西二旗站

西二旗 Xi'erqi
西二旗站13號線月台 西二旗站昌平線月台
位置	中華人民共和國 北京市海淀區上地街道、清河街道與西北旺地區交界 上地東路、上地十街交叉口東南側
地理座標	40°3′5.73″N 116°18′0.29″E
營運者	北京市地鐵營運有限公司
途經路線	北京地鐵13號線 北京地鐵昌平線
轉乘交通	公交站：地鐵西二旗站、地鐵西二旗站南
車站構造
站體類型	地面車站
車站大堂類型	共用互通式車站大堂
轉乘方式	垂直轉乘
出口數目	5個
建築設計	李興鋼
車站色系	白色、灰色
月台	各2座側式月台
股道	各2條
其他資訊
使用狀態	營運中
歷史
啟用日期	13號線老站：2002年9月28日 13號線新站：2010年12月25日 昌平線：2010年12月30日
關閉日期	13號線老站：2010年12月25日
營運資訊
乘客數量 （2020）	工作日日均轉乘 9.3 萬人次，其中早高峰 2.71 萬人次，轉乘量位列第 6 名；出站 5.8 萬人次，其中早高峰 2.21 萬人次，出站量位列第 1 名
乘客數量 （2019）	工作日日均轉乘 14.7 萬人次，其中早高峰 3.85 萬人次，轉乘量位列第 6 名；出站 8.4 萬人次，其中早高峰 3.25 萬人次，出站量位列第 1 名
首班車	13號線 往西直門：05:11 往東直門：05:55 昌平線 往昌平西山口：05:23 往西土城：05:13
尾班車	13號線 往西直門：23:27 往東直門：23:02 往霍營：00:15 昌平線 往昌平西山口：23:41 往西土城：23:29
鄰近車站
上一站 北京地鐵 下一站 清河站 1.545km 往西直門 13號線 距離西直門13.321km 龍澤 3.623km 往東直門 生命科學園 5.440km 往昌平西山口 昌平線 距離昌平西山口31.747km 清河站 1.546km 往西土城
站線配置圖  生命科學園  龍澤  清河站
位置

西二旗站是北京地鐵13號線和昌平線的一個地鐵轉車站，位於中國北京市海淀區上地街道、清河街道與西北旺地區交界上地東路、上地十街交叉口東南側，有新舊兩個站址。

西二旗站原站址於2002年9月28日13號線西段路綫開通時投入使用。為了配合昌平線開通，在原站址移北側建立新址，以便於轉乘。新站於2010年12月25日開通，同時老站關閉。老站中止營運初期改作商鋪，2020年被拆除，以為昌平線南延提供空間。昌平線一期工程完工後，路軌暫時到西二旗站為止，直至2021年繼續向南延伸。

位置及名稱

這個站位於上地科技園區資訊路東北面，西臨上地東路以及架空的G7京新高速公路，東臨京包鐵路。昌平線與13號線與京新高速公路、京包鐵路平行，呈西北-東南走向佈置。

西二旗在明代嘉靖年間稱「二旗營」，是北京西邊的兩個旗營駐軍之地。

車站構造

原有西二旗站由於設計規模過小，無法滿足與昌平線轉乘需求，同時對既有站進行改造的風險較大，因此配合昌平線建設，在老站北側增建了新站。新站與老站相距38.7米。

西二旗新站結構為地上兩層，半地下一層，四柱五跨車站，總建築面積16669.6平方米。利用13號線與周邊既有高差設置半地下層為設備和管理用房；地上一層西側為車站大堂、進出站通道，東側為13號線月台；二層西側車站大堂上方為昌平線月台，東側13號線月台上空為13號線換向天橋暨轉乘通道。兩線均採用側式月台設計，昌平線西側月台寬7米，東側月台寬5.2米；13號線西側月台寬4.8米，東側月台寬4.5米。為了避免影響13號線營運，13號線月台採用了懸挑結構。

由於車站東側是京張高鐵(原京包鐵路)，出站口均設在西側，因此，13號線東直門方向月台須經過二層天橋跨過13號路綫軌經西直門方向一側月台後經車站大堂進出站。

車站樓層

地上二層 昌平線月台層	側式月台，右側開門
		昌平線往西土城（清河站）
		昌平線往昌平西山口（生命科學園）
	側式月台，右側開門
地上半層 車站大堂層 13號線月台層	站廳	票務服務、自動售票機、一卡通充值
	側式月台，右側開門
		13號線往西直門（清河站）
		13號線往東直門（龍澤）
	側式月台，右側開門
地面層	出入口	出入口、安全檢查、自動售票機

西二旗站大堂（2022年1月攝）

外觀

西二旗站外形頂部用的膜結構覆蓋，外立面採用PTFE索膜結構，模仿手風琴狀起伏褶皺的外觀效果。

月台

西二旗站13號線往東直門方向的月台（2021年3月攝）

西二旗站13號線往西直門方向的月台（2021年3月攝）

西二旗站昌平線往清河站方向的月台，暫時只用於落客（2021年11月攝）

西二旗站13號線月台位於地上一層，屬於側式月台，2014年1月加裝月台閘門。昌平線月台位於地上二層13號線月台西側，同屬側式月台；2021年11月14日前，所有昌平線列車使用北端一條渡線進行站前折返，僅開放東側月台，西側月台則於2021年11月14日西二旗-清河站區間跑圖試運轉時開放，供落客使用，昌平線南延段開通後，西側月台成為昌平線南行月台。

昌平線月台全景圖（2019年9月攝）

出入口

現在使用的西二旗站共建有5個出入口：北 (A1、A2)、南 (B1、B2、B3) 口。A口有無障礙設施。

原有的西二旗站有1個出入口：A（西）。

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
連通 13號線 昌平線車站大堂
	上地東路
	上地東路
	上地東路
	上地東路
	上地東路
註： 設有斜道

營運

高峰時昌平線輸送的大客流擠滿西二旗站13號線月台的情景（2017年11月攝）

西二旗站早高峰上落客的情況（2019年12月攝）

早高峰時段西二旗站北側出閘的通勤客流（2022年4月攝）

由於13號線西二旗站在高峰時段需要承載昌平線輸送而來的大規模通勤客流，同時又有大量通勤乘客在本站下車，因此早高峰十分擁擠，經常有下車乘客被上車的人群擠回車廂。2013年西二旗站早高峰的影片被上傳至YouTube，一天之內獲得點擊量超過33萬次，登上熱門影片排行首位。

現時由於昌平線南延，本站的轉乘客流大幅下降，但本站是中關村軟件園地區的主要聯外軌道交通車站，進出站量仍然極其龐大，更是北京地鐵全網於早高峰出站量的首位，且與排名第二的朝陽門站有一萬人左右的領先。

歷史

原西二旗站2002年9月28日隨13號線西段投入使用，但在昌平線投入營運前，原西二旗站因設計規模過小，無法滿足轉乘需求，而於2010年12月25日關閉，舊站北側的新西二旗站也於2010年12月25日啟用13號線部分，昌平線部分則於2010年12月30日啟用。昌平線南延工程2010年開始調研時已有將西二旗老站拆除的規劃，但新站啟用後老站並未被立即拆除，而是被用作地鐵辦公用房。2019年2月，由於昌平線南延工程已經開工，原西二旗站軌行區上方在13號線西段暫時中止營運期間搭建起防護棚，西二旗老站的拆除工作由此啟動。2020年8月25日，老西二旗站的拆除工作正式開始，拆除完畢後，老站房原址用於建設昌平線南延的架空區段。

2021年11月14日，昌平線列車開始在本站與清河站間空載跑圖試運轉，本站昌平線西側月台因此啟用，供落客使用。

2023年12月14日，因昌平線列車追撞事故，本站於14日晚間起臨時封站停止營運、13號線列車不停站通過，至15日清晨恢復營運。15日全天，本站作為昌平線西土城-西二旗段臨時終點站。16日首班車起，該車站恢復正常中途站營運。

軼事

2020年9月7日和9月8日，微博粉絲超24萬的兩名博主發佈同一個影片稱影片里的地鐵站是位於日本東京的新宿站。「新宿站是全世界最繁忙的車站，每天客流量達363萬人次，秩序井然，互不指責，先下後上是必須的。」之後有細心的網友發現，兩名博主所發佈的所謂「日本地鐵」影片，地點並非東京的新宿站，而是北京的西二旗地鐵站。隨後，其中一名博主辯解，稱該車站為位於日本東京的西二旗站（西セカンドバナー駅），結果該博主因相關回復淪為笑柄，最後兩名博主道歉並刪除相關博文。

圖集

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  西二旗新站外觀（2012年12月攝）
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  西二旗站外立面（2013年1月攝）
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  西二旗站南側進出站口（2013年1月攝）
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  西二旗站, 二層為昌平線月台, 一層為13號線月台（2014年1月攝）
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  西二旗站13號線月台（2013年8月攝）
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  西二旗站昌平線月台（2013年1月攝）
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  西二旗站外（北）路綫（2013年1月攝）
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  昌平線南延預留接口（2016年3月攝）
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  世園會期間的昌平線月台（2019年9月攝）
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  昌平線南段跑圖試運轉期間通往西側月台的上行扶梯暫時禁止乘客使用（2021年11月攝）
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  昌平線南段跑圖試運轉期間，西側月台關於清河站的指示全部用白色貼紙覆蓋（2021年11月攝）

舊西二旗站

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  13號線列車經過（西二旗站南側）西二旗老站（2013年1月攝）
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  西二旗站老站外觀（2013年1月攝）
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  西二旗站老站月台（2010年5月攝）
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  已搭起防護棚但尚未開拆的老站房（2019年9月攝）
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  拆除中的老站房（2020年9月攝）
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  老站房拆除後建設的昌平線南延架空（2021年3月攝）
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  老站房位置上已建成的昌平線南延橋墩（2021年8月攝）