O-52貓頭鷹觀察機
| Curtiss O-52 Owl | |
|---|---|
 位於美國空軍國家博物館的O-52 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 觀察機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1940年 |
| 服役 | 1941年 |
| 生產 | 柯蒂斯-萊特公司 |
| 產量 | 203架 |
| 現況 | 已退役 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 26ft4.25in(8.0328m)[1][2] |
| 翼展 | 40ft9in(12.42m) |
| 高度 | 9ft11.5in(3.035m) |
| 翼面積 | 210sq ft(20m²） |
| 空重 | 4,231lb(1,919kg) |
| 正常起飛重量 | 5,364lb(2,433kg) |
| 發動機 | 1具普惠R-1340-51發動機 |
| 推力 | 600hp(450kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 220mph(350km/h,190kn) |
| 巡航速度 | 192mph(309km/h,167kn) |
| 武器裝備 | |
| 機槍 | 2挺0.30in(7.62mm)機槍 |
O-52貓頭鷹觀察機（英語：Owl)是美國陸軍航空兵團在第二次世界大戰之前和期間使用的一款觀察機。
發展
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O-52(Curtiss Model 85)是美國陸軍航空兵團的最後一架「重型」觀測機。1940年，陸軍航空兵團訂購203架O-52執行觀測任務。[3] 該機在交付後用於軍事演習，但在美國加入第二次世界大戰後，美國空軍認為該機不具備足夠的性能來支援海外地區的「現代」作戰行動。結果，O-52降級為美國境內的聯絡機，以及在墨西哥灣、大西洋和太平洋的短程反潛巡邏。。
O-52同時由第二偵察中隊操作，搜尋波多黎各和特立尼達附近的納粹U艇。[4]
O-52是空軍批量採購的最後一架「O」型飛機。珍珠港事件後，「O」型號不再使用，取而代之的是「L」系列聯絡機。
1942年11月，蘇聯透過租借法案訂購了30架O-52貓頭鷹。最終送出6架，但僅19架成功抵達。[5]並且只有其中十架服役。1943年春夏期間，O-5用於俄羅斯前線北部和中部地區的砲兵火力偵察以及戰場攝影/觀察。一架O-52被德國空軍戰鬥機擊落。在軍事測試報告中，蘇聯飛行員認為美國的飛機性能優於當時已明顯過時的波利卡波夫R-5和波利卡波夫R-Z，並一直服役到1950年代。
用戶
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參考
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- 註記
- ^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. 1979: 433–435. ISBN 0370100298.
- ^ Donald 1995, p. 64.
- ^ Curtiss O-52 Owl. www.historyofwar.org. [2023-12-03]. （原始內容存檔於2023-12-09）.
- ^ Acree, Chuck. The Latin American Anti-Submarine campaign during WWII. LAAHS. 2020-12-04 [2023-12-03]. （原始內容存檔於2023-12-04） （美國英語）.
- ^ Hardesty 1991, p. 253, Appendixes.
- 書目
- Donald, David. American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
- Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941-1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, 1991. ISBN 0-87474-510-1.
- United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
外部連結
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