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诺伊恩坎普莱茵河大桥

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诺伊恩坎普莱茵河大桥
Rheinbrücke Neuenkamp
坐标51°26′13″N 6°42′46″E / 51.43694°N 6.71278°E / 51.43694; 6.71278 (诺伊恩坎普莱茵河大桥)
承载 40号联邦高速公路德语Bundesautobahn 40
跨越莱茵河
地点 德国杜伊斯堡
设计参数
桥型斜拉桥
全长第一代:777.4米
第二代:802米
宽度第一代:36.3米
第二代:68.3米
高度第一代:50米
第二代:75米
最大跨度第一代:350米
第二代:380米
历史
开工日第一代:1966年
第二代:2019年12月
完工日第一代:1970年
第二代:2026年(计划)
总造价第一代:3,700万德国马克
第二代:3.655亿欧元(计划)
开通日第一代:1970年10月16日
第二代:2026年(计划)
统计
日交通量91,500辆 (2010)
地图
地图

诺伊恩坎普莱茵河大桥(德语:Rheinbrücke Neuenkamp)是位于杜伊斯堡的一座公路桥,跨越莱茵河778.34公里处,在诺伊恩坎普和洪贝格德语Duisburg-Homberg/Ruhrort/Baerl莱茵豪森之间,通过40号联邦高速公路将鲁尔区和下莱茵地区连接起来。大桥设计车辆日通行能力仅为30,000辆,但目前实际已达约100,000辆,因此该桥将被一座新桥所取代,预计2026年通车。

第一代

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历史及技术细节

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诺伊恩坎普桥起点,从杜伊斯堡-洪贝格往埃森方向(2010年)

第二次世界大战后,巴塞尔莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年,已重建了17座铁路桥和34座公路桥。诺伊恩坎普莱茵河大桥通车时,是当时世界上主跨最长的斜拉桥[1]。最初的四车道大桥建于1966年至1970年,于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克(约合现在5820万欧元)。

大桥全长777.4米,用于高速公路脚踏车道人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工,该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁[2],在工程师格哈德·菲舍尔(Gerhard Fischer)的近四年的指导下,由两批80名工人建造完成[1]

诺伊恩坎普大桥是一座双幅中心梁钢制斜拉桥,在两侧车道的中间有两个50米高的钢塔。斜拉索分为12组,每组9根,每根斜拉索的直径为57至83毫米。

大桥由8个钢制桥跨组成:46.8米+50米+45米+45米+350米+105米+60米+75.6米,桥梁的横截面由12.7米宽的两格连续钢箱梁构成,箱梁高3.75米,36.3米宽的车道在正交异性板上方。在箱梁的一侧,8.1米宽的车行道由斜撑杆支撑在箱梁的下边缘,3.7米宽的人行道和脚踏车道则采用自支撑[3][4]

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 Anika Bloemers, Rosali Kurtzbach. Eine neue Rheinquerung für die Region. Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 2019-12-16. 
  2. ^ "Das Ding ist hochpolitisch" Und zur Technik kommt Kunst. 1970-11-27 [2021-08-07]. ISSN 0044-2070. (原始内容存档于2021-08-07). 
  3. ^ Holger Svensson: Schrägkabelbrücken. 40 Jahre Erfahrung weltweit. Ernst & Sohn, Weinheim 2011, ISBN 978-3-433-02977-0, S. 76
  4. ^ Karlheinz Roik, Gert Albrecht, Ulrich Weyer: Schrägseilbrücken. Ernst, Verlag für Architektur und technische Wissenschaften, Berlin 1986, ISBN 3-433-00924-4, S. 26

相关条目

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