,岩越線改稱磐越西線至今。
參考文獻
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