DB-3轟炸機

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伊留申 ДБ-3
一架DB-3M在莫斯科中央空軍博物館
類型 轟炸機/ 魚雷轟炸機
製造商 伊留申
首飛 1935年夏
主要用戶 蘇聯空軍
國民革命軍空軍
芬蘭空軍
生產年份 1936-1939
製造數量 1,528
衍生型 Il-4

伊留申 ДБ-3,中文譯做「德勃3」轟炸機,直譯為「遠程轟炸機-3」,蘇聯第二次世界大戰前研發裝備的主力轟炸機。雙發、下單翼,1935年首飛,1939年改型為Il-4(當時稱DB-3F)。

設計研發[編輯]

謝爾蓋·弗拉基米洛維奇·伊留申的BB-2在競爭中敗給了圖波列夫的斯勃轟炸機,轉而把精力與時間用於把BB-2改型為遠程轟炸機,與圖波列夫的DB-2英語Tupolev ANT-37,滿足了空軍提出的要求:攜帶1000kg航彈,航程3000km,最大速度不低於350km/h。

1934年,蘇聯購買了法國Gnome-Rhône Mistral Major英語Gnome-Rhône Mistral Major14Kdrs星型發動機的許可證,定為M-85航空發動機。伊留申於1934年開始設計BB-2 2K-14作為TsKB-26。[1]TsKB-26實際上是概念驗證機,大量使用木材製造機鼻與肋部,於1935年夏首飛。 飛行效果良好,是蘇聯第一種執行雙發特技飛行的飛機,[2]創造了所在級別的六項飛行世界紀錄,如在5000km閉合航線上的載重、高度、速度等。[2]

1936年3月完成了DB-3的真正原型機TsKB-30。全金屬結構、機鼻延長、先後滑動的駕駛艙頂蓋,固定風擋,改進的發動機整流罩等等。成功通過了國家驗收試飛,1936年8月量產定型為DB-3。[2]

DB-3採用了很多當時工藝上的極限設計,因此不便於生產。如每側翼梁英語Spar (aviation)由四部分鉚接而成,並有多個焊接處,都必須用X光機探傷。內部的小孔徑鉚接都很耗時。[3]航彈艙設計為攜帶10枚FAB-100航空炸彈,但近程轟炸任務也能用外部的掛彈夾裝上總重2500kg的重型航彈。機組3人,裝備了3挺7.62毫米ShKAS機槍。其中機鼻上部的一挺由領航員操縱,機背與機腹的各一挺機槍都由同一個射擊員操縱。[3]

1937年5月-10月對預生產型的第二架做了飛行測試,雖然性能不如TsKB-30,但仍遠超空軍的使用需求。5000米高空航速達到390km/h,攜帶500kg航彈航程4000km,攜帶1000kg航彈航程3100km。作為對比,He_111轟炸機航速慢10-20km/h,攜帶750kg航彈的航程為1660km,攜帶1500kg航彈的航程為910km。因而,DB-3是1937年全世界在役雙發轟炸機中性能最好的。[4]當年,莫斯科的第39工廠、沃羅涅日的第18工廠生產了45架DB-3入役蘇聯空軍。[4]

1938年生產的DB-3改用了改進版的950馬力的M-86航空發動機。阿穆爾河畔共青城的第126工廠也開始生產DB-3.[5]

1938–1939年,逐漸過渡使用圖曼斯基M-87英語Tumansky M-87A發動機、VISh-3可變距螺旋槳英語Controllable pitch propeller。M-87的起飛馬力不變,但高空馬力輸出更大。1939-1940年使用了M-87B發動機,進一步增大了高空馬力數。到1940年使用圖曼斯基M-88英語Tumansky M-88發動機,起飛時1100馬力,6800米高空航速達到了429km/h.[6]

使用歷史[編輯]

1939年,向國民革命軍空軍提供了30架DB-3,裝備了空軍第8大隊,用於從四川轟炸武漢的日軍。直至1944年被B-24轟炸機替換。

1940年6月14日,兩架DB-3擊落了芬蘭容克52民用客機Kaleva英語Kaleva (airplane)號。

蘇芬戰爭中,芬蘭俘獲了5架受傷迫降的DB-3M,1941年又向德國購買了在布良斯克繳獲的6架DB-3M與4架DB-3F/Il-4。[7]

1941年8月7-8日夜,蘇聯波羅的海艦隊的15架DB-3T魚雷轟炸機對德國首都柏林實施了轟炸。8月11日,蘇聯空軍的DB-3F也轟炸了柏林。

型號[編輯]

TsKB-26
概念驗證機
TsKB-30
第一架型號原型機。後去除裝甲,用作遠程紀錄創造。命名為"Moskva". 1938年6月27-28日,從莫斯科飛到斯帕斯克達利尼,航程7580km,用時24 h 36 min,平均速度307km/h,飛行高度7000m,機長為Vladimir Kokkinaki英語Vladimir Kokkinaki,領航員A. M. Berdyanskij。1939年4月28日,企圖從莫斯科不間斷飛抵美國紐約,參加1939年紐約世界博覽會;但遇上惡劣天氣,在加拿大新不倫瑞克省米斯庫島降落,8000km,用時22 h 56 min,8000米高度平均航速348km/h [4]從1959年起,莫斯科-紐約民航航班也是沿著這條航線飛行:莫斯科-諾夫哥羅德-赫爾辛基-特隆赫姆-法韋爾角-米斯庫島-紐約
DB-3 2M-85
最初的量產型號
DB-3 2M-86 (DB-3A)
航發升級為M-86
DB-3 2M-87A (DB-3B)
航發升級為 M-87A
DB-3T
1938年生產的魚雷轟炸機,裝備45-36-AN 或 45-36-AV 魚雷
DB-3TP
掠海魚雷轟炸機,1938年設計,未投產。
DB-3M
航發升級為M-87B或M-88
DB-3F
Il-4.
TsKB-56英語TsKB-56
1940年的更大改型,機翼位置更高,雙垂尾,使用AM-37發動機。生產了2台原型機後項目取消。空軍選擇了Er-2英語Yermolayev Yer-2
DB-4英語Ilyushin DB-4
TsKB-56生產型號。未實施。
Il-4
DB-3F從1942年改稱
Il-6
遠程轟炸機,使用2台Charomskiy ACh-30英語Charomskiy ACh-30柴油發動機,或2台M-90英語M-90 (radial engine)星型發動機

使用者[編輯]

芬蘭的DB-3M
 中華民國
 芬蘭
 德國
 蘇聯

規格(DB-3B後期生產型)[編輯]

基本信息

  • 機組:3
  • 發動機:2台Nazarov M-879-cyl. air-cooled radial engines

性能

武器

參見[編輯]

相關開發

類似型號

相關列表

參考文獻[編輯]

  1. ^ Gordon, p. 81
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Gordon, p. 82
  3. ^ 3.0 3.1 Gordon, p. 83
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Gordon, p. 84
  5. ^ Gordon, pp. 85–86
  6. ^ Gordon, p. 86
  7. ^ Finnish Air Force Aircraft (FAF in Color: Ilyushin DB-3)[永久失效連結]

書目[編輯]

  • Template:Aviation.ru
  • Gordon, Yefim; Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-084-2. 
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy and Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3. 
  • Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari; Niska, Klaus. Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Suomen Ilmavoimien Historia 9. Espoo, Finland: Tietoteos. 1982. ISBN 952-99432-7-X. 
  • Nowarra, Heinz J.; Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press. 1971. ISBN 0-85242-460-4. 
  • Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action. Aircraft 192. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. 2004. ISBN 0-89747-471-6. 

外部連結[編輯]