龐巴迪 Innovia APM 100 電動列車
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Innovia APM 100 （以前稱為CX-100 ）是由Adtranz （後來龐巴迪運輸 ）開發的旅客捷運系統 （APM）機車車輛，主要用於機場連接和城鎮的輕軌 。 它們由列車自動控制系統 （ATC）操作，能實現無人駕駛。
Innovia APM 100是Adtranz先前型號C-100的改進 。 龐巴迪計劃向Innovia APM 100的繼任者是Innovia APM 200 （最初簡稱為Innovia），它在達拉斯沃斯堡國際機場的Skylink APM上首次亮相。 但是，龐巴迪仍將繼續提供Innovia APM 100，並將在許多機場繼續使用多年。 除了在許多機場使用之外，Innovia APM 100還用於遍及美國佛羅里達州邁阿密市區的都會旅客捷運系統 。
機場接駁[編輯]
它是大型機場內終端連接的常用機車車輛，在許多機場中運行：
當前：
- AeroTrain ， 吉隆坡國際機場 ， 馬來西亞
- AirTrain ， 舊金山國際機場 ， 美國
- 美國 丹佛國際機場 自動導軌運輸系統
- 中華人民共和國 北京首都國際機場
- 馬德里巴拉哈斯國際機場 ， 西班牙
- 麥卡倫國際機場People Movers ， 麥卡倫國際機場 （內華達州拉斯維加斯）， 美國
- 美國 奧蘭多國際機場 （僅限70-129號門。 ）
- 匹茲堡國際機場 ， 美國 匹茲堡國際機場
- 衛星交通系統 ， 西雅圖-塔科馬國際機場 ， 美國
- 空中橋 ， 達芬奇機場 ， 意大利
- Skyline， 法蘭克福機場 ， 德國
- SMF自動人行道 ， 薩克拉曼多國際機場 ， 美國
- 坦帕國際機場空側， 美國
- TerminaLink ， 喬治·布什洲際機場 ，（休斯頓，德克薩斯州）， 美國
- 飛機火車 ， 哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 ， 美國
- 跟蹤接送系統 ， 倫敦蓋特威克機場 ， 英國 [1]
- 軌道交通系統 ， 倫敦斯坦斯特德機場 ， 英國
城市線[編輯]
邁阿密都會旅客捷運系統[編輯]
龐巴迪Innovia APM 100在美國佛羅里達州邁阿密的Metromover上使用。 這些火車於2008年推出，取代了該系統的舊版Adtranz C-100 。 Metromover是世界上為數不多的使用Innovia APM 100進行非機場運營的鐵路系統之一。
武吉班讓輕軌[編輯]
Innovia APM 100（C801）於1999年在武吉班讓輕軌線上開始運營。 這些汽車類似於1990年代初期由新加坡樟宜機場的Skytrain系統使用的C-100，該飛機是由Westinghouse和Adtranz （龐巴迪公司收購）共同製造的。 也可以在此處找到更新的MRT火車車廂中可用的大多數新功能。
代替金屬軌道上的金屬輪，使用混凝土軌道上的橡膠輪胎輪使其非常安靜。 另外，窗戶霧在6公尺（20英尺） （主要是）組屋公寓樓，確保居民的隱私。購買了19輛單獨的列車（必要時可在高峰時段成對連接）。
該生產線在最初的幾年中遇到了許多技術問題，隨後在新加坡的LRT生產線改為使用Crystal Mover 。 SMRT還宣布，他們將以公司支付的全部費用升級LRT系統。
自2014年末以來，已經逐步引入了13輛武吉班讓輕軌（C801A）列車，以緩解100％的高峰時段交通擁堵。 截至2015年9月4日，所有C801A火車均已開始提供收益服務。
廣州地鐵APM線[編輯]
珠江新城自動公交系統，或正式稱為廣州地鐵 APM線，由14輛Innovia APM 100機車車輛組成。 它服務於廣州新的中央商務區廣州的珠江新城地區。 該系統於2010年11月開始運行，並且完全在地下。 就每公里的建設成本而言，它是世界上最昂貴的APM系統，但它是廣州地鐵網絡中最短，使用最少的線路。
技術指標[編輯]
- 製造商 ： Adtranz ，現為龐巴迪運輸公司
- 系統運作 ：自動（無人駕駛）
- 量規 ：帶橡膠輪胎的中央導軌
- 最大速度 ： 55公里每小時（34英里每小時）
- 容量 ：105（22座位，83座位）
- 空載重量 ： 15,000公斤（33,000英磅）
- 尺寸 ： 12.8公尺（42英尺） 長度， 2.8公尺（9.2英尺） 寬， 3.4公尺（11英尺） 高度。
參見[編輯]
- 龐巴迪Innovia APM –自動化人行系統
- 輕軌交通
- 三菱重工Crystal Mover – APM競爭的機車車輛
參考文獻[編輯]
- ^ Bombardier Transportation – London Gatwick Airport 網際網路檔案館的存檔，存檔日期22 November 2008.
