招寶山大橋
| 招寶山大橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 29°57′42.72″N 121°43′31.44″E / 29.9618667°N 121.7254000°E |
| 承載 | 海天路 東海路 |
| 跨越 | 甬江 |
| 地點 |  中華人民共和國浙江省寧波市鎮海區和北侖區 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 獨塔斜拉橋 |
| 全長 | 2,482公尺（8,143英尺） |
| 最大跨度 | 258公尺（846英尺） |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1995年6月8日 |
| 開通日 | 2001年6月8日 |
| 地圖 | |
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招寶山大橋是浙江省寧波市一座跨甬江橋梁，連接鎮海區和北侖區，為甬江注入灰鱉洋前的最後一座橋梁[1]。大橋原名寧波大橋，1995年6月8日開工，2001年6月8日通車[2]:472，並改為現名[3]。招寶山大橋主橋原屬於規劃中的濱海快速路，但該快速路並未建設[4]，現已取消規劃[5]，改為建設鎮海和北侖兩側連接線作為主線，分別於2018年和2023年建成通車[6][7]。
橋梁形制
[編輯]招寶山大橋為協作體系獨塔斜拉橋，全長2482米，主跨258米[8]。大橋引橋從鎮海區出發，利用隧道穿越招寶山，此後橋面延伸橫跨甬江，最後終於北侖區戚家山街道[1]。招寶山隧道為雙孔公路隧道，全長長169米，兩孔間距最小處僅有2.98米。大橋主塔雙索面不對稱，北岸略大[1]。道路主線限速60公里每小時，匝道限速40公里每小時[4]。鎮海側連接線全長1.458公里，北侖側連接線全長1.537公里[6][7]。
建設事故
[編輯]1998年9月24日，正在建設中，預定於當年10月31日通車的招寶山大橋（時稱「寧波大橋」）出現梁體上下晃動。經過檢查，發現16號塊接縫出現裂崩[9]。這一事故引起了當時中國大陸主要媒體的關注。人民日報和中央電視台焦點訪談欄目均對此進行關注[3]。後經調查發現，底板厚度過薄等設計漏洞導致大橋建設發生事故[10]。經過修復，大橋於2001年6月8日通車。
爭議
[編輯]收費
[編輯]由於大橋屬於經營性公路，通車以來，招寶山大橋一直需要收費。加上鎮海甬江隧道同屬於收費公路，這給鎮海區的對外交通帶來了不便。自從建成以來，關於是否取消收費的爭議不斷。然而，寧波市政府以經營性公路尚無政策，以及明州大橋即將通車為由，多次拒絕取消大橋收費[11]，但是，在2010年1月1日，同為跨甬江的常洪隧道取消收費以來，發生嚴重的擁堵[12]。迫於交通壓力，2010年3月1日，甬江隧道和招寶山大橋收費被取消[13]。
限速及主橋建設相關問題
[編輯]招寶山大橋匝道從建成開始一直限速40公里每小時，但由於監管不得力，這一限速基本形同虛設。2010年取消收費後，猛增的車流量使得限速政策被嚴格執行，而這又降低了橋梁的使用效率，而招寶山大橋主橋建成十餘年後仍未投用，也引起了寧波市人大代表及媒體的注意[4][14]。後鎮海側連接線於2015年4月1日開工，2018年5月25日通車[6]。北侖側連接線於2021年4月30日開工[15]，2023年12月28日通車[7]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 陳雅珍, 楊古城. 盘点宁波之桥，多少自豪在其中——写在纪念杭州湾跨海大桥贯通的日子里 (PDF). 寧波日報 城事周刊. 2007-06-27: B1 [2012-01-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-05）.
- ^ 寧波市鎮海區地方志編纂委員會. 宁波市镇海区志. 方志出版社. 2019. ISBN 978-7-5144-3927-4.
- ^ 3.0 3.1 范偉國. 宁波全力救治招宝山大桥“骨折” 要求确保原设计使用功能和寿命（连续报道）. 人民日報. 1999-02-08 [2010-08-02]. （原始內容存檔於2010-12-20）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 徐葉. 主桥面未能贯通 限速难解招宝山大桥梗阻. 寧波晚報. 2011-03-03 [2011-03-03]. （原始內容存檔於2011-03-07）.
- ^ 宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)（批后公布）. 寧波市規劃局工程管理處. 2015-12-28 [2023-12-29]. （原始內容存檔於2023-12-29）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 王馬飛; 施俊傑; 湯越. 招宝山大桥连接线通车试运行 往返镇海北仑更方便了. 甬派. 2018-05-25 [2021-08-02]. （原始內容存檔於2020-01-22）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 張文宇. 好消息！招宝山大桥北仑侧接线工程主线通车. 中國寧波網. 2023-12-28 [2023-12-28]. （原始內容存檔於2023-12-28）.
- ^ 范洪. 招宝山大桥：连接镇海北仑的重要通道. 寧波晚報. 2019-10-17 [2021-02-10]. （原始內容存檔於2021-02-10）.
- ^ 宁波招宝山大桥通车. 大洋網. 2001-06-08 [2010-08-12]. （原始內容存檔於2005-03-31）.
- ^ 徐洪濤等，我國近年來橋梁事故發生的原因與教訓，中國安全科學學報，2007年11期
- ^ 龐文軼. 关于市政协十三届三次会议250号提案的答复函. 寧波市人民政府辦公廳. 2009-08-31. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 陸明光; 周瑾. 取消收费，常洪隧道严重“肠梗阻”. 錢江晚報. 2010-01-05 [2021-02-10]. （原始內容存檔於2021-02-10）.
- ^ 袁力波. 甬江隧道招宝山大桥今起取消收费. 北侖新聞網. 2010-03-01 [2011-03-12]. （原始內容存檔於2012-07-20）.
- ^ 吳明京. 招宝山大桥通车11年 主桥仍未完全建成通车. 寧波晚報. 2012-03-16 [2022-10-18]. （原始內容存檔於2022-11-17）.
- ^ 余建文. 招宝山大桥北仑侧接线工程动工 2023年年底实现全桥“落地”贯通. 中國寧波網. 2021-04-30 [2021-07-13]. （原始內容存檔於2021-05-07）.
