DB-3轰炸机
伊留申 ДБ-3 | |
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一架DB-3M在莫斯科中央空军博物馆 | |
类型 | 轰炸机/ 鱼雷轰炸机 |
制造商 | 伊留申 |
首飞 | 1935年夏 |
主要用户 |
苏联空军 国民革命军空军 芬兰空军 |
生产年份 | 1936-1939 |
制造数量 | 1,528 |
衍生型 | Il-4 |
伊留申 ДБ-3,中文译做“德勃3”轰炸机,直译为“远程轰炸机-3”,苏联第二次世界大战前研发装备的主力轰炸机。双发、下单翼,1935年首飞,1939年改型为Il-4(当时称DB-3F)。
设计研发
[编辑]谢尔盖·弗拉基米洛维奇·伊留申的BB-2在竞争中败给了图波列夫的斯勃轰炸机,转而把精力与时间用于把BB-2改型为远程轰炸机,与图波列夫的DB-2,满足了空军提出的要求:携带1000kg航弹,航程3000km,最大速度不低于350km/h。
1934年,苏联购买了法国Gnome-Rhône Mistral Major14Kdrs星型发动机的许可证,定为M-85航空发动机。伊留申于1934年开始设计BB-2 2K-14作为TsKB-26。[1]TsKB-26实际上是概念验证机,大量使用木材制造机鼻与肋部,于1935年夏首飞。 飞行效果良好,是苏联第一种执行双发特技飞行的飞机,[2]创造了所在级别的六项飞行世界纪录,如在5000km闭合航线上的载重、高度、速度等。[2]
1936年3月完成了DB-3的真正原型机TsKB-30。全金属结构、机鼻延长、先后滑动的驾驶舱顶盖,固定风挡,改进的发动机整流罩等等。成功通过了国家验收试飞,1936年8月量产定型为DB-3。[2]
DB-3采用了很多当时工艺上的极限设计,因此不便于生产。如每侧翼梁由四部分铆接而成,并有多个焊接处,都必须用X光机探伤。内部的小孔径铆接都很耗时。[3]航弹舱设计为携带10枚FAB-100航空炸弹,但近程轰炸任务也能用外部的挂弹夹装上总重2500kg的重型航弹。机组3人,装备了3挺7.62毫米ShKAS机枪。其中机鼻上部的一挺由领航员操纵,机背与机腹的各一挺机枪都由同一个射击员操纵。[3]
1937年5月-10月对预生产型的第二架做了飞行测试,虽然性能不如TsKB-30,但仍远超空军的使用需求。5000米高空航速达到390km/h,携带500kg航弹航程4000km,携带1000kg航弹航程3100km。作为对比,He_111轰炸机航速慢10-20km/h,携带750kg航弹的航程为1660km,携带1500kg航弹的航程为910km。因而,DB-3是1937年全世界在役双发轰炸机中性能最好的。[4]当年,莫斯科的第39工厂、沃罗涅日的第18工厂生产了45架DB-3入役苏联空军。[4]
1938年生产的DB-3改用了改进版的950马力的M-86航空发动机。阿穆尔河畔共青城的第126工厂也开始生产DB-3.[5]
1938–1939年,逐渐过渡使用图曼斯基M-87A发动机、VISh-3可变距螺旋桨。M-87的起飞马力不变,但高空马力输出更大。1939-1940年使用了M-87B发动机,进一步增大了高空马力数。到1940年使用图曼斯基M-88发动机,起飞时1100马力,6800米高空航速达到了429km/h.[6]
使用历史
[编辑]1939年,向国民革命军空军提供了30架DB-3,装备了空军第8大队,用于从四川轰炸武汉的日军。直至1944年被B-24轰炸机替换。
1940年6月14日,两架DB-3击落了芬兰容克52民用客机Kaleva号。
苏芬战争中,芬兰俘获了5架受伤迫降的DB-3M,1941年又向德国购买了在布良斯克缴获的6架DB-3M与4架DB-3F/Il-4。[7]
1941年8月7-8日夜,苏联波罗的海舰队的15架DB-3T鱼雷轰炸机对德国首都柏林实施了轰炸。8月11日,苏联空军的DB-3F也轰炸了柏林。
型号
[编辑]- TsKB-26
- 概念验证机
- TsKB-30
- 第一架型号原型机。后去除装甲,用作远程纪录创造。命名为"Moskva". 1938年6月27-28日,从莫斯科飞到斯帕斯克达利尼,航程7580km,用时24 h 36 min,平均速度307km/h,飞行高度7000m,机长为Vladimir Kokkinaki,领航员A. M. Berdyanskij。1939年4月28日,企图从莫斯科不间断飞抵美国纽约,参加1939年纽约世界博览会;但遇上恶劣天气,在加拿大新不伦瑞克省米斯库岛降落,8000km,用时22 h 56 min,8000米高度平均航速348km/h [4]从1959年起,莫斯科-纽约民航航班也是沿着这条航线飞行:莫斯科-诺夫哥罗德-赫尔辛基-特隆赫姆-法韦尔角-米斯库岛-纽约
- DB-3 2M-85
- 最初的量产型号
- DB-3 2M-86 (DB-3A)
- 航发升级为M-86
- DB-3 2M-87A (DB-3B)
- 航发升级为 M-87A
- DB-3T
- 1938年生产的鱼雷轰炸机,装备45-36-AN 或 45-36-AV 鱼雷
- DB-3TP
- 掠海鱼雷轰炸机,1938年设计,未投产。
- DB-3M
- 航发升级为M-87B或M-88
- DB-3F
- 即Il-4.
- TsKB-56
- 1940年的更大改型,机翼位置更高,双垂尾,使用AM-37发动机。生产了2台原型机后项目取消。空军选择了Er-2
- DB-4
- TsKB-56生产型号。未实施。
- Il-4
- DB-3F从1942年改称
- Il-6
- 远程轰炸机,使用2台Charomskiy ACh-30柴油发动机,或2台M-90星型发动机
使用者
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Ilyushin_DB-3M.jpg/220px-Ilyushin_DB-3M.jpg)
规格(DB-3B后期生产型)
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8E%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%94%D0%91-3.svg/300px-%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8E%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%94%D0%91-3.svg.png)
基本信息
- 机组:3
- 发动机:2台Nazarov M-879-cyl. air-cooled radial engines
性能
- 功重比:0.18 kW/kg
武器
参见
[编辑]相关开发
类似型号
相关列表
参考文献
[编辑]书目
[编辑]- Template:Aviation.ru
- Gordon, Yefim; Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. 2: Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. Earl Shilton, UK: Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-084-2.
- Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy and Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3.
- Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari; Niska, Klaus. Venäläiset Pommittajat (Soviet Bombers). Suomen Ilmavoimien Historia 9. Espoo, Finland: Tietoteos. 1982. ISBN 952-99432-7-X.
- Nowarra, Heinz J.; Duval, G.R. Russian Civil and Military Aircraft, 1884-1969. London: Fountain Press. 1971. ISBN 0-85242-460-4.
- Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in Action. Aircraft 192. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. 2004. ISBN 0-89747-471-6.
外部链接
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