模板討論:中華人民共和國鐵路運輸
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分拆的可能性[編輯]
請問是字數比較多消耗資源還是連結數比較多消耗系統資源？以地區分類不現實，幹線大多是跨地區的，分不開。以首字母分是絕對分得開的，就是不知道大家願意不願意。—Lixuesong (留言) 2009年4月17日 (五) 08:37 (UTC)
- 這數字比較虛無。依列表中的八縱八橫（列表中四大標題）來分，又可行嗎？－J.Wong 2009年4月17日 (五) 09:25 (UTC)
- 或是應該問，有沒有任何拆細的方法？－J.Wong 2009年4月17日 (五) 09:29 (UTC)
可能的拆分方法列表[編輯]
- 按地區拆分，可分為：八橫八縱幹線，東北地區，華北地區，華東地區，中南地區，西南地區，西北地區。
- 按字母拆分，可分為：A～Z。
- 按鐵路等級拆分，可分為：Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路和Ⅲ級鐵路。需專家指點。
- 按速度拆分，可分為：六次大提速均未涉及到的鐵路（普速），六次大提速涉及到的鐵路（快速），六次大提速之後通車的鐵路（普速），六次大提速之後通車的鐵路（快速）。需專家指點。
- 按歷史拆分，可分為：歷史上的鐵路，運營中的鐵路，建造中的鐵路。
—Lixuesong (留言) 2009年4月17日 (五) 11:55 (UTC)
你提到按歷史區分，令我想到可以按開通時間區分，還可以按線路長度、車站數目、鐵路局等去區分。最重要是讀者容易尋找條目，同時要方便編者加入新線路。雖然我沒有特定想法，但我認為目前按字母區分的做法未必是最好方式，非國語使用者不一定能容易找到條目，而且實用價值不大。而按速度區分也不是最好，因為同一條鐵路線有些區段在六提涉及到提速，有些區段沒有，難以區分。
另外也請大家一併考慮，到底是需要把目前模板拆分成多個較為細小的模板，還是在此模板的基礎上改善，把各線路作有意義的分類。我傾向後者，因為模板的重要功能是使大家能夠快速跳到相關的條目閱讀，相關性高的條目應儘可能在同一模板上顯示。—Baycrest (作客) 2009年4月18日 (六) 18:15 (UTC)
我支持按照里程分類，僅僅按照每100公里一個分類都比現在這個方便。另外我也建議按照線路的重要性分類，例如路網幹線、地區幹線、支線等等。Johnson.Xia（留言） 2019年11月11日 (一) 15:13 (UTC)
與Template:CRH的整合問題[編輯]
中國鐵路模板和CRH模板同樣需要進行改善，既然模板名稱叫中國鐵路，內容理應包括中國國內所有除城市軌道交通、磁懸浮以外的鐵路線路（也包括高速鐵路），但目前內容卻與Template:CRH中的高速鐵路線路既有重複也有差別。所以在改善中國鐵路模板時無可避免要考慮與CRH模板同時作內容調整。
而分類方法，可作如下安排(未建成線路以灰色表示），但這樣會把Template:CRH「吞併」掉了： 分為五大類：
- 城際客運系統（運行C字頭城際高速列車的線路）：京津城際鐵路、滬寧城際鐵路（在建）...
- 高速客運專線：秦沈、石太、膠濟、京滬高速（在建）、京廣客運專線（京石-石鄭-鄭武-武廣，在建）...
- 八縱幹線通道:京哈通道（京哈鐵路、濱州鐵路）、東部沿海通道（沈大-煙大-藍煙-...甬台溫-溫福-福廈-廈深）.....
- 八橫幹線通道：京蘭通道（。。。）、寧西通道（。。。）.....
- 地區性線路（包含所有除以上四類路線的鐵路，如數量太多可按拼音字母段拆分，如A~G/H~N...）
僅為示範，歡迎討論改進。Alancrh (留言) 2009年4月17日 (五) 17:00 (UTC)
(＋)支持。——開成 (留言) 2009年4月18日 (六) 16:06 (UTC)
其實{{CRH}}名稱上已經有誤導性，名稱是CRH，模板上則是中國高速鐵路，那麼大家應按哪一標準去加入或修改條目呢？既然動車已有專用模板{{中國動車組}}，我索性提議把{{CRH}}對象更改為只針對客運專線及城際鐵路這類全新建造的高速鐵路，與{{中國鐵路}}明確分工，改造鐵路在{{中國鐵路}}顯示就可以。—Baycrest (作客) 2009年4月18日 (六) 18:27 (UTC)
但這樣似乎仍無法避免模板名稱和內容的誤導問題。
- {{CRH}}的名稱很不實在，是指模板里的線路應該包括所有用CRH動車組運行的線路嗎？如果只保留新建線路，有可能令人誤以為只有新建線路上才跑CRH動車組。
- {{中國鐵路}}，按照模板名稱，內容應包括中國所有除了城市軌道交通、磁懸浮以外的鐵路線路（也包括高速鐵路）。
所以我個人覺得{{CRH}}的存在意義已經不大了，線路可併入{{中國鐵路}}，車型部分併入{{中國動車組}}。Alancrh (留言) 2009年4月19日 (日) 17:32 (UTC)
- 兩個模板目前的分工確會容易造成混亂，{{CRH}}給我的感覺是凡有CRH跑的線路都會收錄，{{中國鐵路}}就不易看出收錄準則，因此容易招致其他人質疑模板的存在價值。至於是否需要移去{{CRH}}以併入{{中國鐵路}}，我則認為先要決定模板內條目的區分方法。假設最後決定以路線長度為條目分類，由於以路線長度去區分無法提供鐵路種類的資訊，那麼另設一個專門針對全新建造高速鐵路線的模板，也就有一定合理性。又假如以鐵路種類為條目分類，那麼專門針對全新建造高速鐵路線的模板就會顯得多餘。決定了條目的區分方法，整合問題就應該順理成章了。—Baycrest (作客) 2009年4月20日 (一) 16:22 (UTC)
組|中國動車 組]]}}模板才對，因為CRH指的是列車，而非鐵路，沒有理由把鐵路也放在裏頭。 但是中國營運的鐵路線非常多，如果模板加以整理的話恐怕會無敵的大，這樣直接用「參見」中國鐵路也許還更好一點。Dzochithin (留言) 2009年5月3日 (日) 15:33 (UTC)
關於五縱三橫[編輯]
不應該是「京包-包蘭-蘭新」和「隴海-蘭西-青藏」麼？
另外，現在是不是都講八縱八橫了？ -- 鐵塔·抵制日貨聯盟（留言） 2014年12月10日 (三) 03:29 (UTC)
線路分拆排序的建議[編輯]
目前本模板線路排序根據的線路音序。顯然這只是權宜之計，有各種各樣的麻煩。按地區排序無疑是更好的。我建議按照線路所屬的路局排序，先看跨局數量的多少，數量相同的按路局的順序排。這樣既考慮到了地區，某種意義上也考慮到了線路的長度和重要性：
1. 跨7局 京濟鄭上武南廣：京九
2. 跨5局 上南廣成昆：滬昆
3. 跨4局 京鄭武廣：京廣
鄭武西上：寧洗
鄭武廣寧：焦柳
鄭西上蘭：隴海
4. 跨3局 哈沈京：京哈
京太呼：京包
京濟上：京滬
武西成：襄渝
武上成：寧蓉
蘭烏青：蘭新客專
5. 跨2局 哈沈：平齊、通讓、拉濱、圖佳
沈京：京通、錦承
京太：石太、石太客專、京原
京呼：張集
京鄭：邯長
京濟：邯濟
太鄭：太焦、侯月
太西：同蒲、侯西
太蘭：太中
呼西：包西
呼蘭：包蘭
鄭武：孟寶
鄭濟：新兗
武南：武九
武上：漯阜
西成：寶成
西蘭：寶中、西平
濟上：膠新
上南：皖贛、合九、銅九
南廣：梅坎、吉衡、贛韶
廣寧：湘桂、衡柳、河茂、茂湛、粵海
廣成：渝懷
寧成：黔桂
寧昆：南昆
成昆：成昆、內六
蘭烏：蘭新
蘭青：蘭青
6. 管內 哈：濱洲、濱綏、濱北、綏佳、南烏、北黑、勃七、博林、朝烏、福前、齊北、城雞、富西、伊加、鶴崗、鶴北、佳富、林東、嫩林
沈：沈山、沈大、溝海、沈丹、高新、新義、瀋吉、長圖、長白、白阿、四梅、梅集、大鄭、吉舒、鳳上、通霍、葉赤、魏塔、桃舒、鴨大、開遼、遼溪、營口、金莊
京：津山、豐沙、石德、津霸、京承、承隆、津薊、懷范
太：太嵐、大秦
呼：集包、包白、桑錫、郭查
鄭：新月
武：漢丹、麻武、長荊、小厲、黃石東、雞楊
西：西康、陽安、咸銅、梅七、甘鍾
濟：膠濟、膠濟客專、濟南、濟晏、藍煙、桃威、兗日、辛泰、淄東
上：蕭甬、符夾、青阜、阜淮、淮南、水蚌、寧銅、宣杭、阜六、新長、寧啟、海洋、宿淮、金溫、金千、安慶
南：鷹廈、峰福、贛龍、漳泉、南昌西環、醴茶
廣：石長、廣深、平南、廣茂、海南西環、韶山
寧：黎湛、南防、欽北
成：遂成、遂渝、達萬、成渝、川黔、達成、隆黃、廣巴
昆：水紅、崑玉、玉蒙、廣大
蘭：干武、定銀、敦煌、嘉鏡、平汝、紅會
烏：南疆、喀和、奎北、精伊霍
青：青藏、拉日
江漢思歸客（留言） 2015年3月24日 (二) 08:51 (UTC)
關於廣州鐵路集團管轄的鐵路是否錯漏之問題[編輯]
我個人認為，廣州鐵路集團管轄的鐵路除了石長、廣深、平南、廣茂、海南西環、韶山鐵路外，還有廣州城內非常多的廢棄鐵路，其中一條就是「穗機鐵」（舊白雲機場貨運用鐵路），我創建的「白雲機場鐵路」條目就屬於廣州城內的廢棄鐵路這一類了。--中少（留言） 2018年1月22日 (一) 00:37 (UTC)
建議刪去陶榆線一項[編輯]
既已添加了陶舒鐵路，原條目也已重定向，沒有理由在這個已經很多內容的模板里留兩個重複內容的道理。永定河（留言） 2021年11月19日 (五) 09:12 (UTC)
有關條目指向車站的連結說明[編輯]
@NaviMivaN近來才注意到閣下在9月23日做出的相關回退。
一、「相關條目皆指向車站」一句：諸如鄂州西站，其所在線路鄂州西附屬線除起訖站外僅經由一座車站，因此將其定向至車站。
二、「請討論內容是否應合併入相關主線條目的支線」一句：「內容」者何謂？我暫且理解成是指「將車站內容合併至支線」，倘若如此，大可不必。
1.首先，無必要創建車站所在線路的條目。
附屬線有關：似乎全國境內叫做附屬線的線路僅有4條且都在武局：京廣、長江埠、鄂州西、大冶。諸如鄂州西站所在的鄂州西附屬線，在部分報道里都是以武九線前綴出現，其「附屬線」之名更是彰顯其雖然為獨立線路，但地位並不及一般某線路的支線。倘若是以京廣附屬線這般在線路範圍內有豐富歷史的附屬線，倒是可獨開條目，但諸如大冶附屬線、鄂州西附屬線這種線路，或是經由車站少、或是歷史並不豐富、或者二者皆有。因此，我認為起碼在當下可預見的日子裏，無必要獨立條目，另恐有悖於維百有關關注度的共識。
2.其次，無必要將車站內容合併之。諸如以上提及的線路，車站顯而易見比線路的歷史豐富，諸如鄂州西附屬線若是開了條目，在不進行鄂州西站內容複述的情況下，幾乎沒有什麼值得寫的。因此，我認為合併到線路中有「喧賓奪主」之虞。
綜上所述，我認為：假如不進行車站的內鏈指向，則宜在主線當中開章節簡述線路，並將內鏈指向之。
—— 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月24日 (五) 09:07 (UTC)