DB-3轰炸机

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伊留申 ДБ-3
Db3 at museum.jpg
一架DB-3M在莫斯科中央空軍博物館
类型 轰炸机/ 鱼雷轰炸机
制造商 伊留申
首飞 1935年夏
主要用户 苏联空军
国民革命军空军
芬兰空军
生產年份 1936-1939
制造数量 1,528
衍生型 Il-4

伊留申 ДБ-3,中文译做“德勃3”轰炸机,直译为“远程轰炸机-3”,苏联第二次世界大战前研发装备的主力轰炸机。双发、下单翼,1935年首飞,1939年改型为Il-4(当时称DB-3F)。

设计研发[编辑]

谢尔盖·弗拉基米洛维奇·伊留申的BB-2在竞争中败给了图波列夫的斯勃轰炸机,转而把精力与时间用于把BB-2改型为远程轰炸机,与图波列夫的DB-2英语Tupolev ANT-37,满足了空军提出的要求:携带1000kg航弹,航程3000km,最大速度不低于350km/h。

1934年,苏联购买了法国Gnome-Rhône Mistral Major英语Gnome-Rhône Mistral Major14Kdrs星型发动机的许可证,定为M-85航空发动机。伊留申于1934年开始设计BB-2 2K-14作为TsKB-26。[1]TsKB-26实际上是概念验证机,大量使用木材制造机鼻与肋部,于1935年夏首飞。 飞行效果良好,是苏联第一种执行双发特技飞行的飞机,[2]创造了所在级别的六项飞行世界纪录,如在5000km闭合航线上的载重、高度、速度等。[2]

1936年3月完成了DB-3的真正原型机TsKB-30。全金属结构、机鼻延长、先后滑动的驾驶舱顶盖,固定风挡,改进的发动机整流罩等等。成功通过了国家验收试飞,1936年8月量产定型为DB-3。[2]

DB-3采用了很多当时工艺上的极限设计,因此不便于生产。如每侧翼梁英语Spar (aviation)由四部分铆接而成,并有多个焊接处,都必须用X光机探伤。内部的小孔径铆接都很耗时。[3]航弹舱设计为携带10枚FAB-100航空炸弹,但近程轰炸任务也能用外部的挂弹夹装上总重2500kg的重型航弹。机组3人,装备了3挺7.62毫米ShKAS機槍。其中机鼻上部的一挺由领航员操纵,机背与机腹的各一挺机枪都由同一个射击员操纵。[3]

1937年5月-10月对预生产型的第二架做了飞行测试,虽然性能不如TsKB-30,但仍远超空军的使用需求。5000米高空航速达到390km/h,携带500kg航弹航程4000km,携带1000kg航弹航程3100km。作为对比,He_111轟炸機航速慢10-20km/h,携带750kg航弹的航程为1660km,携带1500kg航弹的航程为910km。因而,DB-3是1937年全世界在役双发轰炸机中性能最好的。[4]当年,莫斯科的第39工厂、沃罗涅日的第18工厂生产了45架DB-3入役苏联空军。[4]

1938年生产的DB-3改用了改进版的950马力的M-86航空发动机。阿穆尔河畔共青城的第126工厂也开始生产DB-3.[5]

1938–1939年,逐渐过渡使用图曼斯基M-87英语Tumansky M-87A发动机、VISh-3可变距螺旋桨英语Controllable pitch propeller。M-87的起飞马力不变,但高空马力输出更大。1939-1940年使用了M-87B发动机,进一步增大了高空马力数。到1940年使用图曼斯基M-88英语Tumansky M-88发动机,起飞时1100马力,6800米高空航速达到了429km/h.[6]

使用历史[编辑]

1939年,向国民革命军空军提供了30架DB-3,装备了空军第8大队,用于从四川轰炸武汉的日军。直至1944年被B-24轟炸機替换。

1940年6月14日,两架DB-3击落了芬兰容克52民用客机Kaleva英语Kaleva (airplane)号。

苏芬战争中,芬兰俘获了5架受伤迫降的DB-3M,1941年又向德国购买了在布良斯克缴获的6架DB-3M与4架DB-3F/Il-4。[7]

1941年8月7-8日夜,苏联波罗的海舰队的15架DB-3T鱼雷轰炸机对德国首都柏林实施了轰炸。8月11日,苏联空军的DB-3F也轰炸了柏林。

型号[编辑]

TsKB-26
概念验证机
TsKB-30
第一架型号原型机。后去除装甲,用作远程纪录创造。命名为"Moskva". 1938年6月27-28日,从莫斯科飞到斯帕斯克达利尼,航程7580km,用时24 h 36 min,平均速度307km/h,飞行高度7000m,机长为Vladimir Kokkinaki英语Vladimir Kokkinaki,领航员A. M. Berdyanskij。1939年4月28日,企图从莫斯科不间断飞抵美国纽约,参加1939年紐約世界博覽會;但遇上恶劣天气,在加拿大新不伦瑞克省米斯库岛降落,8000km,用时22 h 56 min,8000米高度平均航速348km/h [4]从1959年起,莫斯科-纽约民航航班也是沿着这条航线飞行:莫斯科-诺夫哥罗德-赫尔辛基-特隆赫姆-法韦尔角-米斯库岛-纽约
DB-3 2M-85
最初的量产型号
DB-3 2M-86 (DB-3A)
航发升级为M-86
DB-3 2M-87A (DB-3B)
航发升级为 M-87A
DB-3T
1938年生产的鱼雷轰炸机,装备45-36-AN 或 45-36-AV 鱼雷
DB-3TP
掠海鱼雷轰炸机,1938年设计,未投产。
DB-3M
航发升级为M-87B或M-88
DB-3F
Il-4.
TsKB-56英语TsKB-56
1940年的更大改型,机翼位置更高,双垂尾,使用AM-37发动机。生产了2台原型机后项目取消。空军选择了Er-2英语Yermolayev Yer-2
DB-4英语Ilyushin DB-4
TsKB-56生产型号。未实施。
Il-4
DB-3F从1942年改称
Il-6
远程轰炸机,使用2台Charomskiy ACh-30英语Charomskiy ACh-30柴油发动机,或2台M-90英语M-90 (radial engine)星型发动机

使用者[编辑]

芬兰的DB-3M
 中華民國
 芬兰
 德國
 蘇聯

规格(DB-3B后期生产型)[编辑]

Ильюшин ДБ-3.svg

基本信息

  • 飛行員:3
  • 長度:14.22m
  • 翼展:21.44m
  • 高度:4.19m
  • 翼面積:

性能

  • 最高速度:439km/h ()
  • 航程3,800km
  • 實用升限:9,600m
  • 爬升率:6.93m/s

武器

  • 3 × 7.62 mm ShKAS機槍
  • 1 × 20 mm 施瓦克机炮(不总是装备)
  • 最多 2,500 kg航弹
  • 参见[编辑]

    相关开发

    类似型号

    相关列表

    参考文献[编辑]

    1. Gordon, p. 81
    2. 2.0 2.1 2.2 Gordon, p. 82
    3. 3.0 3.1 Gordon, p. 83
    4. 4.0 4.1 4.2 Gordon, p. 84
    5. Gordon, pp. 85–86
    6. Gordon, p. 86
    7. Finnish Air Force Aircraft (FAF in Color: Ilyushin DB-3)[永久失效連結]

    书目[编辑]

    • Template:Aviation.ru
    • Gordon, Yefim; Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-084-2. 
    • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy and Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3. 
    • Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari; Niska, Klaus. Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Suomen Ilmavoimien Historia 9. Espoo, Finland: Tietoteos. 1982. ISBN 952-99432-7-X. 
    • Nowarra, Heinz J.; Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press. 1971. ISBN 0-85242-460-4. 
    • Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action. Aircraft 192. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. 2004. ISBN 0-89747-471-6. 

    外部链接[编辑]