倫敦地鐵1972年型列車
 | 此條目目前正依照en:London Underground 1972 Stock上的內容進行翻譯。 (2019年3月30日) |
| 倫敦地鐵1972年型列車 | |
|---|---|
 拍攝於2012年，圖中是編號為3560的列車經過石橋公園站 | |
 在2012年被翻新了的1972年型列車車廂內部 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 氣動凸輪軸 （聯合電氣工業）[1] |
| 製造 | 都城嘉慕[1] |
| 製造年份 | 1972–1974[1] |
| 營運路線 | 貝克盧線（現在） 銀禧線和北線（以前） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 每列7節車廂 |
| 編組長度 | 113.552米（372英尺6.6英寸）m |
| 車輛長度 | DM 16.091米（52英尺9.5英寸） T/UNDM 15.977米（52英尺5.0英寸）mm |
| 車體闊度 | 2.641米（8英尺8.0英寸）mm |
| 車體高度 | 2.875米（9英尺5.2英寸）mm |
| 車輛載客量 | 851人 |
倫敦地鐵1972年型列車（英語：London Underground 1972 Stock）是一種行駛在倫敦地鐵直流電線路區的地下鐵路列車。這種列車曾被派往北線用以替代使用年限將近的倫敦地鐵1959年型列車。不過現在這種型號的列車只在貝克盧線上行駛。隨着大都會線在2012年開始淘汰古老的倫敦地鐵A型列車，環線也開始用新的列車來取代古老的倫敦地鐵C型列車。漢默史密斯及城市線在2014年6月也開始淘汰這些年老的列車，這些列車也是倫敦地鐵和快速運輸系統裏最早期的列車。
車輛的由來以及被如何使用過[編輯]
共有252列這類型的列車被都城嘉慕列車製造公司送到蒂克福德和羅塞斯造船廠里進行翻新。在2016年，上述翻新過後的1972年型列車的壽命已經可以延長至2026年。[2]
在20世紀70年代初，行駛在貝克盧線和北線的1938年型列車的使用年限即將屆滿，因而急需尋找新的列車來替代這類型的列車。而只經過初步設計的，只為新的北線車隊而設計的列車則被禁止前往皮卡迪利線的倫敦希斯路機場。在這種緊急的情況下，急需找到一種列車來代替那時正緊缺的1959年型列車。在那時制定的一個方案上有寫道：讓1959年型的列車調往北線用以取代過於老舊的1938年型列車。但在那時並沒有這麼多的1959年型的列車可以調往北線，因為全英地下鐵路網中也僅有76列1959年型的列車，但北線的列車需求量又大，無奈之下只能計劃翻新大約30列1938年型列車，但後來有因為要適應新的1972年MK1隧道型列車的生產，這個計劃也被放棄掉了。
因為1972年型列車的需求量之大，以至於無法設計新的列車車體，所以這類型列車的車體設計也是基於當時行駛在維多利亞線上的1967年型列車。A儘管看上去與1967年型列車十分相似，但是1972年型的列車也有新的改進，譬如：每列車廂增加了一位保安，車門的控制從前車移至後車。但它卻無法與1967年的列車和諧相處（儘管在接下來的幾年裏1972年型的列車盡力適應與1967年型的列車共同行駛在維多利亞線上）。
後來有33輛的1972年隧道型列車被派往銀禧線。1972年Mk2型列車在內飾方面有了小小的改變，例如把坐墊從舊色換成了黑藍色（與早期1972年型和1967年型的紅灰相間的坐墊不同）。E而最大的變化莫過於把車門刷成了紅色，車廂上印有大倫敦議會的圓盤標誌，這個標誌代替了以前用Johnston字體印出來的大倫敦議會。與1967年型和1972年mk1型的車門式車輛數字箱不同，mk2型列車的車輛數字是用LED顯示在駕駛室的桌子上。在1979年，1972年MK2型列車上的車輛數字牌的設定順序是從北線到貝克盧線最後到到銀禧線。在20世紀90年代，幾輛1972年型列車的塗裝被改成了北線實驗塗裝。3227這個編號的列車車體被漆成了白色，而門被漆成了藍色，這與3202編號的列車一起組成了共有的塗裝。
1984年，銀禧線上引進了1983年隧道型列車，而1972年Mark 2型列車則被調往了北線，但隨後又被調往了貝克盧線，時至今日這種類型的列車還在這條線路上提供服務。而早期服務與北線的（Mark 1）1972年型則在1999年被1995年型列車全部取代替代。1972年型列車在20世紀90年代時進行了第一次大翻新。在被調離了北線之後，一些1972年Mark 1型列車被派往了維多利亞線，與當時在此線路的1976年型列車一起服務。而有兩列列車升級為了MKII型後被派到貝克盧線實施服務，而它們現在也還在服務當中。一節以前在北線服務的1972年型列車(編號 3229)現在被永久地封放置在了現在已經關閉了的奧德維奇站，而這列列車現今的用途則變為拍電影。另一節Mark 1的列車重新刷上新的實驗油漆之後，則被送往了埃克頓工作站用作於調車。一列只有3節車廂的列車則被送往了艾諾倉庫封存了起來。而上述提到的列車一般都是出了事故之後無法再投入運營的壞車。
1972年型列車由七節車廂組成，一共有268個乘客座位。在1972年型列車悉數被調離了北線之後，有五列4節車廂的列車在經過當局慎重的考慮之後被送往了滑鐵盧及城市線。這也是為了緩解中央線列車列車不足的方案，它們會與1992年型的列車一起服務與此線。有一些列車則被送往了位於羅瑟勒姆的梅耶佩里和CF展廳，而且這些列車也被視為報廢列車雖然有一些是可以用來服務的。不過當局表示這種類型的事情再也不會發生了。
車輛編隊[編輯]
← 象堡站 (A) 哈羅及威爾德斯通站 (D) →
| ||||||||
| 車隊編號 | 32xx (DM) |
42xx (T) |
43xx (T) |
33xx (DM) |
34xx (UNDM) |
45xx (T) |
35xx (DM) | |
| 數字牌 | Mark I | 3264 : 3267 |
4264 : 4267 |
4364 : 4365 |
3364 : 3365 |
3464 : 3467 |
4564 : 4567 |
3564 : 3567 |
| 4367 | 3367 | |||||||
| Mark II | 3231 : : : 3248 |
4231 : : : 4248 |
4331 : : : 4348 |
3331 : : : 3348 |
3431 : 3438 |
4531 : 4538 |
3531 : 3538 | |
| 3440 : 3463 |
4540 : 4563 |
3540 : 3563 | ||||||
| 3250 : 3256 |
4250 : 4256 |
4350 : 4356 |
3350 : 3356 | |||||
| 3258 : 3263 |
4258 : 4263 |
4358 : 4363 |
3358 : 3363 | |||||
| 4366 | 3366 | |||||||
| 3299 | 4299 | 4399 | 3399 | |||||
未來的發展方向[編輯]
深隧計劃(DTP)最初只有貝克盧線和皮卡迪利線的列車和信號的需要更換，但後來卻涵蓋了倫敦地下鐵路網的全部列車和計劃延伸至巴特錫的北線。而這個計劃最終影響了中央線的列車更換和銀禧線和北線的班次頻度。2011初是EVO隧道概念設計和連結列車的首秀年[3]而在2014年初，貝克盧線、皮卡迪利線、中央線和滑鐵盧及城市線的全體列車更換計劃被重命名為倫敦新地鐵（NTfL），還把這次方案提升到了設計階段以及規格說明制定階段。[4][5] 提議引進的無人駕駛列車及信號控制系統將會在2025年建成，而中央線，滑鐵盧及城市線和貝克盧線則在2033年建成，這些做法主要是為了增加線路的運量。 在全自動駕駛列車裏，司機似乎沒有存在的原因[6]，儘管是設想是這樣但機車工程師和消防員聯合會（ASLEF）和鐵路、海事和運輸工人全國聯盟工會卻代表司機們強烈地反對這個設想，理由是這樣做會很不安全。[7]
被淘汰後的列車用途[編輯]
| 子系列 | 車輛編號 | 備註 |
|---|---|---|
| Mark I | 3213-4213 3313-4313 |
改裝成資產檢查車（見下） |
| 3214 | 駕駛室轉換成了靜止的展品，現在位於漢姆利玩具店[8] | |
| 3229-4229 4329-3329 |
保留下來為了電影拍攝和訓練時使用。[9] | |
| 3530 | 於倫敦運輸博物館靜態展示[10] |
資產檢查列車[編輯]
中間的兩節車廂是67DM，編號為3079、3179。前面兩節車廂是72年MK1型車廂。
- 前兩節車廂 (72年Mk1型) 3313-4313
- 後兩節車廂 (72年Mk1型) 4213-3213
3079和3179這兩節車廂已經在伊斯特利完成了改造。除去了車廂窗戶改為新的連接電纜。AIT(資產檢查車)將會代替現在正在被使用的軌道檢查車(1960年DMs型和1973年T型)。[來源請求]
引用[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 Neil, Graham. London Underground Rolling Stock Information Sheet (PDF). WhatDoTheyKnow. [17 April 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-05-05）.
- ^ London Underground train life extension. Rail Engineer. 2016-07-27 [2017-02-12]. （原始內容存檔於2018-08-22）.
- ^ Connor, Piers. Deep tube transformation. Modern Railways. January 2013: 44–47.
- ^ New Tube for London Programme (PDF). Board Minutes. Transport for London. 5 February 2014 [3 April 2014]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-04-07）.
- ^ New Tube for London Programme. Railway Gazette (London). 28 February 2014 [3 April 2014]. （原始內容存檔於2014-03-10）.
- ^ TfL prepares for driverless tube. Railnews (Stevenage). 28 February 2014 [3 April 2014]. （原始內容存檔於2014-04-06）.
- ^ Driverless Tube trains: Unions vow 'war' over plan. BBC News. 28 February 2014 [3 April 2014]. （原始內容存檔於2014-04-30）.
- ^ New tube station for Regent Street. IanVisits. [11 March 2014]. （原始內容存檔於2020-11-29）.
- ^ 1972 MkI tube stock. SQUAREWHEELS.org.uk. [11 March 2014]. （原始內容存檔於2019-11-02）.
- ^ London Underground 1972-tube stock driving motor car, number 3530, 1972. London Transport Museum. [11 March 2014]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
外部連結[編輯]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
