CR.32戰鬥機

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CR.32
Fiat CR-32 Chirri (1936) (3718505508).jpg
类型 戰鬥機
制造商 飛雅特
设计师 克雷斯提諾·羅薩泰利
退役 1953年(西班牙空軍
主要用户 義大利皇家空軍
匈牙利空軍
西班牙空軍
中華民國空軍
制造数量 1212架
衍生型 CR.42戰鬥機

飛雅特CR.32義大利語Fiat Caccia Rosatelli 32)是義大利飛雅特於1930年代中期研製生產的一款雙翼戰鬥機,又名「箭式」(Freccia)。CR.32以研發者克雷斯提諾·羅薩泰利(Caccia Rosatelli)的名字所命名,主要服役於參與西班牙內戰的義大利空軍軍團第二次世界大戰初期的義大利皇家空軍和少數外銷至中華民國奧地利匈牙利委內瑞拉巴拉圭。CR.32被廣泛用於西班牙內戰中支援國民軍,因為傑出的表現使它贏得不少聲譽,並被認為是最優秀的雙翼戰鬥機之一[1],但之後被更為先進的單翼機所取代,其機體設計以1939年的標準來說也已顯得過時[2]。西班牙還有取得CR.32的生產許可,持續使用至1953年才退役,自首次飛行算起,共被各個國家使用了20年[3]

設計與發展[编辑]

CR.32的設計師克雷斯提諾·羅薩泰利曾於1932年製造出CR-30戰鬥機,CR.32取自其基本設計,並改得更加精簡與小型,他於1932年後半完成了其設計,並在1933年4月28日完成了一架原型機「CR.32NC1」(編號:MM-201),於都靈的飛雅特公司飛機跑道試飛[1]。CR.32有和30相同結構,骨架以杜拉鋁鋼管所支撐,機鼻至駕駛艙、機體上部和機尾附近全由輕質鋁所覆蓋,機翼和機尾擁有相同的混合結構,以布料覆蓋鋁合金。CR.32有一個明顯的特點,其上翼長於下翼,成為一架「倍半機」(sesquiplane),副翼也僅有上翼才有,為頗特別的設計。武裝包括最初的2把7.7毫米Breda-SAFAT機槍(後期改為12.7毫米),安裝在引擎的整流罩上,每把配有350發子彈。駕駛艙為敞開式,有3片擋風玻璃提供保護。CR.32的動力採用飛雅德水冷式A-30RA引擎,設計於1930年,擁有12汽缸和出力600匹馬力(447千瓦),每分鐘2600轉,其後啟發了美國柯蒂斯D-12引擎的誕生。該引擎使用的並非一般的航空燃料,而用55%的汽油、23%的酒精和22%的混合物。主油箱位於引擎與駕駛艙之間,裝有325公升。上機翼中央的整流罩中還有一小型油箱,容量25公升。

服役歷史[编辑]

義大利與西班牙[编辑]

經過短期的測試後,新式的雙翼飛機取得了成功。1934年3月,飛雅特公司收到了第一批生產訂單,開始裝備給義大利皇家空軍的1、3、4聯隊[1]。CR.32因為優越的靈活性和堅固的機身結構而受到了駕駛員的歡迎。除了為義大利軍方所生產外,飛雅特的雙翼機還有在義大利與其他國家用於特技表演,當外國政治家拜訪罗马市時,當地皇家空軍的精銳—第4聯隊會有5到10架進行令人深刻的特技表演。飛雅特公司還積極派遣CR.32參與1936年歐洲各地與1937年於南美洲的航空展,CR.32也在柏林有了不錯的表現[4]

西班牙內戰[编辑]

CR.32被廣泛用於西班牙內戰,至少有380架參加了西班牙奪取制空權的行動,主要的對手是共和軍空軍的主力:蘇聯伊-15戰鬥機伊-16戰鬥機[5]。它於1936年開始接受戰火的洗禮,1936年8月18日,第一批的12架CR.32抵達了西班牙塔布拉達(Tablada)和科爾多瓦基地,並將機隊組成「鐵腳」(Gamba di Ferro)、「蟑螂」(Cucaracha)和「棍棒王牌」(Asso di Bastoni)三個聯隊。3天後,維托里諾·凱契瑞里(Vittorino Ceccherelli)中尉在護航途中於科爾多瓦擊落了一架紐波特-52戰鬥機(Nieuport-52),為CR.32的首次戰績[6]。義大利政府共派遣約有365至405架CR.32前往西班牙,還曾大規模的參加了埃布羅河戰役。最後其中約有127至131架被編入了國民軍的空軍中,成為其主力飛機,6架被共和軍所繳獲,一架被送往蘇聯的索契機場(Sochi)研究[7]。由於CR.32的高靈活性,義大利軍從共和空軍中奪取了制空權,共和軍則是使用種類多樣的飛機。空軍軍團的飛雅特雙翼機聲稱共擊落了60架(48架已被確認)曾被認為不可能被擊落的ANT-40轟炸機、242架伊-15、240架伊-16和100架未被確認的飛機,CR.32僅損失73架[6]

第二次世界大戰[编辑]

CR.32特技表演的靈活性與在西班牙的活躍,使得義大利空軍軍部高估了它的存在價值,認為在當時擁有更快速度、更強武裝的單翼機下,雙翼戰鬥機仍具有戰鬥潛力[1]。因此,義大利在二戰爆發前的1939年5月,CR.32的「bis」、「ter」和「quarter」型仍陸續生產,佔了義大利皇家空軍戰鬥機三分之二的比例。共有294架CR.32被佈署於義大利和北非,其中有34架佈署於東非,當義大利於1940年6月10日對盟軍宣戰後,CR.32也相繼投入了二戰中。二戰CR.32的第一次戰鬥是1940年6月11日在利比亞的護航任務中,擊落了英軍2架布里斯托爾·布倫海姆(Bristol Blenheim)和重創另外4架,己方則無損失。

義大利皇家空軍其中一航空艦隊的CR.32

CR.32於二戰取得最大戰績是在意属东非[4],在當地的410A和411A中隊的CR.32戰鬥機(義大利空軍有一半的戰鬥機被用於其殖民地)擊毀了一些英國南非的飛機[4]。它們的對手包括:布里斯托爾·布倫海姆、颶風戰鬥機,410A中隊就曾擊落了14架敵機。第160航空軍團的14架和第92航空軍的9架CR.32於1940年10月28日後開始在希臘作戰。163A中隊的8架(也許更多)CR.32以罗得岛的機場,參與了對克里特島的佔領行動。第3航空軍團的CR.32被佈署於撒丁島,但在1940年12月7日前,CR`32可運作的戰機數從28架下降到只有7架。最後一批於前線戰鬥的CR.32在1941年4月被送回義大利斯庫歐拉·卡克亞(Scuola Caccia)戰鬥機駕駛員訓練學校充當訓練機和在1942年交給新手駕駛進行夜間任務,其作戰地位被CR-42戰鬥機所取代。

戰後[编辑]

西班牙將CR.32做了些改良,並命名為HA-132L Chirri,持續以特技飛行教練機使用至1953年[4]

中華民國[编辑]

FIAT CR-32.svg

中華民國為第一個CR.32的國外買家。蔣介石由義大利航空顧問建議採購24架,但最終似乎只訂購16架。在1933年時空軍經由義商先購入2架CR.30,以空軍中隊編制滿額9架推算國民政府訂購16架湊齊兩支中隊乃合理解釋。

這些CR.32裝備的武器是維克斯機槍,而不是貝瑞塔SAFAT機槍,也沒有鳍狀散熱片、頭燈,但有部份配置了無線電,第二批CR.32在1935年運抵中國,並在上海組裝,但是最後因為難以取得飛機引擎需要的酒精、汽油與苯混合燃料因此只接收9架後終止合約。加上義大利入侵衣索匹亞後退出國際聯盟,政治理念逐漸分道揚鑣且義籍顧問撤離的中華民國並未再訂購更多CR.32或義大利飛機[8],至於已接收的CR.32則編入空軍三大隊第八隊運用,駐地南昌

一些中華民國空軍的軍官不喜歡飛雅特,但飛行員則頗為讚賞,並表示在試飛中認為優於美國寇蒂斯霍克二P-26戰鬥機。直到1936年5月,只有6架CR.32可作戰。在1937年8月上海開戰後,第八隊調至南京參戰,當時編制飛行員包括有隊長陳有維、副隊長劉熾徽、分隊長黃居谷、蔡志昌、另編制有三位隊員;8月15日,第八隊隊長陳有維、分隊長黃居谷在南京句容市上空共同擊落1架日機[7]、副隊長劉熾徽、隊員岑澤鎏在南京溧水西邊號稱共同擊落1架日機;在南京防禦的後續攔截空戰中,7位隊員中除隊長受傷住院外,剩下5位飛行員在一個月間先後戰死,至9月僅剩岑澤鎏及1架CR.32可運用,最後一次出擊是1937年9月22日南京空戰,當日岑澤鎏被擊落,[9]第八隊至此完全失去戰力,CR.32也全數折損;南京被日軍攻下後,失去了所有的CR.32[6]

奧地利、德國和匈牙利[编辑]

奧地利訂購了45架CR.32,並於1936年春裝備在維也納新城的第二戰鬥機聯隊(Jagdgeschwader II),但在1938年3月德奧合併後大部分飛機被轉置德國空軍,該聯隊也被改名為第138聯隊第1大隊(I/JG138)。因為德國擁有比CR.32更為優秀的多種戰機,頂多充當教練機,且對德國空軍來說它難以維護,不久就有36架CR.32被賣給了匈牙利[1]。匈牙利曾於1935年訂購了26架CR.32,裝配蓋包爾(Gebauer)生產的7.92毫米M-GKH型機槍2具,於1936年編制為3個中隊,分别是 1/1「射手」(Íjász)、1/2「牧鹅少年馬季」(Ludas Matyi)以及1/3「山獅」(Puma),其後,匈牙利又從德國那裡買下了36架CR.32。匈牙利的CR.32曾於捷克斯洛伐克的佔領中與其交戰過,6架B-534中擊落1架,擊傷2架,己方則無損失,之後又擊落6架B-534和3架S-328中的7架。1941年4月4日,德軍借道進攻南斯拉夫,匈牙利空軍也部份參與戰局,但CR.32共被擊落2架,擊傷1架。在德國進攻蘇聯後,匈牙利的CR.32也退下前線,作為訓練用。

委內瑞拉、巴拉圭[编辑]

巴拉圭曾使用CR-20,也為擔心格兰查科战争的餘波而積極向外購買武器。1937年,巴拉圭訂購了5架CR.32quater型,於1938年至1939年陸續交付,它們雖沒有被用來攻擊玻利維亞的軍隊,但也服役了相當長的時間[7]。委內瑞拉是CR.32於南美洲的另一位客戶,1938年委内瑞拉購買了9架(一說10架[1])CR.32quater,並對它進行改裝成適合在熱帶地區作戰,在它們於1943年被P-47戰鬥機取代前,還有5架被使用著[6]

王牌飛行員[编辑]

CR.32在西班牙內戰中有著不錯的戰績,不管是在國民軍還是義大利軍,有許多其駕駛員取得了王牌飛行員的頭銜,國民軍中有尤阿金·莫拉托(Joaquín Morato)於80次交戰中,共擊落40架飛機的紀錄(其中有2架為駕駛其他機種所取得),為CR.32駕駛員的最高戰果。排名第二的朱里歐·薩法多爾·迪亞茲-班朱梅亞(Julio Salvador Díaz-Benjumea)也有擊落24架。義大利飛行員則是馬力歐·波薩諾(Mario Bonzano)駕駛CR.32,擊落15架為排名第一。到了二戰,因為CR.32已顯過時,沒有取得5架以上的擊落紀錄。

變型[编辑]

CR.32

第一種版本,裝備有2具7.7毫米或12.7毫米機槍和採用600馬力菲亞特A-30引擎,於1934年3月至1936年2月為義大利空軍所生產。

CR.32bis

密接支援所設計的類型,裝有2具BredaMod-1928Av機槍,有12.7或7.7毫米口徑兩種版本,掛載炸彈能為1枚100公斤炸彈或2枚50公斤炸彈。

CR.32ter

CR.32bis的改良版

CR.32quater

CR.32ter的改良版,不但減輕了重量,還增加了無線電。在3000公尺高時,最高速度356公里/時。生產了337架給義大利皇家空軍。

CR.33

只有三架原型機被生產出來。

CR.40

只有一架原型機

CR.40bis

只有一架原型機

CR.41

只有一架原型機

HA-132L Chirri

西班牙的版本,約生產了100架以及於戰爭期間重新生產了49架以上。總共有40架變成雙座機,並持續以特技飛行教練機使用至1953年。

性能諸元(CR.32)[编辑]

基本信息

  • 飛行員:1名
  • 長度:7.47米(24英呎 6吋)
  • 翼展:9.5米(31英呎 2.25吋)
  • 高度:2.36米(7英呎 9吋)
  • 翼面積:22.1米²(237.88英呎²)
  • 空重:1,455公斤(3,210磅)
  • 載重:1,975公斤(4,350磅)
  • 發動機:1×飛雅特 A30 RA-bis V12 ,每個447 kW(600匹馬力)

性能

  • 最高速度:360公里/時 (224英里/時)
  • 航程781公里(485 mi)
  • 實用升限:8,800米(28,870英呎)
  • 爬升率:9米/秒(1,822英呎/分)

武器

  • 機槍:2 × 7.7毫米(303吋)或12.7毫米(5吋)Breda-SAFAT機槍
  • 炸彈:超過100公斤(220磅)
  • 使用國家[编辑]

     奥地利
     中華民國
     納粹德國
     匈牙利王国
     意大利王國
     巴拉圭
     西班牙国
     委內瑞拉

    相關條目[编辑]

    資料來源[编辑]

    1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Mondey 2006,第55頁
    2. Sgarlato 2005,第10頁至第14頁
    3. Mondey 2006,第28頁
    4. 4.0 4.1 4.2 4.3 Mondey 2006,第56頁
    5. Mondey 1996,第27頁
    6. 6.0 6.1 6.2 6.3 De Marchi, Italo and Enzo Maio (tavole). Macchi MC. 200 "Saetta: / Pietro Tonizzo Gianfranco Munerotto Fiat CR. 32. Modena: Stem Mucchi Editore, 1994.
    7. 7.0 7.1 7.2 Sgarlato, Nico. Fiat CR.42, CR.32 Gli ultimi biplani. Parma: Delta Editrice, 2005.
    8. 中國飛機尋根(之二十一)-抗戰前我國所購用的義製各式戰機
    9. 戰場以外之記憶(服務於中國空軍的日本飛行員)
    10. Haubner, F. Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938. Graz, Austria: H. Weishaupt Verlag, 1982.

    參考書目[编辑]

    • Apostolo, Giorgio. Fiat CR 32 (Ali D'Italia 4). (in Italian/English). Torino, Italy: La Bancarella Aeronautica, 1996. No ISBN.
    • Cattaneo, Gianni. The Fiat CR.32 (Aircraft in Profile Number 22). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1965.
    • "Connaissance de l'Histoir Hachette." Avions Militaires 1919-1939 Profils et Histoire (in French). Paris: 1979.
    • (意大利文) De Marchi, Italo /Enzo Maio - Pietro Tonizzo/Gianfranco Munerotto. MACCHI MC.200 "saetta" - FIAT CR.32. (in Italian) Modena: Stem Mucchi, 1994.
    • Green, William and Gordon Swanborough. "The Facile Fiat... Rosatelli's Italian Fighter." Air Enthusiast Twenty-two, August-November 1983. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1983.
    • (意大利文) Maliza, Nicola. Il Fiat C.R. 32 - Poesia del Volo (in Italian). Roma, Italy: Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, 1981.
    • McCullough, Anson. "La Cucaracha." Airpower Volume 28, No. 5, September 1998.
    • Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. New York: Bounty Books, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
    • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4.
    • Punka, George. Fiat CR 32/CR 42 in Action (Aircraft Number 172). Carrollton, TX: Squadron/Signal, 2000. ISBN 0-89747-411-2.
    • (意大利文) Sgarlato, Nico. Fiat CR.32 Freccia - CR.42 Falco (in Italian). Parma: Delta Editrice, 2005.
    • Sutherland, Jon & Diane Canwell. Air War East Africa 1940-41. Barnsley (South Yorkshire) Pen and sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4.
    • Westburg, Peter. "Dogfight over Ruthenia." Airpower Volume 13, No. 6, November 1983.

    外部連結[编辑]