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基輔裝甲廠

座標：50°25′17″N 30°41′51″E / 50.421425°N 30.697410°E / 50.421425; 30.697410
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50°25′17″N 30°41′51″E / 50.421425°N 30.697410°E / 50.421425; 30.697410

基輔裝甲廠
原文名稱Товариство з обмеженою відповідальністю Київський бронетанковий завод (ТОВ "КБТЗ")
Kyiv Armored Plant Limited Liability Company (KAP LLC)
公司類型國有企業
軍事工業複合體
公司結局營業[1][2][3][4]
成立1935年，​89年前​（1935）[5]
總部Boryspilska St, 34А, 基輔, 基輔州, 烏克蘭02000（英語：Postal codes in Ukraine）
產業機械工程
汽車產業（ISIC：2910）
淨收入5.03億格里夫納[6]（2017）
所有權者烏克蘭國防工業
主要股東烏克蘭國防工業
母公司烏克蘭國防工業
網站kbtz.com.ua
備註EDRPOU編號（烏克蘭企業和組織國家統一登記冊（烏克蘭語：Єдиний державний реєстр підприємств та організацій України））：14302667

基輔裝甲廠（烏克蘭語：Товариство з обмеженою відповідальністю Київський бронетанковий завод, ТОВ КБТЗ，羅馬化：Tovarystvo z obmezhenoyu vidpovidalʹnistyu Kyyivsʹkyy bronetankovyy zavod, TOV KBTZ，直譯：基輔裝甲廠有限責任公司，通常簡稱KBTZ），即原來的基輔第7裝甲修理廠，於1935年在基輔成立。[7]主業是對軍用車輛、工程和作戰裝備，包括其發動機、裝甲和工程設備在內的總裝進行翻修和現代化改造，生產裝甲設備備件和消耗品。工廠當前的主要生產活動是生產BTR-3、修理T-72坦克。

公司致力於履行烏克蘭國民警衛隊、烏克蘭武裝部隊的軍事訂單，並履行與其他國家的出口合同，包括緬甸、泰國、阿聯酋、哈薩克斯坦、蘇丹、尼日利亞、乍得。

公司歷史

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1935年—第7裝甲車修理基地成立，這是全國第一家坦克修理企業。[8]

1936年—T-26坦克第一次翻修。[8]

1940年—國內首次掌握V-2發動機翻修技術。開始掌握T-34坦克的修理。[8]

1941-1944年—工廠是前線現役部隊的一部分，直接批量進行維修。[8]

1944年—第7裝甲修理廠。[8]

1946年—工廠搬遷至現轄區修復後的車間。[8]

1948年—第7軍用修理廠。[8]

1952年—第7軍工廠。[8]

1963年—第7裝甲修理廠。[8]

1968年—第7裝甲車修理廠。[8]

1970-1995年—勞工組織開始大規模重組。開發新型坦克T-62、T-72。[8]

1971年—勞動紅旗勳章第7裝甲車修理工廠。該廠榮獲「勞動紅旗勳章」。[8]

1978-1979年—以裝甲部隊總元帥阿馬扎斯普·巴巴賈尼揚命名的勞動紅旗勳章第7裝甲車修理工廠。[8]

1992年—國營企業「基輔機械和修理廠」。[8]

2003年—國營企業「基輔機械和修理廠」。[8]

2004年—開發和生產BTR-3E、BTR-3U、BTR-DA、BREM-2000K裝甲運兵車。[8]

2006年—第602國有企業「基輔機械和修理廠」。[8]

2007年—公司管理體系首次按照國際標準ISO 9001:2001的要求獲得認證。[8]

2010年—管理體系按照新版ISO 9001:2008標準的要求進行了重新認證。[8]

2012年—第72國有企業「基輔裝甲廠」至今。[8]

1991年後

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烏克蘭宣佈獨立後，裝甲修理廠轉隸烏克蘭國防部，並更名為「基輔裝甲修理廠」。

2001年春天，在IDEX-2001武器展覽會上，公司展示了現代化的BTR-80裝甲輸送車—BTR-3的原型車，其配備了暴風遙控武器系統。

2003年4月，公司獲得了出售烏克蘭武裝部隊退役軍事裝備的權利，打算在該國國內市場處置這些裝備。[9]

2006年7月26日，烏克蘭政府將公司改制為國有商業企業。[10]

2008年時，公司的業務有：

此外在2008年，公司可以生產新型裝甲輸送車BTR-3U。[5]

2010年12月，國有企業烏克蘭國防工業集團成立後，根據烏克蘭政府2011年1月19日第53號決議，基輔裝甲廠被納入企業範圍。[11][12]隨後，基輔裝甲修理廠更名為基輔裝甲廠。

2011年6月，公司簽署了一份合同，內容是由烏克蘭武裝部隊向埃塞俄比亞供應200輛T-72坦克；其中部分坦克在基輔裝甲廠升級至T-72UA1級別（配備新型5TDFMA-1發動機）和利刃ERA。[13]

2012年9月，公司修復並移交一輛BTR-80裝甲輸送車給烏克蘭內務部基輔特種部隊金雕。[14]

此外在2012年，公司與比利時CMI防務公司簽署了合作備忘錄：[15]

  • 2013年2月，在IDEX-2013武器展上，公司展示了配備CMI防務生產的CSE 90LP炮塔的BTR-3E1裝甲輸送車原型。[16][17]
  • 2014年，公司展示了BTR-3E CPWS-30裝甲輸送車的原型，配備了比利時科克里爾公司的CPWS-30作戰模塊。[18]

隨後，公司在BTR-3E1的基礎上開發了：

  • 81毫米自行迫擊炮BTR-3M1（2012年春季推出）。[19][20]
  • 配備障礙ATGM的BTR-3RK坦克殲擊車（2013年6月推出）[21]
  • 120毫米自行迫擊炮BTR-3M2（烏克蘭語：БТР-3М2）（2013年11月推出）

2013年11月，烏克蘭國防部披露，公司管理層的活動存在違法行為，即公司沒收了57件小型武器，並武裝了公司的私人保安隊。[22]

2014年2月22日後

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參見：頓巴斯戰爭和俄烏戰爭
基輔裝甲廠展台上的BTR-3E裝甲輸送車。軍火與安全展會，基輔，2015年9月。

2014年春，公司參與履行烏克蘭武裝部隊裝甲車翻修的軍事訂單。烏克蘭東部爆發敵對行動後，軍事訂單的工作量增加。

  • 2014年4月初，國有企業烏克蘭國防工業集團決定將基輔裝甲廠生產的5輛BTR-3E轉讓給烏克蘭國民警衛隊。[23]
  • 2014年4月8日，公司開始翻修5輛BTR-80（其中一輛計劃進行現代化改造）。[24]
  • 2014年6月25日，公司又向國民警衛隊移交了5輛裝備了防累積格柵的BTR-3E裝甲輸送車。[25]

2014年6月，檢察官辦公室的工作人員開始對公司的活動進行檢查，結果發現存在違規行為（該公司偷竊了價值超過230萬格里夫納的零部件，浪費了價值140萬格里夫納的其他財產，而且沒有採取措施保養價值超過60萬格里夫納的三輛坦克）。[26]

2014年7月，烏克蘭國防服務公司向基輔裝甲廠撥款500萬格里夫納，用於發動機和柴油發電機的維修。[27]

2014年8月12日，檢察官對公司的活動進行檢查後發現，公司的管理層對屬於烏克蘭國防部的7輛T-72坦克進行了維修和售前準備工作，並保存在工廠，目的是在國外市場上銷售，而沒有告知烏克蘭國防部他們的這種行動。此外據證實，一輛T-72坦克失蹤，因失竊造成了烏克蘭國防部價值20萬格里夫納的物質損失。[28]第二天，即2014年8月13日，廠長被捕。[29]

2014年8月29日，烏克蘭國防工業集團副總裁謝爾蓋·平卡斯（烏克蘭語：Сергій Пінькас，羅馬化：Serhiy Pinkas）宣佈，烏克蘭國防工業打算將基輔裝甲廠轉為三班制，以提高40%生產率。[30]

2014年10月23日，烏克蘭國防工業宣佈有意統一裝甲車生產工廠的工作。[31]

2014年11月初，烏克蘭總檢察長辦公室報告稱，軍事檢察官辦公室對公司的活動進行檢查後發現，工廠並沒有價值總計達700萬格里夫納的坦克和其他履帶式車輛的零部件和組件。2002年至2014年期間，屬於國防部的備件和組件在不明情況下丟失。[32][33]另外還有1200萬格里夫納被盜，其幌子是向敖德薩公司南方特種設備公司[34]轉移供應20輛BTR-3E裝甲輸送車車體的費用，被盜公共資金的總價值估計為3000萬格里夫納。[35]

2014年12月6日，一批裝備移交給烏克蘭武裝部隊，其中包括T-72UA坦克.[36]

2014年12月16日，公司收到3822萬格里夫納財政撥款，用於T-64B坦克的翻修並現代化改裝至T-64BV級別以及BTR-70的翻修。[37]

2014年12月29日，公司（擁有950名工人，每周7天，三班倒）宣佈為「ATO區30&的受損設備」提供維修服務。[38]

2015年2月，公司修復了在敵對行動中受損的設備，對T-72和T-64坦克進行了現代化改造，並繼續生產BTR-3E裝甲輸送車。[39]

2015年4月2日，工廠代理廠長弗拉迪斯拉夫·利西察（烏克蘭語：Владислав Лисица，羅馬化：Vladislav Lisitsa）在接受採訪時表示，工廠修復了烏克蘭東部戰區三分之一的受損裝備，[40]但俄羅斯製造的備件短缺。[41]

2015年4月底，公司修復並向烏克蘭內務部金門警察營（烏克蘭語：Батальйон поліції «Золоті ворота»）移交了一輛BRDM-2（英語：BRDM-2）（還安裝了防累積格柵屏障）。[42]

2015年9月1日，KBTZ廠長報告說，從2015年1月初到2015年8月底，該廠製造、修理和恢復了78台軍事裝備—25輛T-64坦克和53輛裝甲輸送車（27輛BTR -3E、14輛BTR-3、2輛BTR-80和10輛BTR-70）。[43]

2016年5月16日，公司將首批6輛BTR-3E1D裝甲運兵車移交給烏克蘭國民警衛隊。[44]

2016年上半年，公司生產了22輛BTR-3E1裝甲運兵車。[45]

2016年12月，公司新增了一個新的預製和焊接生產車間，用於製造BTR-3車體。[46]

2016年，公司總共生產了50多輛BTR-3裝甲輸送車，並翻修了約140輛裝甲車和重型武器。[47][48]

2016年，公司的監視-B（英語：Dozor-B）裝甲車的生產正在進行調整。烏克蘭國防工業總經理羅曼·羅曼諾夫（英語：Roman Romanov (Ukrainian businessman)）表示，這樣做是為了如果有需要而且主要製造商利沃夫裝甲廠的產能不夠，那麼監視-B將在兩小時生產。2016年8月，KBTZ製造的一輛裝甲車安裝了死魂（：Вий (боевой модуль)）武器站並​​進行了展示。[49]

2017年5月，公司向烏克蘭國民警衛隊交付了另一批BTR-3DA，作為國防訂單的一部分。[50]

2017年8月，公司展示了T-72A坦克升級至T-72AMT級別的示範原型（坦克配備了利刃ERA套件、衛星導航裝置、土耳其阿瑟爾桑製造的新型數字廣播電台）和烏克蘭Libid K2生產的格柵抗累積屏障）。[51]2017年9月，公司完成了在奧塔曼（英語：Otaman 6x6）裝甲車上安裝風暴-M模塊​​的工作，該裝甲車由基輔NVO實踐（烏克蘭語：НВО «Практика»）公司在BTR-60底盤上製造。[52]

2017年10月，我們的錢網站分享了對法院判決的觀察結果。據NABU網站報道，NABU對購買用於生產BTR-3DA裝甲運兵車的未硬化的ATI500AR鋼材進行了調查，金額為5712萬格里夫納。同時，正如該網站所指出的，車體必須由HB500MOD品牌的淬火鋼製造並通過測試。因此，調查涉嫌該公司管理層濫用職權。[53]此消息被各大媒體廣泛報道，工廠被迫做出解釋——即，裝甲輸送車的車體由ATI500AR品牌的未硬化鋼焊接而成，然後將焊接後的車體轉移到洛佐瓦鐵匠和機械廠（烏克蘭語：Лозівський ковальсько-механічний завод）有限公司，在那裏整個車體在特殊煉爐中完成硬化過程，其結果便是這種鋼材成為HB500MOD。因此，BTR-3DA裝甲車體採用HB500MOD鋼製成，這種鋼由ATI500AR經過硬化後獲得。[54][55]

2018年11月15日，公司向部隊移交了3輛[56]現代化T-72坦克（其中一輛是現代化的T-72K指揮坦克）和5輛BTR-3。[57]與此同時，公司完成了採用進口鋼材生產的第一輛BTR-3DA裝甲車的實驗車體。[58]

2019年4月，公司推出了BTR-3KSh指揮參謀車。[59][60]

2020年1月，工廠完成現代化改裝的25輛T-72AMT坦克被移交給國防部。到2月底，還將交付6輛。[61]

2020年2月26日，中烏克蘭軍事檢察官辦公室向基輔經濟法院提起訴訟，要求追回因違反武器供應合同條款而被扣減的罰款以及消除基輔裝甲廠（KBTZ）的軍事裝備所存在的缺陷。因此，根據合同條款，公司必須向烏克蘭國防部繳納超過1.38億烏克蘭格里夫納的罰款。[61]

2022年4月7日，1+1電視頻道播出了有關在該工廠修復被繳獲的俄羅斯裝甲車（特別是BMP和T-72坦克）的電視節目。從劇情的鏡頭中，極有可能推算出某個特定工坊的位置。俄羅斯社交網絡引起了人們對這個故事的關注。一些用戶公佈了該工廠的名稱和坐標，並呼籲當局「立即向那裏發射幾枚火箭」。[62]

4月15日至16日夜間，俄羅斯侵略者炮擊基輔達爾尼察區，造成一人死亡、多人住院。工廠遭到炮擊，車間被摧毀，企業員工被殺害。[63][64]

註釋

[編輯]
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外部連結

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