馬鞍山站 (安徽省)
馬鞍山站  Ma'anshan Railway Station | |||||
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 馬鞍山站候車室外觀（2016年） | |||||
| 位置 | 安徽省馬鞍山市花山區紅旗北路 | ||||
| 地理座標 | 31°42′34″N 118°29′49″E / 31.709410°N 118.496859°E | ||||
| 車站類別 | 客貨運站，技術性質：區段站 | ||||
| 營運者 | 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖東直屬站 | ||||
| 途經路線 | 寧銅鐵路 | ||||
| 月台 | 總共2台個 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 30779[1] | ||||
| 電報碼 | MAH | ||||
| 拼音碼 | MAS | ||||
| 車站等級 | 二等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 舊稱 | 金家莊站（1951至1958年） | ||||
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馬鞍山站是寧銅鐵路的一座車站，位於安徽省馬鞍山市花山區紅旗北路，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司。車站始建於1936年，後改為本名。車站距離南京站75千米，蕪湖站50千米[2]。車站辦理客運業務，每日發送客流2500人次左右[3]；貨運方面，車站辦理專用線整車貨物發到及站內整車貨物發到業務，主要發送煤炭、鋼鐵、焦炭、礦建類貨品[4]；此外車站還辦理列車編組，區段列車摘掛業務[5]。
歷史
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馬鞍山站於1935年隨京蕪鐵路建成通車，營運初期站內只有1間面積48平方米的站房和1條股道，為四等站。至1949年，車站設有面積648平方米的站房和2條股道。1951年，馬鞍山站更名為金家莊站，並於1953年升格為三等站，1958年10月改回原名馬鞍山站[5][6]。
1957年馬鞍山鋼鐵廠投用後，車站開始大規模擴建。1959年8月車站升級為二等站。1960年5月，車站建成北運轉場，同時由本站通往馬鋼的馬向支線開始運營。該支線於1964年移交給馬鋼。1970年5月，車站新站房投入使用[5][6]。之後車站一直沒有舉行過任何大規模擴建工程[7]。2016年底車站進行候車室翻新工程[8]。
馬鞍山站曾經為上海鐵路局的直屬站段，1953年時管轄江寧鎮至當塗之間各站。1958年更名金家莊中心站，管轄從中華門至蕪湖間13個站。同年10月，更名為馬鞍山中心站。1959年8月，撤銷馬鞍山中心站，改為馬鞍山直屬站，轄慈湖站。1960年6月，馬鞍山中心站更名為馬鞍山鐵路辦事處，轄寧銅線慈湖至蕪湖全線各站及向山站。1963年7月馬鞍山鐵路辦事處撤銷後，轄慈湖、採石、向山（該站1964年6月移交馬鋼）3站。1967年9月至1972年4月期間，中心站暫時更名為馬鞍山站區革命委員會，轄慈湖至塔橋間7個站。
1978年8月，馬鞍山中心站更名為馬鞍山直屬站，下轄馬鞍山站、慈湖站、採石站3個站，客運、貨運、運轉3個車間以及鐵路運輸服務所等單位[6]。1995年12月20日安江站建成投入使用及1996年原蕪湖車務段撤銷後，馬鞍山直屬站的管轄範圍北起安江站，南至毛耳山站，全長32公里[9]。後馬鞍山直屬站整體建制於1999年8月27日劃歸蕪湖車務段[5][10]，後改由蕪湖東直屬站管轄。
車站結構
[編輯]站房
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馬鞍山站站房於1970年5月投入使用[5]，面積2386平方米。站房於2016年底進行翻新工程，包括抬升候車室的吊頂、內部重新裝修等[8]。售票處面積254平方米，內設有2個人工售票窗口、1個退票窗口及5台自助取票機[11]。候車室面積896平方米，並設有87平方米的軟席候車室及衛生間一座，並有WiFi熱點覆蓋[12][13]。
站場
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馬鞍山站為一級二場橫列式結構，設有到發線5條、2座客運站台，其中1號站台面積4774平方米，2號站台2157平方米。車站貨場站台面積1082平方米，貨運倉庫2422平方米[6]。到發場北側設調車線6股，交接線2股，南北牽出線各1條，配備調車內燃機車2台[5]，其中一台擔負部分外站作業。
北側為馬鋼集團站場，設有交接線2條。設有編組線7條並設有簡易駝峰1座的二鐵北站為馬鋼的廠前編組站[7]，主要負責馬鋼南北廠區交換車流的編組和集結作業，同時負責路局北區到達車流的分解和外發車流的集結。二鐵北站北側與馬鋼成品站連接[14]。
車站站場設有通往長江礦業、中鐵物資、中國十七冶材料公司、森隆物流、石溪野水泥等單位的17條專用線。車站的貨運業務站主要為馬鋼公司服務，連接馬鋼集團的專用線可通往集團旗下南山礦業公司、煤焦化公司、物資公司、高爐生產等單位[4][15]。
| 馬鋼集團 | 二鐵北站、交接線 |
| 調車線、交接線2股、牽出線 | |
| 寧銅鐵路 貨車到發線 | |
| 寧銅鐵路 貨車到發線 | |
| 正線 | 寧銅鐵路往南京（慈湖站） |
| 2站台 | 寧銅鐵路 列車 |
| 1站台 | 寧銅鐵路 列車 |
接駁交通
[編輯]公交
[編輯]| 火車站 | ||||
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| 編號 | 路線 | 備註 | ||
| 1 | 馬鞍山東站 | ⇆ | 江邊 | |
| 3 | 火車站 | ⇆ | 向山 | |
| 5 | 火車站 | ⇆ | 名士達公司 | |
| 6 | 馬鞍山東站 | ⇆ | 火車站 | |
| 7 | 火車站 | ⇆ | 濮塘紅色教育基地 | |
| 10公交基團 | 火車站 | ↻ | 火車站 | |
| ↺ | ||||
| 10紅旗橋 | 火車站 | ↻ | 火車站 | |
| ↺ | ||||
| 20 | 首創水務 | ⇆ | 開發區管委會 | |
| 20夜班 | 火車站 | ⇆ | 開發區管委會 | |
| 28 | 火車站 | ⇆ | 梅山路 | |
| 103 | 火車站 | ⇆ | 向山杜塘村 | |
| 105 | 火車站 | ⇆ | 慈姥山莊 | |
| 113 | 火車站 | ⇆ | 馬鞍山理工學校 | |
| 115 | 火車站 | ⇆ | 塘岔 | |
| 125 | 火車站 | ⇆ | 天寶新材料集團 | |
| 127 | 萬達廣場 | ⇆ | 工人電影院 | |
[16]。
參見
[編輯]臨近車站
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參考資料
[編輯]- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公佈，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 24．
- ^ 南京交通发展白皮书:宁芜铁路即将外迁. 中國銀河證券. 2016-08-09 [2018-04-17]. （原始內容存檔於2021-05-17）.
- ^ 马鞍山火车站迎暑期客流高峰 预计明后天客流量最为集中. 萬家新聞. 2015-07-10 [2018-04-17]. （原始內容存檔於2020-07-20）.
- ^ 4.0 4.1 12306货运站点查询 上海铁路局. [2018-04-17]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 第二十三编 交通运输. 馬鞍山市情網. 馬鞍山市地方志辦公室. 2016-05-23 [2019-04-15]. （原始內容存檔於2019-04-15）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 志书名:71马鞍山市志 一级目录:第十六篇 交通 二级目录:第二章 铁路 (PDF). 安徽地方志. [2019-04-15]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-04-15）.
- ^ 7.0 7.1 段志華. 马鞍山站扩能改造方案分析. 鐵道建築技術. 2012. doi:10.3969/j.issn.1009-4539.2012.07.005.
- ^ 8.0 8.1 马鞍山火车站站房改造全面升级 年底将露新颜. 安徽網. 2016-10-27 [2019-01-31]. （原始內容存檔於2019-02-01）.
- ^ 蕪湖市地方志辦公室. 芜湖年鉴1997. 黃山書社. 1997. ISBN 7-80630-184-4.
- ^ 蕪湖市地方志辦公室. 芜湖年鉴2000. 中國致公出版社. 2000. ISBN 7-80096-652-6.
- ^ 马鞍山火车站新增两台自动售票机. 皖江在線. 2018-04-28 [2019-01-31]. （原始內容存檔於2019-02-01）.
- ^ 马鞍山火车站候车可免费上网. 安徽青年網. 2016-05-05 [2018-04-17]. （原始內容存檔於2021-05-17）.
- ^ 第二节 旅客运输. 安徽交通志. [2019-01-30]. （原始內容存檔於2013-02-21）.
- ^ 范昌梅. 浅析马钢厂内铁路运输现状及改造思路. 科技創新與應用 第13期. 2013.
- ^ 第一节 马钢公司钢铁辅助生产 (PDF). [2018-04-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-04-17）.
- ^ 《马鞍山市志》第三篇 城市建设 第一节 线路. 中國歷史網. 2017-10-26 [2018-04-17]. （原始內容存檔於2021-05-17）.
