EC-121預警星
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| Lockheed EC-121 Warning Star | |
|---|---|
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| 概觀 | |
| 類型 | 預警機 |
| 乘員 | 6名飛行組員，11-25名雷達組員 |
| 首飛 | 1949年6月9日 |
| 服役 | 1954年 |
| 退役 | 美國空軍:1978年 美國海軍:1982年 |
| 生產 | 洛克希德公司 |
| 產量 | 232架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國空軍 美國海軍 |
| 衍生自 | 洛克希德L-749星座式 洛克希德L-1049超級星座式 C-121星座運輸機 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 116ft2in(35.40m)[1] |
| 翼展 | 126ft2in(38.45m) |
| 高度 | 24ft9in(7.54m) |
| 翼面積 | 1,650sq ft(153.27m²） |
| 空重 | 69,210lb(31,387kg) |
| 最大起飛重量 | 143,000lb(65,000kg) |
| 發動機 | 4具萊特R-3350-34渦輪複合18缸增壓星型引擎 |
| 推力 | 每具3,400hp(2,536kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 299mph(481km/h,260kn) |
| 巡航速度 | 255mph(410km/h,222kn) |
| 爬升率 | 960ft/min(4.87m/s) |
| 最大升限 | 25,000ft(7,620m) |
| 最大航程 | 4,250mi(6,843km,3,700nmi) |
EC-121預警星預警機（英語：Warning Star）是由洛克希德L-1049超級星座式客機改裝的美國第一代空中預警機。其接替了海軍由TBF復仇者式轟炸機改裝的空中預警機TBM-3W 。在美國空軍暱稱「"Connie" (源自民用版的星座「Constellation」），1978年退役。美國海軍最初命名為WV-1 (PO-1W), WV-2, 與WV-3，綽號「Willie Victor」。1982年從美國海軍退役。
歷史[編輯]
1949年美國海軍獲得兩架洛克希德L-749星座式，在機身之上與之下的大型雷達罩中安裝了大型遠程雷達，並加大了垂直尾翼，1949年6月9日首飛，稱為PO-1W。1952年改稱WV-1。證實了可以在大型客機上改裝大型雷達罩。在1958-1959年，WV-1移交給美國聯邦航空管理局。[2][3]
美國海軍訂購了142架由洛克希德L-1049超級星座式客機改裝的 PO-2W。「超級星座」更長的機身可以容納更多的雷達操作人員，附加的翼尖油箱可以增加巡邏時間。機背部安裝了AN/APS-45測高雷達與機腹下搜索半徑達 200 海里的AN/APS-20搜索雷達，機鼻處裝APS-42氣象雷達。後來升級為AN/APS-103與AN/APS-95雷達。[4]機組18人：6名軍官(2名飛行員，2名領航員，2名武器操控者)與12名軍士(2名空勤機務師，1名無線電操縱員，2名機組指揮長，5名雷達操縱員，2名雷達技師）。[5] 然而，1969年北朝鮮擊落的那架次EC-121上機組有31人。[6]1953年初開始交付。1954年改稱WV-2。根據1962年美國三軍航空器命名系統改稱EC-121K。由13架改裝為WV-2Q「電子情報」飛機（Electronic Intelligence，ELINT），1962年改稱EC-121M。9架改裝為WV-3氣象觀測飛機，1962年改稱WC-121N。[7]
1953年10月開始，美國空軍接收了10架RC-121C與74架EC-121D「預警星」（Warning Star）。[8]10架RC-121C後來變為TC-121C教練機。1966年至1969年，30架美國海軍退役的EC-121移交給美國空軍，改裝為EC-121R「信號檢測」機。美國空軍的74架EC-121，其中42架在1962年至1969年升級為EC-121H，15架EC-121D與7架EC-121H進一步升級為終極版EC-121T，在1972年作為越戰的空中預警機。[7]5架EC-121D改裝為心理戰廣播機。[9]
1965年夏，美國空軍出動EC-121「預警星」在北越海岸線外巡航，為執行轟炸任務的機群提供預警服務。
總計20架美國海軍的EC-121墜毀，113名機組人員死亡:[10]
- 15x WV-2/EC-121K; 3x WV-2Q/EC-121M，2x WV-3/WC-121N
1969年4月15日（金日成的生日），兩架朝鮮人民軍空軍MiG-21 在距離朝鮮東海岸167公里處擊落了一架正在執行電子情報任務中的美國海軍EC-121M，造成31名機組人員全部遇難[6]。理查·尼克森總統和國家安全顧問亨利·基辛格在休戰談判桌上考慮過報復性空襲或與外交投訴有關的空中護送，兩人最初都讚成空襲，理由是武力應對武力。尼克森的顧問反對空襲，擔心這會在美國已經在越南發動的戰爭時引發為全面戰爭，他們得到了博內斯蒂爾將軍和波特大使的支持。4月18日，尼克松宣布，未來的情報飛行將配備戰鬥機護航（這種情況一直持續到1968年底，當時據信朝鮮半島的緊張局勢已經平息），並在板門店向朝鮮人提出抗議。4月19日至26日，第七艦隊的第71特遣隊（包括4艘航母及其護航艦）在朝鮮東海岸附近開展行動以展示力量[11]。
美國空軍累計損失了11架預警星，66名機組人員死亡:[10]
- 2x RC-121C/TC-121C; 2x RC-121D; 3x EC-121H; 3x EC-121R; 1x EC-121T
參考文獻[編輯]
- ^ "Willy Victor Lockheed EC-121 Warning Star." 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-03-03. willyvictor.com. Retrieved: 26 April 2007.
- ^ Swanborough and Bowers 1990, p. 299.
- ^ Boys, Dean. "Birth of the Lockheed Warning Star." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） dean-boys.com. Retrieved: 13 March 2009.
- ^ "EC-121 Warning Star." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） AEWA. Retrieved: 19 September 2009.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
CEE的參考文獻提供內容 - ^ 6.0 6.1 "N Korea in 'US spy plane' warning." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） BBC News, 11 June 2006.
- ^ 7.0 7.1 Boys, Dean. "Lockheed EC-121 Constellation." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） dean-boys.com. Retrieved: 13 March 2009.
- ^ Higham 2005, p. 318.
- ^ "193rd Special Operations Group." 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-06-30. Pennsylvania ANG. Retrieved: 23 May 2007.
- ^ 10.0 10.1 Boys, Dean. "Connie losses (total)." （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） dean-boys.com, 22 May 2007.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
Bolger Ch4 The North Strikes Back的參考文獻提供內容
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