401/402次列車
401/402次旅客列車 | |
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概述 | |
開行日期 | 1991年1月1日(每日1班) |
承運國 | ![]() |
承運商 | ![]() (中國鐵路哈爾濱局集團有限公司) |
當前車次 | 401/402次(中國) 401Э/402Э次(俄羅斯) |
列車等級 | 普通旅客列車 |
運行區間 | ![]() ![]() |
主要停站 | 拉瑟普納亞帕季 |
運行時間 | 1小時30分鐘(402次) 1小時31分鐘(401次) |
發車時間 | 綏芬河站:10:00 格羅迭科沃站:10:43 |
終到時間 | 格羅迭科沃站:6:30 綏芬河站:17:14 |
途經路線 | 濱綏鐵路、西伯利亞鐵路 |
技術 | |
使用車輛 | 25B型客車 |
401/402次列車,在俄羅斯境內稱為401Э/402Э次列車,是中國鐵路運行於中華人民共和國黑龍江邊境城市綏芬河至俄羅斯聯邦濱海邊疆區波格拉尼奇內的一趟國際聯運普通旅客列車,自1991年1月1日起開行,現由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段綏芬河車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25B型客車,沿濱綏鐵路、西伯利亞鐵路運行,全程27公里。其中綏芬河站至格羅迭科沃站運行1小時30分,使用車次為402次(中國境內)、402Э次(俄羅斯境內);格羅迭科沃站至綏芬河站運行1小時31分,使用車次為401Э次(俄羅斯境內)、401次(中國境內)。列車由1991年至2015年累計運行45萬餘公里,運送中外旅客500餘萬人次。
2020年1月31日起,因應疫情防控需要,401/402次列車臨時停運。
運行模式
[編輯]列車每日開行,標準運行時間是1小時30分,但由於線路彎道多,曲線半徑小,導致列車車速緩慢(低於40公里/小時),加之還要經常待避貨車,通常晚點40分鐘至1個小時。列車由一台內燃機車牽引,加掛6節硬座車廂。根據實際需要,列車可增掛車廂,但不能超過11節。[1]
除乘務員外,該列車車長、司機、列檢人員均配備正副兩人。進入格羅迭科沃火車站後,只有正副車長可以下車並在指定區域進行與工作有關的活動,但必須兩人同行。由於車上沒有配備警察,中俄雙方邊防人員分別擔負各自區域的押車和安保任務。這趟列車除了正常運送旅客外,還擔負着綏芬河火車站和格羅迭科沃火車站中俄雙方互派的國際鐵路聯運交接所駐所人員的通勤任務。 [2]
列車編組
[編輯]401/402次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路25B型客車,採取8節硬座車廂編組。由於中俄邊境鋪設有標準鐵軌與寬軌共存的混合軌,因此列車無需更換轉向架直通格羅捷科沃。
運行區段 | 綏芬河↔格羅迭科沃 | |
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車廂編號 | 1-8 | |
車型 | YZ25B 硬座車 | |
配屬 | 哈局三段 |
機車交路
[編輯]401/402次列車在中俄邊境由哈爾濱鐵路局牡丹江機務段使用東風8型內燃機車擔當綏芬河至格羅迭科沃間機車交路,由牡丹江機務段綏芬河運用車間司機值乘。
運行區段 | 綏芬河↔格羅迭科沃 |
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本務機車 配屬 司機更替 |
東風8型內燃機車 哈局牡段 綏芬河司機 |
時刻表
[編輯]- 註:中國與俄羅斯時差為5小時。[3]
402次/402Э次 | 停靠站 | 401Э次/401次 | ||||||
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車次 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 車次 | |
402 | 當天 | — | 10:00 | 綏芬河 | 17:14 | — | 當天 | 401 |
↑ ![]() ![]() | ||||||||
402Э | 當天 | 05:19 | 05:23 | 拉瑟普納亞 | 11:44 | 11:48 | 當天 | 401Э |
402Э | 當天 | 06:30 | — | 格羅迭科沃 | — | 10:43 | 當天 | 401Э |
參考文獻
[編輯]- ^ 綏芬河「國際列」(上篇): 日行幾十里 近看兩國間 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館).
- ^ 崔立東 丁毅. 绥芬河“国际列”(下篇):“小客车”推开中俄边贸之窗. 生活報. 2015-10-12 [2018-07-14]. (原始內容存檔於2018-07-14).
- ^ 因俄羅斯境內橫跨時區較多,本表使用莫斯科時間。
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