跳至內容

諾伊恩坎普萊茵河大橋

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
諾伊恩坎普萊茵河大橋
Rheinbrücke Neuenkamp
座標51°26′13″N 6°42′46″E / 51.43694°N 6.71278°E / 51.43694; 6.71278 (諾伊恩坎普萊茵河大橋)
承載 40號聯邦高速公路德語Bundesautobahn 40
跨越萊茵河
地點 德國杜伊斯堡
設計參數
橋型斜拉橋
全長第一代:777.4米
第二代:802米
寬度第一代:36.3米
第二代:68.3米
高度第一代:50米
第二代:75米
最大跨度第一代:350米
第二代:380米
歷史
開工日第一代:1966年
第二代:2019年12月
完工日第一代:1970年
第二代:2026年(計劃)
總造價第一代:3,700萬德國馬克
第二代:3.655億歐元(計劃)
開通日第一代:1970年10月16日
第二代:2026年(計劃)
統計
日交通量91,500輛 (2010)
地圖
地圖

諾伊恩坎普萊茵河大橋(德語:Rheinbrücke Neuenkamp)是位於杜伊斯堡的一座公路橋,跨越萊茵河778.34公里處,在諾伊恩坎普和洪貝格德語Duisburg-Homberg/Ruhrort/Baerl萊茵豪森之間,通過40號聯邦高速公路將魯爾區和下萊茵地區連接起來。大橋設計車輛日通行能力僅為30,000輛,但目前實際已達約100,000輛,因此該橋將被一座新橋所取代,預計2026年通車。

第一代

[編輯]

歷史及技術細節

[編輯]
諾伊恩坎普橋起點,從杜伊斯堡-洪貝格往埃森方向(2010年)

第二次世界大戰後,巴塞爾萊茵河畔埃默里希之間沒有一座完成的萊茵河大橋。到1970年,已重建了17座鐵路橋和34座公路橋。諾伊恩坎普萊茵河大橋通車時,是當時世界上主跨最長的斜拉橋[1]。最初的四車道大橋建於1966年至1970年,於1970年10月16日由時任聯邦交通部長喬治·萊伯宣布通車。當時的建設成本約為3700萬德國馬克(約合現在5820萬歐元)。

大橋全長777.4米,用於高速公路自行車道人行道的橋面面積為27830平方米。大橋由位於奧伯豪森斯特克萊德的GHH公司負責施工,該橋也是GHH公司修建的最後一座橋梁[2],在工程師格哈德·菲舍爾(Gerhard Fischer)的近四年的指導下,由兩批80名工人建造完成[1]

諾伊恩坎普大橋是一座雙幅中心梁鋼製斜拉橋,在兩側車道的中間有兩個50米高的鋼塔。斜拉索分為12組,每組9根,每根斜拉索的直徑為57至83毫米。

大橋由8個鋼製橋跨組成:46.8米+50米+45米+45米+350米+105米+60米+75.6米,橋梁的橫截面由12.7米寬的兩格連續鋼箱梁構成,箱梁高3.75米,36.3米寬的車道在正交異性板上方。在箱梁的一側,8.1米寬的車行道由斜撐杆支撐在箱梁的下邊緣,3.7米寬的人行道和自行車道則採用自支撐[3][4]

參考文獻

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 Anika Bloemers, Rosali Kurtzbach. Eine neue Rheinquerung für die Region. Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 2019-12-16. 
  2. ^ "Das Ding ist hochpolitisch" Und zur Technik kommt Kunst. 1970-11-27 [2021-08-07]. ISSN 0044-2070. (原始內容存檔於2021-08-07). 
  3. ^ Holger Svensson: Schrägkabelbrücken. 40 Jahre Erfahrung weltweit. Ernst & Sohn, Weinheim 2011, ISBN 978-3-433-02977-0, S. 76
  4. ^ Karlheinz Roik, Gert Albrecht, Ulrich Weyer: Schrägseilbrücken. Ernst, Verlag für Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1986, ISBN 3-433-00924-4, S. 26

相關條目

[編輯]