杭州地鐵3號綫

杭州地鐵3號綫
	3號綫列車離開星橋（2022年2月）
概覽
營運地點	中國浙江省杭州市餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區和臨平區
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	杭州地鐵
目前狀況	營運中
起點站	吳山前村（主綫）; 石馬（支綫）
終點站	星橋
技術數據
路綫結構	地下
路綫長度	57.2公里
車站數目	37
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	電纜供電，直流1500伏
閉塞方式	移動閉塞
車廠	星橋車廠、小和山停車場、倉前車廠
使用車型	B型加寬車（AH）
列車編組	6節編組
營運資訊
開通營運	2022年2月21日，2年前
動工年份	2017年
最近延伸	2022年9月22日，18個月前
營運者	杭州地鐵營運有限公司（客運二公司）
路綫圖
	圖例

杭州地鐵3號綫長57公里，大致呈西南-東北走向，西起餘杭區吳山前村站和西湖區石馬站，在西溪濕地南站併線、沿天目山路，經汽車西站後轉至西溪路、黃龍體育中心、曙光路至武林廣場、西湖文化廣場與1號綫形成雙向跨月台轉車。再向北轉向河東路到長樂路，後往東北方向轉至沈半路、白石巷、新天地街、竹清路、華豐路、同協路、大農港路、天都路，終點為臨平區星橋站，共設車站39座。^[1]^[2]

3號綫經過餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區和臨平區，位於市主要客流走廊之上，是軌道系統的骨幹綫。目的是加強市西面、東北面與市中心的聯繫。^[3]

2017年開工，首通段（星橋-潮王路）於2022年2月21日開通，後通段（潮王路-文一西路，西溪濕地南-石馬）於2022年6月10日開通^[4]。目前一期工程已完工並開通，其中武林門站、創明路站暫緩開通。武林門站由於施工時遇到地下障礙物工期滯後，於2022年7月20日開通。吳山前村至文一西路段（北延段）於2022年9月22日開通^[5]^[6]。

走向[編輯]

3號綫一期主綫起點文一西路站，終點臨平區星橋站，路綫全長43.8公里，平均站間距1.53公里，全為地下綫。設車站29座，其中轉車站9座，分別與杭州地鐵1號綫(2座車站轉乘)、2號綫、3號綫小和山支綫、4號綫、5號綫、10號綫、16號綫轉乘，另有2座車站（高教路、松木場）預留與遠期路綫轉乘條件。3號綫主綫由文一西路站起起依次沿東西大道－水鄉北路－五常大道－天目山路－西溪路－曙光路－體育場路－中山北路－河東路－長樂路－大關路－沈半路－白石巷－新天地街－竹清路－華豐路－同協路－大農港路－天都路敷設，終點站星橋路。路綫依次經過了餘杭區、西湖區、拱墅區、上城區、臨平區等5個城區。

3號綫一期支綫起點西湖區石馬站，終點西溪濕地南站^[1]，路綫長8.4公里，平均站間距1.98公里，全為地下綫。設車站5座（含西溪濕地南站），其中轉車站2座，分別與3號綫主綫、新增12號綫轉乘。3號綫支綫由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷設。

3號綫北延段自文一西路向北經杭州西站至吳山前地塊。全長4.95公里, 共設4座車站（其中轉車站1座，為火車西站站與19號綫轉乘），全部位於餘杭區境內。

3號綫在星橋設一座車廠，在小和山設一座停車場，大架修車廠位於星橋車廠，控制中心利用1號綫的七堡控制中心。在綠汀路站附近設主變電所（3/5/16）、東新東路變電所（3/4/5共享）、丁橋變三座主變電所。

站點[編輯]

3號綫的西湖文化廣場站與武林廣場站與1號綫一起建成，圖為3號綫武林廣場站未啟用的月台

路綫數據[編輯]

營運距離：吳山前村－星橋：48.9公里，石馬－西溪濕地南：8.6公里
站數：39
軌距：1435毫米
動力電源：1500V電纜供電
雙綫區間：全綫
電氣化區間：全綫
地下區間：全綫
最長區間：屏峰－留下，長2750米
最短區間：吳山前村－湯家村，長720米

區段	站名^[1]^[7]	距離（公里）	轉乘路綫	所在地	月台形式	啟用日期
主綫
一期調整^[8]	吳山前村	0	不適用	餘杭區	地下二層島式	2022年9月22日
	湯家村		不適用		地下二層島式	未開通
	火車西站		12號綫（規劃） 19號綫		地下三層島式	2022年9月22日
	龍舟北路		不適用		地下二層島式	2022年9月22日
一期	文一西路	7.20	不適用		地下二層島式	2022年6月10日
	綠汀路	9.44	5號綫 16號綫		地下三層雙島式	2022年6月10日
	創明路	10.71	不適用		地下二層島式	未開通
	全豐	12.75	不適用		地下二層島式	2022年6月10日
	高教路	14.16	12號綫（規劃）		地下二層島式
	聯勝路	15.66	不適用		地下二層島式
	洪園	17.28	不適用		地下二層島式
	西溪濕地南	18.51	3號綫（石馬方向）	西湖區	地下二層雙島式
	花塢	20.17	不適用		地下二層島式
	東嶽	21.85			地下二層島式
	古墩路	22.68			地下二層島式
	古盪新村	23.88			地下二層島式
	古盪	24.82			地下二層島式
	黃龍體育中心	25.75	10號綫		地下二層島式
	黃龍洞	26.98	不適用		地下二層雙島式
	武林門	28.40	2號綫		地下三層島式	2022年7月20日
	武林廣場	29.54	1號綫	拱墅區	地下三、四層島疊式	2022年6月10日
	西湖文化廣場	30.38	1號綫 19號綫		地下二、三層島疊式	2022年6月10日
	潮王路	31.64	不適用		地下二層島式	2022年2月21日
	香積寺	33.25			地下二層島式
	大關	34.29			地下二層島式
	善賢	35.79	5號綫		地下三層島式
	新天地街	37.81	4號綫		地下二、三層島疊式
	汽輪廣場	39.85	不適用		地下三層島式
	華豐路	41.55			地下二層島式
	同協路	42.77		上城區/拱墅區	地下二層島式
	桃花湖公園	44.14		上城區	地下二層島式
	丁橋	45.42			地下二層島式
	華鶴街	47.53			地下二層島式
	黃鶴山	48.85		臨平區	地下二層島式
	星橋	50.69			地下二層島式
二期	世紀大道	54.14	18號綫（規劃）		地下三層島式	未開通
	臨平	55.38	9號綫		地下三層島式
	人民大道	56.50	不適用		地下二層島式
	史家埭路	57.38			地下三層島式
	星光街	58.14			地下二層島式
支綫
一期	石馬	10.71	不適用	西湖區	地下二層島式	2022年6月10日
	小和山	11.96	12號綫（規劃）		地下二層島式
	屏峰	13.96	不適用		地下二層雙島式
	留下	16.71	不適用		地下二層島式
	西溪濕地南	18.51	3號綫（吳山前村方向）		地下二層雙島式
↓ 續接主綫至星橋站

設計[編輯]

3號綫裝修風格為「杭城記憶」，通過文脈、傳統、自然、生態的設計理念，採用具象與抽象相結合的藝術手法，將各個站點的文化歷史碎片悉心整理、糅合出新，打造地下古都風景綫。^[9]

特色裝飾車站：屏峰、留下、綠汀路、西溪濕地南、花塢、黃龍體育中心、黃龍洞、潮王路、香積寺、善賢、新天地街、桃花湖公園、黃鶴山

3號綫的標準站風格之一為白色拱形龍骨燈條配焗漆板，圖為星橋站
黃鶴山站以切片綫條燈勾勒出山川輪廓綫
以三角形元素組合為桃花簇風格的桃花湖公園站
採用類似草間彌生風格的密集圓點進行裝飾體現前衛感的新天地街站
採用市井元素佈置的香積寺站
潮王路站使用傾斜半圓金屬板排列成魚鱗紋路效果
留下站以民居木構架廳堂為裝飾特點營造古鎮風情

使用列車[編輯]

廠商型號：杭州地鐵PM178型地鐵列車
車輛外觀設計：西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司（加泰羅尼亞語：Diara Design）
列車整體設計：中國中車南京浦鎮車輛有限公司
製造廠商：杭州中車車輛有限公司，中車南京浦鎮車輛有限公司
製造年份：2020 ~ 2022
外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、檸檬黃為主色調；車頭、側邊和車頂均以大面積檸檬黃色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色；車燈為熨斗形，排布形狀與其他AH型列車略有不同。
車體材質：鋁合金車體
列車編組：6節AH型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）^[10]
車體尺寸：長：19 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m，全車總長：117.12 m
車門寬度：1.4 m
供電制式：架空電纜供電，DC 1500 V
最高營運速度：80 km/h
額定載客量：1584人
極限載客量：2260人
電氣牽引系統：
- 中車株洲電機制 YQ-190-20B 型鼠籠式三相異步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，4×4台）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-TN30 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4組）
- 株洲中車時代電氣制 t Power-AA45 (JR17) 型 IGBT-SIV（高頻併網供電方式，2×2台）
轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-80E-Ⅱ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（6×2台）
車輛總數：
- 初期全綫共計78列（一期72列，北延伸6列），468輛；其中3001 ~ 3045號車組由杭州中車車輛製造，3046 ~ 3078號車組由中車南京浦鎮車輛製造。
- 遠期全綫計劃增加至143列（一期97列，北延伸10列，備用7列，檢修16列），858輛。^[11]^[12]
設施特徵：該批列車所有車門上設置有42寸LCD熒幕路綫圖，車卡兩端設有LCD資訊屏，車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。

列車圖集

於中車南京浦鎮車輛廠區內進行測試的PM178型列車
PM178型列車內飾，環形扶手被取消
PM178型列車車門上方的LCD熒幕動態路綫圖

轉乘車站[編輯]

目前營運、在建以及規劃共有以下個車站可以轉乘其他地鐵路綫

歷史[編輯]

杭州地鐵3號綫最早規劃為自留下始發沿天目山路至武林廣場，在武林廣場、西湖文化廣場兩個站與1號綫轉乘之後，向北折向大關，再向東北折向丁橋、臨平。由於留下車廠選址問題，在2010年《杭州市軌道交通綫網規劃（修編）》中，3號綫僅為花塢（西溪濕地）至臨平紅豐路^[13]，與9號綫轉車站則從臨平站改為邱山大街站^[14]。而後，由於建設時序調整，3號綫未能進入杭州市城市軌道交通第二期建設規劃（2010-2016年）。

2013年，3號綫古盪至武林門段從天目山路移至曙光路，新路綫相比原路綫多1個車站。^[15]

2016年，杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）獲批，3號綫一期列入其中，為「主綫：文一西路-星橋，支綫：小和山-百家園路」的Y型交路，長度約52.2km。其中文一西路-百家園路段為原杭州至臨安城際鐵路二期規劃調整而來，而小和山-百家園路段規劃在未來割接給14號綫。在實際設計過程中路綫有所微調，從33個站增加為35個站。此時3號綫預留西延至杭州西站，東延至臨平汽車北站（後又延伸至北沙東路）的遠期路綫，與9號綫遠期的轉車站則從邱山大街站改回臨平站。

2018年，《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）調整》發佈，其中包含從文一西路站（不含）經杭州西站至吳山前村站的3號綫北（西）延工程。^[16]

2020年7月13日，3號綫玉古路站、古盪新村站、古盪站～玉古路站區間、玉古路站～松木場站區間、古墩路站～古盪新村站區間，共計兩站三區間的工程進行了調整，其中玉古路站由地下二層改為地下四層。^[17]

2021年5月12日，3號綫首列車（3001）運抵星橋車廠.^[18]

2021年8月16日，星橋車廠熱滑成功。

2021年8月22日，3號綫星橋路站-潮王路站電纜熱滑成功。 ^[19]

2021年10月9日，3號綫一期（星橋路站-文一西路站/小和山站）全綫洞通。^[20]

2021年12月8日，3號綫一期車站（調整段除外）正式名獲批。其中19個車站名與工程名不同。

2021年12月16日，3號綫潮王路站-文一西路站（含小和山支綫）區段實現「長軌通」。12月25日，該區段完成電纜熱滑試驗。

2021年12月31日，3號綫星橋路站-潮王路站區段完成初期營運前安全評估，具備開通條件

2022年2月21日，3號綫星橋路站-潮王路站開通營運。^[21]

2022年3月18日, 3號綫潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支綫）區段開始按運行圖試運轉，列車抵達潮王路站後不折返直接開往文一西路/石馬方向，其中文一西路站採用站後折返，石馬採用站前折返。
2022年5月12日，3號綫潮王路站-文一西路站/石馬站區段完成初期營運前安全評估。
2022年6月10日，3號綫潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支綫）區段正式開通營運。
2022年7月20日，武林門站開通營運。
2022年9月22日，3號綫吳山前村站-文一西路站區段（北延段）開通營運，其中湯家村站暫緩開通。
2023年2月3日，3號綫二期工程環境影響報告書全文公開。^[22]

爭議[編輯]

為配合3號綫曙光路沿綫車站建設，曙光路一帶尤其是松木場站（今黃龍洞站）附近大約500棵樹（其中大樹160棵）被移除，引發爭議。地鐵集團回應稱這些大樹日後將不再遷回，地鐵建成後將另外種植類似樹種。 ^[23]

未來發展[編輯]

3號綫二期工程起於星橋站（不含），終止於星光街站，路綫長約7.43公里，設置5座車站，其中轉車站2座，分別與已建9號綫臨平站、規劃18號綫世紀大道站轉乘。最大站間距3.21公里，最小站間距0.80公里，平均站間距1.49公里。全為地下綫。本工程共享既有七堡控制中心，不新建車廠，不新建主變電所。3號綫二期出一期工程終點星橋站後向東沿天都大道敷設，下穿杭州跑步中心後轉入世紀大道向東敷設，然後向北沿赭山港、東湖路敷設，到達位於東湖路與星光街交叉口的終點站星光街站。路綫全部位於臨平區，主要經過星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道等。本工程區間5次下穿鐵路（滬杭鐵路路基段、宣杭鐵路架空橋、宣杭鐵路複線路基段、滬杭鐵路路基段及箱涵、滬杭鐵路箱涵）；區間下穿望梅互通架空橋及望梅路隧道；車站下穿已營運臨平站；世紀大道站為與18號綫轉車站，車站納入本項目實施。^[24]

參見[編輯]

杭州地鐵

參考文獻[編輯]

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[2] 杭州市轨道交通三期建设规划环评公众意见征询. （原始內容存檔於2015-12-24）.

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[5] 明日14时，杭州地铁19号线开通运营！3号线北延段、10号线黄龙体育中心站同步开通-杭州新闻中心-杭州网. hznews.hangzhou.com.cn. [2022-09-21]. （原始內容存檔於2022-09-22）.

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[7] 杭州市人民政府关于杭州机场轨道快线工程、地铁3号线一期工程及5号线二期工程车站站名的批复. 2022-06-16 [2022-06-16]. （原始內容存檔於2022-06-16）.

[8] 杭州地铁3号线一期工程调整环境影响评价信息公示. 杭州地鐵. [2019-11-01]. （原始內容存檔於2020-01-19）.

[9] 杭州地铁3号线首通段，4号线二期，10号线首通段都要来了，网友：幸福来得太突然. [2022-02-22]. （原始內容存檔於2022-05-16）.

[10] 中鐵第四勘察院. 杭州地铁3号线一期工程环境影响报告书全文公开本 (PDF). 杭州地鐵. [2020-01-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-04-10）.

[11] 省发展改革委关于杭州地铁3号线一期工程初步设计的批复. 浙江省發展和改革委員會. [2018-02-09]. （原始內容存檔於2018-02-10）.

[12] 杭州地铁3号线一期工程公安通信设备采购及服务采购[E3300000001000701138001]招标文件公示 (PDF). [2020-10-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-11-12）.

[13] 杭州地铁3号线为啥短了十公里由于留下车辆段建设. 浙江在綫. [2018-01-15]. （原始內容存檔於2018-01-15）.

[14] 地铁3号线西段将南移　终点为邱山大街站. 餘杭政府門戶網. ^{[失效連結]}

[15] 杭州地铁3号线线位重大调整. 杭州網. [2018-01-15]. （原始內容存檔於2018-01-15）.

[16] 杭州地铁三期新增机场轨道快线、3号线北延、5号线西延. 浙江在綫. [2018-03-06]. （原始內容存檔於2018-03-06）.

[17] 杭州地铁3号线一期工程（古荡新村站～松木场站区段）变更设计方案公示. 杭州地鐵官方網站. [2020-07-13]. （原始內容存檔於2020-10-22）.

[18] 杭州地铁3号线一期星桥车辆段，首列电客车成功接收！. [2021-05-13]. （原始內容存檔於2021-05-13）.

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