U-44號潛艇 (1914年)
歷史 | |
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艦名 | U-44號 |
下訂日 | 1913年7月10日 |
建造者 | 但澤帝國船廠 |
船廠編號 | 22 |
下水日 | 1914年10月15日 |
服役日 | 1915年5月7日 |
結局 | 1917年8月12日在挪威南部遭英國驅逐艦甲骨文號撞沉 |
技術數據[1] | |
艦型 | U-43至U-50型(Ms型) |
排水量 |
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全長 | 65米(全長) |
全寬 |
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高度 | 8.70米 |
吃水 | 3.74米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 4名軍官、32名水兵 |
武器裝備 |
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服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 |
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參與行動 | 六次巡邏 |
戰績 |
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陛下之44號潛艇(德語:SM U 44[註 1])是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱U艇。它由但澤的帝國船廠承建,於1914年10月15日下水,至1915年5月7日交付使用。U-44號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一,並參加了大西洋潛艇戰。在其六次巡邏中,共擊沉協約國或中立國的22艘船舶,容積總噸為72542噸。1917年8月12日,U-44號在挪威南部海面遭英國驅逐艦甲骨文號撞沉,艇內44名船員全數陣亡。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後,從U-43號開始,德國潛艇進入戰時動員型(Mobilmachungsplan)生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艇類似,但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室佈置方面也有很多創新,例如採用外置式龍骨,將控制艙和指揮艙前移,增加船員居住艙空間,並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。[4]此外,潛望鏡長度從以往的7.5米增至12米,下潛反應時間縮短為60-90秒。[5]
U-44號的全長為65米;舷寬6.2米,當中的耐壓殼體寬為4.18米;有9米的總高和3.74米的吃水深度。艇只的水上排水量為725噸,水下為940噸。[5]
U-44號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機,總功率為2,000匹公制馬力(1,471千瓦特);以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機,總功率為1,200匹公制馬力(883千瓦特)。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.6米長螺旋槳,從而使艇只在水上的最高速度達15.2節(28.2公里每小時),在水下的最高航速為每小時9.7節(18.0公里每小時)。它可以8節(15公里每小時)的速度在水上巡航11,400海里(21,100公里),或以5節(9.3公里每小時)的速度在水下巡航51海里(94公里)。艇只的潛航深度為50米。[5]
艇只裝備了四具直徑為500毫米的魚雷發射管,其中艏、艉各兩具,並可攜帶合共6枚G6型魚雷。輔助武器為一門88毫米30倍徑速射炮,1916年至1917年間則被一門105毫米45倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為4名軍官和32名水兵。[5]
歷史
[編輯]U-44號是由德意志帝國海軍於1913年7月10日向但澤的帝國船廠訂購。它於1914年10月15日下水,至1915年5月7日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉保羅·瓦根菲爾的指揮下正式入役,並被編入基爾海軍學校。[3]海試一直持續至同年8月20日結束。隨後,她駛往北海,隸屬於第三潛艇區艦隊。在戰爭期間,U-44號北大西洋東部總計完成六次巡邏,共擊沉了容積總噸為72542噸的22艘協約國或中立國船舶,另擊傷1艘商船(4154噸)、1艘軍艦(1250噸)以及繳獲3艘商船作戰利品(430總噸)。[6]
1917年8月12日,U-44號從蘇格蘭附近聖基爾達島以西的一次無果巡邏中返航。期間它曾多次遭遇Q船,以至於在8月5日的一次急速下潛時被海水損壞了電動機。艇長瓦根菲爾上尉向柏林附近的瑙恩基站發送了返航電報。但由於無線電干擾,發送時間過長,英國人意識到並破譯了這條信息。這驚動了在挪威附近巡邏的英國巡洋分艦隊。分艦隊成員甲骨文號驅逐艦於黎明時分發現了一艘顯眼的艦艇,這正是掛起風帆作偽裝的U-44號。瓦根菲爾遂趕在甲骨文號調整至射擊陣位之前下潛。然後,受到電動機受損的影響,U-44號在下潛後不久便被迫再度浮出水面。因此,甲骨文號得以實施撞擊並投擲深水炸彈。通過水面上的油漬以及軟木隔溫材料碎片的漂浮得以證實U-44號已遭摧毀,其沉沒方位大致位於於特西拉西南約30海里(56公里)的58°51′N 04°20′E / 58.850°N 4.333°E附近。艇內44名船員全數陣亡。[7][8]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局[9] |
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1916年3月25日 | 奧托瑪爾號 | ![]() |
327 | 擊沉 |
1916年3月27日 | 曼徹斯特工程師號 | ![]() |
4302 | 擊沉 |
1916年3月29日 | 秋海棠號 | ![]() |
1250 | 擊傷 |
1916年3月30日 | 貝爾號 | ![]() |
3765 | 擊沉 |
1916年3月31日 | 阿喀琉斯號 | ![]() |
7043 | 擊沉 |
1916年3月31日 | 戈德茅斯號 | ![]() |
7446 | 擊沉 |
1916年3月31日 | 漢斯·古德號 | ![]() |
1110 | 擊沉 |
1916年4月1日 | 阿什伯頓號 | ![]() |
4445 | 擊沉 |
1916年9月27日 | 瑟索號 | ![]() |
1244 | 擊沉 |
1917年1月16日 | 森皮爾男爵號 | ![]() |
1607 | 擊沉 |
1917年1月23日 | 艾格尼絲號 | ![]() |
125 | 繳作戰利品 |
1917年1月23日 | 喬治·E·本森號 | ![]() |
155 | 繳作戰利品 |
1917年1月23日 | 薇拉號 | ![]() |
150 | 繳作戰利品 |
1917年3月6日 | 考爾德格魯夫號 | ![]() |
4327 | 擊沉 |
1917年3月6日 | 芬內·洛奇號 | ![]() |
3223 | 擊沉 |
1917年3月7日 | 俄亥俄號 | ![]() |
8719 | 擊沉 |
1917年3月8日 | 丹巴穆爾號 | ![]() |
3651 | 擊沉 |
1917年3月8日 | 賽拉斯號 | ![]() |
750 | 擊沉 |
1917年3月10日 | 阿拉卡塔卡號 | ![]() |
4154 | 擊傷 |
1917年3月14日 | 布雷角號 | ![]() |
3077 | 擊沉 |
1917年3月16日 | 納拉干西特號 | ![]() |
9196 | 擊沉 |
1917年4月28日 | 真空號 | ![]() |
2551 | 擊沉 |
1917年5月2日 | 納土納號 | ![]() |
1121 | 擊沉 |
1917年7月21日 | 羅伯特·史密斯號 | ![]() |
211 | 擊沉 |
1917年7月24日 | 托斯達爾號 | ![]() |
2200 | 擊沉 |
1917年7月27日 | 約翰·海斯·哈蒙德號 | ![]() |
132 | 擊沉 |
1917年8月5日 | 布拉孔代爾號 | ![]() |
2095 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ Gröner,第8-10頁.
- ^ Fitzsimons,第2534頁.
- ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Paul Wagenführ. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-07-23].
- ^ Herzog,第48頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 陳進,第71頁.
- ^ Herzog,第68頁.
- ^ Herzog,第89頁.
- ^ Kemp,第31頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 44. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [26 November 2014].
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.