506國道
506國道(或「國道506線」、「G506線」、「集本線」、「G506」),是在遼寧以東、吉林以南地區的一條國道,起點為通化市集安市大路鎮,終點為本溪市明山區,全程313公里,經過遼寧、吉林兩個省份。
註:G506非原有國道,是在合併S305(本桓線)、S201(木通線)以及吉林段G506而成。
506國道 | |
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本桓公路 | |
![]() 506國道路綫圖 | |
道路資訊 | |
道路總長 | 313公里(194英里) |
主要連接道路 | |
起點 | 吉林省通化市集安市 |
終點 | 遼寧省本溪市明山區 |
公路系統 | |
中華人民共和國國道 |
里程表
[編輯]城市(區)名 | 距起點距離 |
吉林省通化市 | 0 |
遼寧省本溪市桓仁縣 | 15 |
遼寧省本溪市本溪縣 | 167 |
遼寧省本溪市明山區 | 253 |
曾用名與在用名
[編輯]暫無
本桓線(公路)、木通線、長江大街
本桓公路、張家堡街
本桓公路、水洞路
改造規劃
[編輯]三架嶺段改造
[編輯]2016年10月17日,作為PPP項目的集本線(本桓線)三架嶺隧道及引線改建工程開工建設,老三架嶺隧道(上行)始建於上世紀70年代,由於受當時技術條件制約,該隧道不僅狹窄,而且沒有排水設施,洞內成中間高兩頭低,通行能力低下,行車狀況極差。雖然經過多次改造,加裝照明等設施,但沒有解決根本問題,排水設施的修建也致使該隧道僅能一排車道通行。每到節假日期間,這條隧道都會成為最擁堵地段。為徹底解決這一瓶頸問題,市交通運輸局決定實施三架嶺隧道及引線改建工程,並將其列為我市2016年重點交通建設項目。
工程全長2.26公里,建設標準為一級公路,設計時速60公里/小時。主要工程量包含新建新三架嶺隧道1座1030米,小橋1座14米,涵洞2道,估算總投資8363萬元,預計2017年年底建成投入使用。
2017年8月31日上午10時,集本線(本桓線)三架嶺隧道順利實現貫通,據遼寧五洲公路工程有限責任公司負責人介紹,預計9月28日可實現臨時通車,提升「十一黃金周」期間本桓公路的通行效率和交通承載能力。
2018年7月16日正式通車。
集本線規劃
[編輯]新三架嶺隧道工程完畢後,即將S305(本桓線)全線、S201(木通線)樺尖子至掛牌嶺段統一更名為G506(集本線),並與吉林側G506樁號對接
其價值在於打通一條連接 本溪-桓仁-集安 的快速通道
鳳鳴段改造
[編輯]2016年3月24日,交通局到省交通廳匯報通天溝隧道、鳳鳴隧道項目方案及前期論證事宜,同年投入建設,但工程進展緩慢
2019年4月25日,作為我縣大交通工程建設項目之一的集本線鳳鳴隧道,正在有序的復工建設中,該隧道隸屬於G506(集本線)荒溝甸子至鶴大線(G201)線繞城公路建設項目之一,隧道全長2737米,內高5米,寬10.5米,已完成該項目95%左右,正在進行電路安裝、路面鋪設等工作,預計本年10月1日之前正式通車。
於2019年12月2日上午,記者在我縣集本線鳳鳴山隧道看到,相關部門工作人員已經做好了通車前的各項準備工作,隧道內道路指示燈,各處照明、通風設施已經正常開啟,上午十點隨着通行指示燈的亮起,隧道正式進入了通行狀態。
八盤嶺段改造
[編輯]為有效解決集本線八盤嶺隧道(下行)襯砌接縫漏水、路面破損以及隧道淨空、淨高、引線線性指標不滿足一級公路等交通瓶頸問題,改善行車環境,促進區域經濟增長,市發改委審批立項對八盤嶺隧道(下行)進行改建,該項目總投資20215.5萬元,全線3.036公里,預計工期為28個月。
改建工程路線全長3.14公里,其中隧道長1.935公里,引線長1.205公里。與既有上行線隧道通過1處車行橫洞和4處人行橫洞連通。全線採用一級公路標準建設,設計速度60公里/小時;隧道建築限界寬10.5米,高5.0米;車行橫洞建築限界寬5.0米,高5.0米;人行橫洞建築限界寬2.0米、高2.5米。分離式路基寬度11.25米,整體式路基寬度21.5米;其他技術指標按照《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)執行。
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