T-37鳴鳥式教練機
外觀
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T-37鳴鳥式教練機 | |
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葡萄牙空軍的T-37噴射教練機 | |
類型 | 噴射教練機 |
製造商 | 西斯納 |
首飛 | 1954年10月12日 |
起役日期 | 1957年(美國空軍) |
退役日期 | 2009年 |
主要用戶 | 美國空軍 |
製造數量 | 1,269架 |
衍生型 | 塞斯納A-37 「蜻蜓」 |
T-37鳴鳥式教練機(英語:T-37 Tweet)是美國在第二次世界大戰後首種噴射教練機,1952年委託西斯納飛機公司研製,目的是要去取代各種螺旋槳教練機,T-37於1957年進入美國空軍服役
設計特點
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/T-37_021203-O-9999G-003.jpg/220px-T-37_021203-O-9999G-003.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/T-37_cockpit.jpg/220px-T-37_cockpit.jpg)
T-37採用闊大的平直主翼令它在低空有良好的機動性,主翼有3度上反角,由於主翼夠闊因此主起落架間距達4.3米,不易在昇降時發生反機意外,尾翼是闊大的T字型尾翼,令它有良好的穩定性,這是作為教練機必需的,駕駛艙為並列式,教官和學員坐在一起,方便教學指導,駕駛艙罩為巨大的玻璃罩,提供了良好對外視野,但也因此容易發生鳥撞意外,後來換裝更厚的玻璃,兩個噴射發動機在機身後方,由於位置近地面,維修員工作容易,但也容易在昇降時吸入砂石,所以,T-37的進氣口有活門,當昇降時向上翻轉,T-37是一種容易操縱的飛機,學員在教官指導6.5小時後就可以放單飛。
型號
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Cessna_T-37B_Tweety_Bird_USAF.jpg/220px-Cessna_T-37B_Tweety_Bird_USAF.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/T-37C.jpeg/220px-T-37C.jpeg)
- XT-37
T-37的原型機,由兩台大陸YJ69-T-9渦噴發動機提供動力
- T-37A
T-37的初期型,共生產了444架,T-37A由於發動機嘈音大,鳴鳥之名由此而來
- T-37B
改用J-69-T-25噴射發動機,推力,可靠性和使用壽命增加而嘈音和操作成本減少,T-37B共生產了552架,先前的T-37A也改成T-37B的規格
- T-37C
T-37的對地攻擊機型,在翼下加上武器掛架,T-37C共生產了273架並最終變成A-37蜻蜓式攻擊機
基本資料
[編輯]- 乘員:2人
- 機長: 8.92米
- 翼展: 10.93米
- 機高: 2.71米
- 翼面積: 17.09平方米
- 空重: 1,840公斤
- 最重: 2,980公斤
- 發動機: 2部J69-T-25噴射發動機(各推力=4.56kN,1,025磅)
- 最快時速: 684公里/小時
- 航程: 1,500公里
- 昇限: 7,620米
- 爬昇率: 2,130米/分鐘
- 武裝:T-37A和T-37B皆無武裝,T-37C可掛上227公斤各種武器
使用國家
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/T_37a.jpg/220px-T_37a.jpg)
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