伊爾-6轟炸機
| Il-6 | |
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| 類型 | 遠程轟炸機 |
| 製造商 | 伊留申設計局 |
| 首飛 | 西元1942年八月7日 |
| 狀態 | 原型 |
| 製造數量 | 4 |
| 發展自 | 伊留申 Il-4 |
伊留申 Il-6 為蘇聯伊留申設計局在西元1942年，以伊留申 Il-4為基礎研製的遠程轟炸機從。設計原意是將Il-6作為一款遠程轟炸機，並快速替換Il-4，西元1942年十二月前完工的首個原型，使用燃料節約型的柴油發動機。然而，經過飛行測試後，發現該機在高載重的狀況下降落時，操控性不佳、在低溫時引擎難以啟動、油門反應遲緩，導致Il-6在西元1944年時被取消設計計劃。
發展[編輯]
Il-6外型與Il-4類似，不過Il-6的速度更快，並擁有一個更長、更纖細的機身，和重新設計的錐形機翼。引擎機艙被精簡，以減少空中阻力，此外，Il-6還在機翼中間前端加裝了引擎散熱器。 自衛武器使用五挺 20 mm（0.79英寸） 火炮，安裝在機鼻、機身後方上面、機身中段和尾翼。[1]
Il-6的設計初衷是為了快速替代Il-4，但是，在西元1942年八月，首個原型機完成後，蘇聯空軍要求轟炸機應具友遠距離飛行能力，而非高速。因此，原先使用的 M-71 星型引擎被替換成能提供Il-6遠距離飛行動力和低燃料消耗的 Charomskiy ACh-30 柴油發動機。修訂後的設計在西元1942年十二月完成並開始生產原型機。Il-6在西元1943年八月7日伊爾庫茨克進行首次飛行，不過改用了功率較低的ACh-30B引擎取代了無法取得的ACh-30BF引擎 。[2]
飛行測試顯示出如果無法使用預期的ACh-30BF引擎，由於缺乏動力，飛機十分難以操控。在西元1944年五月到七月間，飛機移除了機身中段的砲塔並持續進行飛行試驗，直到ACh-30BF安裝到原型機為止。儘管經過修改後，該機仍然在低速和高載重時難以操控。在整個飛行過程中，發動機在空中的表現令人滿意，但是被發現其在低溫環境下難以啟動和油門反應遲緩的狀況，導致Il-6的進一步發展被取消。[3]
變種[編輯]
- Il-6 –預計生產的版本，使用Charomskiy ACh-30BF柴油引擎(也稱為M-30)。
- Il-6 –使用 M-90 的版本，最一開始的設計，生產附圖中出現，但沒有進一步的發展，大概是因為發展重點移往了柴油動力的版本。
規格(Il-6)[編輯]
數據來源： Gordon, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft.
基本諸元
- 乘員： 六名
- 長度： 17.38公尺（57英呎0英吋）
- 翼展： 26.07公尺（85英呎6英吋）
- 翼面積： 84.8平方公尺（912.9平方英呎）
- 空重： 11,930公斤（26,301磅）
- 總重： 19,600公斤（43,220磅）
- 發動機： 2 × Charomskiy ACh-30BF (M-30)，1,417千瓦（1,900匹馬力） 每個 each
性能
- 最大速度： 464公里/時（288英里/時）
- 航程： 5,450公里（3,387英里）
- 實用升限： 7,000公尺（22,970英呎）
- 爬升率： 2.9公尺/秒 （571英呎/分）
武器
延伸閱讀[編輯]
參考文獻[編輯]
註釋[編輯]
參考書目[編輯]
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3.
- Nemecek, Vaclav. The History of Soviet Aircraft from 1918. London: Willow Books. 1986. ISBN 0-00-218033-2.
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