O-52猫头鹰观察机
| Curtiss O-52 Owl | |
|---|---|
 位于美国空军国家博物馆的O-52 | |
| 概观 | |
| 类型 | 观察机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1940年 |
| 服役 | 1941年 |
| 生产 | 柯蒂斯-莱特公司 |
| 产量 | 203架 |
| 现况 | 已退役 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 26ft4.25in(8.0328m)[1][2] |
| 翼展 | 40ft9in(12.42m) |
| 高度 | 9ft11.5in(3.035m) |
| 翼面积 | 210sq ft(20m²） |
| 空重 | 4,231lb(1,919kg) |
| 正常起飞重量 | 5,364lb(2,433kg) |
| 发动机 | 1具普惠R-1340-51发动机 |
| 推力 | 600hp(450kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 220mph(350km/h,190kn) |
| 巡航速度 | 192mph(309km/h,167kn) |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 2挺0.30in(7.62mm)机枪 |
O-52猫头鹰观察机（英语：Owl)是美国陆军航空兵团在第二次世界大战之前和期间使用的一款观察机。
发展
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O-52(Curtiss Model 85)是美国陆军航空兵团的最后一架“重型”观测机。1940年，陆军航空兵团订购203架O-52执行观测任务。[3] 该机在交付后用于军事演习，但在美国加入第二次世界大战后，美国空军认为该机不具备足够的性能来支援海外地区的“现代”作战行动。结果，O-52降级为美国境内的联络机，以及在墨西哥湾、大西洋和太平洋的短程反潜巡逻。。
O-52同时由第二侦察中队操作，搜寻波多黎各和特立尼达附近的纳粹U艇。[4]
O-52是空军批量采购的最后一架“O”型飞机。珍珠港事件后，“O”型号不再使用，取而代之的是“L”系列联络机。
1942年11月，苏联透过租借法案订购了30架O-52猫头鹰。最终送出6架，但仅19架成功抵达。[5]并且只有其中十架服役。1943年春夏期间，O-5用于俄罗斯前线北部和中部地区的炮兵火力侦察以及战场摄影/观察。一架O-52被德国空军战斗机击落。在军事测试报告中，苏联飞行员认为美国的飞机性能优于当时已明显过时的波利卡波夫R-5和波利卡波夫R-Z，并一直服役到1950年代。
用户
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参考
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- 注记
- ^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. 1979: 433–435. ISBN 0370100298.
- ^ Donald 1995, p. 64.
- ^ Curtiss O-52 Owl. www.historyofwar.org. [2023-12-03]. （原始内容存档于2023-12-09）.
- ^ Acree, Chuck. The Latin American Anti-Submarine campaign during WWII. LAAHS. 2020-12-04 [2023-12-03]. （原始内容存档于2023-12-04） （美国英语）.
- ^ Hardesty 1991, p. 253, Appendixes.
- 书目
- Donald, David. American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
- Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941-1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, 1991. ISBN 0-87474-510-1.
- United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
外部链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源：O-52猫头鹰观察机