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倫敦希斯路機場

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伦敦希思罗机场
London Heathrow Airport
Heathrow Logo 2013.svg
Heathrow T5.jpg
伦敦希思罗机场5号航站楼
IATALHRICAOEGLL
机场概览
机场类型 民用
地理位置  英國倫敦希靈登區
啟用日期 1946年5月31日
樞紐航空公司 維珍航空英国航空
座標 51°28′39″N 00°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139
網址 www.heathrowairport.com
跑道
方向 长度 表面
英尺
09L/27R 3,902 12,802 瀝青
09R/27L 3,660 12,008 瀝青
統計數據(2014年)
旅客 73,405,330( 1.4%)
起降次數 472,802( 0.2%)
收益 $162億[1]
「倫敦希斯洛機場」的各地常用別名
中国大陸 伦敦希思罗机场
臺灣 倫敦希斯洛機場
港澳 倫敦希斯路機場

倫敦希斯路機場英语:London Heathrow AirportIATALHRICAOEGLL),通常簡稱為希斯路機場,位於英國英格蘭大倫敦希靈登區,離倫敦中心有15英里(24公里)遠。此機場由BAA負責營運[4],為英國航空維珍航空的樞紐機場,擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈,為倫敦最主要的國際機場,也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一,2014年總客運量在全球眾多機場中排行第3,次於美國亞特蘭大機場中国北京首都国际机场。由於機場開出眾多的跨境航班,因此以跨境的客量計算,希斯路機場的客流量是最高的。同時,希斯路機場是全歐洲最繁忙的機場,比巴黎戴高樂機場法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%,但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下,航空公司多利用載客量高的廣體式客機(如空中巴士A380、波音B747、B777)營運來往希斯路機場的航線。

2012年10月 除去英國機場管理局名稱,改名希斯路機場控股。

位置[编辑]

希斯洛在大倫敦的位置
希斯洛
希斯洛
希斯洛機場在大倫敦的位置
一架前往希斯洛機場的澳洲航空波音747-400飛越機場附近的社區上空

希斯洛機場位於倫敦市中心以西22公里處,希靈登區南端,透過M4及M25高速公路可直達機場不同客運大樓。火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來,高速火車可直達帕丁頓站。機場跑道呈東西向,導致起降的班機必須飛越市區上空,反觀其他歐洲各地如馬德里巴黎法蘭克福機場皆位於市區的南端或北端,以減少班機飛越市區帶來的問題。該機場的另一個問題便是其25公尺的低海拔,容易因為大霧天氣而阻礙航機升降。

二戰之前希斯洛機場地圖
1948年後希斯洛機場地圖

歷史[编辑]

一架泛美航空波音377於1954年飛抵希斯洛機場
1965年的希斯洛機場。最近鏡頭的兩架分別為英國海外航空的維式VC10型(Vickers VC10)及波音707.
5號航廈外的登機道

1930年代至1940年代[编辑]

第一次世界大戰以後,希斯洛機場現在的所在地是一座空軍基地。到了1930年代,這座機場名為「大西方機場」,由發來航空廠(Fairey Aviation Company)擁有,作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為克羅伊登機場

1943年,希斯洛機場移交英國空軍部(Air Ministry)管理,變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設始於1944年,工程則委託喬治建設(George Wimpey)。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場,在第二次世界大戰後於1946年1月1日轉由英國民航局管理,而一架倫敦飛布宜諾斯艾利斯的客機成了第一班由希斯洛機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日,巴西的Panair do Brasil航空公司一班由里約熱內盧聖杜蒙特機場的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機(Lockheed Constellation)成為第一架飛抵希斯洛機場的外國航空公司班機。5月28日,第一架英國海外航空(BOAC)班機飛往澳洲,這條航線而後成了與澳洲航空的聯合航線。

到了1946年5月31日,希斯洛機場已經變成了全民用機場,次年已擁有三條跑道,同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用活塞引擎的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一,並採用六角星形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時航站大廈及貨運大廈皆位於機場的東北緣。

1950年代至1960年代[编辑]

1953年,英國女王伊麗莎白二世為希斯洛機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮,她也在1955年開啟了希斯洛機場的第一座正式航站大廈——木衛二航廈(Europa Building;今第2航廈),同年的4月1日,一座38.8公尺高的塔台也正式啟用,取代了原先皇家空軍的塔台。

1961年11月13日,大洋航廈(Oceanic Terminal;1968年更名第3航廈)開幕,往返機場與倫敦市中心的直達直昇機也在當時開始營運,並在木衛二航廈的屋頂增設了瞭望台花園。到了1968年第1航廈投入營運時,串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢,當年的希斯洛機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人,因此沒有規劃廣闊的停車空間,而將舊航廈設置於機場中央,這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。

到了1960年代晚期,一座0.65平方公里大的貨運大廈建於南側跑道的南邊,與1號航廈、2號航廈及3號航廈透過隧道連接。

1970年代至1990年代[编辑]

1970年,3號航廈進行擴建,增加了入境建築及其他設施,包括了英國境內第一座電動平面步道。希斯洛機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度,以供如波音747之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外(已於2002年取消),其他跑道都為了客運大廈的擴建而遭到關閉。1977年,倫敦地鐵皮卡迪利線延伸至希斯洛機場,將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月,M4高速公路機場支線啟用,不僅提供了機場聯外的高速公路,亦便於西英格蘭及南威爾斯等地的居民搭機,希斯洛機場快線亦於1998年6月23日投入營運,聯絡了倫敦市區的帕丁頓車站

隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次,對於新增航廈的需求也日益緊迫,便於原有貨運大廈的旁邊建造了4號航廈,於1986年4月由威爾斯親王查爾斯黛安娜王妃揭幕,並成了英國航空的駐在航廈,與其他三座航廈間則由貨運大廈原有的隧道聯絡。

1987年,英國政府將擁有希斯洛機場的英國機場管理局私有化,英國機場管理局在這期間內增加了其他商業零售業者持有航廈空間的比例,並加入投資,使得航廈內的商店餐廳數量劇增,並將乘客動線導入商店區,提供旅客更多元的候機環境。

現況[编辑]

在第5航廈的英航客機
希斯洛機場旅客中心

希斯洛機場為全球數一數二繁忙的機場,超過90家航空公司使用,可飛抵全球170餘個機場,現今每年吞吐量已達7千萬人次,其中11%為英國國內乘客,43%為短程國際旅客,46%為長程國際旅客。以飛往紐約的人次最多,2007年往返希斯洛機場及甘迺迪機場紐華克機場間就超過3千5百萬人次。[5] 共有4座航站大廈及一座貨運大廈,其中5號航廈於2008年3月27日開放使用,到2011年隨著其第二座附屬建築開幕而宣告全部完工。[6]

希斯洛機場目前有兩條東西向的平行跑道,较短的23跑道原本用於應付強烈西南風,但已於2005年降級為滑行道。

2006年,希斯洛機場耗資1億5百萬英鎊改建了第3航廈的6號空橋以便巨型客機空中巴士A380使用,[7] 並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊,而第一架飛抵希斯洛的A380測試客機是在2006年5月18日降落的,但由於空中巴士公司遲於生產的緣故,自希斯洛機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。

2007年4月21日,5號客運大樓計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務,並於同年6月13日由當時的交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。

2008年3月14日,座落於機場西面的5號客運大樓落成,並由英女皇伊莉莎白2世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期,由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。

2009年11月24日,希斯路機場的二號客運大樓停用以便進行重建工程,最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。

2014年6月24日,希斯路機場的二號客運大樓(又名皇后大樓)重建後正式啟用,而星空聯盟的所有成員將會陸續使用此航廈。第一班停泊在此客運大樓的航班是由芝加哥出發的聯合航空958號航班,扺埗時間為當地時間上午5時43分。

2014年希斯路機場為全歐洲最繁忙,以及全球第3繁忙機場,緊隨阿特蘭大及北京之後,使用人次達7300多萬。

2015年6月29日,一號客運大樓關閉並即將拆卸,原址將用作擴建二號客運大樓。

未來發展[编辑]

希斯路機場四周被民居包圍,缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量,包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃,於2019年2號客運大樓擴建完成後,3號客運大樓屆時將關閉,客運大樓數目將會重整為3個,由2、4及5號客運大樓集中處理數千萬旅客。

興建6號客運大樓的計劃與第3跑道計劃一併討論,目前社會各界仍未有共識。環保團體強烈反對擴建機場,指噪音及空氣污染問題更趨嚴重,質疑當局決定。

第三跑道[编辑]

希斯路機場面對容量飽和的問題,早於2006年已有計劃擴建機場,包括考慮興建第3條跑道及6號客運大樓。但面對爭議聲不斷的情況下,於2010年當時政府決定擱置計劃。

2013年機場當局再次提出3個擴建方案,方案分別提議於機場現址的北面、西北面及西南面興建新跑道。而西北跑道方案最受支持。[8]

2015年6月西北跑道方案成最終方案,整個新跑道及客運大樓計劃將秏資超過180億英鎊。

2015年12月,首相卡梅倫表示將押後通過機場擴建方案,意昧著2016年前將不會落實擴建機場。[9]

航廈[编辑]

希斯路機場目前擁有四座航廈,供不同的航空公司營運:

  • 第1航廈(已關閉並即將拆卸)於1968年落成,關閉前主要處理英國航空國內航班。原址將興建第2航廈的2期部份。最後處理的離境航班為英國航空編號BA0970前往漢諾威的航班。
  • 第2航廈第1期工程於2014年完成,大樓於同年重新開放,包括主樓(2A)及1座衛星大樓(2B),負責處理星空聯盟成員航班(除印度航空),愛爾蘭航空維珍航空(國內航班)、冰島航空。新大樓使用多項環保設計,較舊大樓減少百分之40的碳排放。
  • 第3航廈於1961年落成,先後經歷了多次改建及擴展。於1987至1990年花費1億1千萬英鎊作大規模翻新。2006年為迎接A380客機,大樓改建了登機橋及入口的上落客區,並翻新入境大堂,提供了專屬維珍航空使用的櫃位空間。現時處理寰宇一家航班,維珍航空(長途航班),部分達美航空及沒有航空聯盟航空公司的航班。大樓將按計劃待第2航廈擴建完成後於2019年關閉並拆卸。
  • 第4航廈於1986年落成,位於機場南跑道以下,毗鄰貨運站。大樓擁有兩條可接待A380客機的登機橋。整個建築設計原先為應付班次頻密的商務短途航班,故此特意於內部佈局上縮短旅客由辦理手續至登機的距離。原先更希望成為單一處理英國航空的客運大樓(最後並未有成功)。目前大樓處理天合聯盟航班(除中東航空)、馬來西亞航空卡塔爾航空再加上大部分沒有航空聯盟航空公司的航班。
  • 第5航廈於2008年落成,位處兩條跑道之間的西面末端,有一座主樓(5A)及兩座衛星大樓(5B及5C,5C衛星樓於2011年落成啟用)並以地下列車系統連接。計劃早於1982年提出,於2001年正式獲批准興建。第5客運大樓沒有直接道路連接,由旁邊6層高的運輸大樓處理路面交通,並由有蓋行人通道連接客運大樓地面及5樓的出入境大堂。大樓擁有全球最大行李處理系統,包括長5公里的高速輸送帶。大樓處理英國航空公司大多數航班及屬於同一集團的西班牙航空的航班。

航空公司及航點[编辑]

航空公司 航點 客運大樓
希臘 愛琴海航空 雅典拉納卡 2
愛爾蘭共和國 愛爾蘭航空 貝爾法斯特科克都柏林香農 2
俄羅斯 俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃 4
墨西哥 墨西哥国际航空 墨西哥城 4
阿尔及利亚 阿爾及利亞航空 阿爾及爾 4
哈薩克 阿斯塔納航空 阿拉木圖 4
加拿大 加拿大航空 卡加利愛民頓哈利法克斯蒙特利爾-特魯多渥太華多倫多-皮爾遜溫哥華
季節性:聖約翰斯
2
中国 中國國際航空 北京-首都 2
法国 法國航空 巴黎-戴高樂 4
印度 印度航空 艾哈迈达巴德德里孟買 4
馬爾他 馬耳他航空 馬耳他 4
模里西斯 毛里裘斯航空 毛里裘斯 4
新西蘭 紐西蘭航空 奧克蘭洛杉磯 2
塞爾維亞 塞尔维亚航空 贝尔格莱德 4
義大利 意大利航空 米蘭—利納特羅馬-菲烏米奇諾 4
日本全日空 東京-羽田 2
美國美國航空 夏洛特芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡洛杉磯邁阿密纽约-甘迺迪费城萊利/都林 3
奈及利亞阿瑞克航空 阿布賈拉各斯 2
大韩民国韓亞航空 首爾-仁川 2
奥地利奧地利航空 維也納 2
阿塞拜疆阿塞拜疆航空 巴庫 4
孟加拉国孟加拉航空 達卡杜拜錫爾赫特 4
英国英國航空 科托卡巴塞隆拿畢爾包布達佩斯開普頓丹佛直布羅陀漢諾威赫爾辛基拉斯維加斯里斯本盧森堡里昂馬賽邁阿密內羅畢鳳凰城布拉格溫哥華維也納華沙 3
英国英國航空 國內:亞伯丁愛丁堡格拉斯哥曼徹斯特紐卡斯爾機場
歐洲:阿姆斯特丹雅典巴塞爾柏林-泰格爾比隆 (丹麥)(2016年5月3日開辦)、布魯塞爾布加勒斯特—亨利·科安德哥本哈根杜塞爾多夫法蘭克福日內瓦哥德堡-蘭德維特漢堡延文禮士(2016年5月3日開辦)、伊斯坦布爾—阿塔蒂爾克基輔—鮑里斯波爾拉納卡米蘭—利納特米蘭—馬爾彭薩莫斯科—多莫傑多沃慕尼黑尼斯奧斯陸巴黎 戴高樂巴黎 奧利比薩羅馬—菲烏米奇諾聖彼德堡索菲亞斯德哥爾摩-阿蘭達斯圖加特圖盧茲威尼斯蘇黎世
中東:阿布扎比巴林多哈杜拜吉達科威特馬斯喀特利雅得德黑蘭(2016年7月14日復辦)、特拉維夫
非洲:阿布賈阿克拉阿爾及爾開羅達累斯薩拉姆恩德培約翰內斯堡自由城(暫停)、拉各斯羅安達盧薩卡蒙羅維亞(暫停)、的黎波里(暫停)
美洲:亞特蘭大巴爾的摩波士頓布宜諾斯艾利斯—埃塞薩卡加利芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡大開曼休斯頓拉斯維加斯洛杉磯墨西哥城蒙特利爾拿騷紐約-肯尼迪紐華克費城普羅維登西里約熱內盧/加利昂聖迭戈三藩市聖荷西(2016年5月4日開辦)、聖保羅/瓜魯柳斯西雅圖多倫多 皮爾遜溫哥華華盛頓 杜勒斯
南亞及東亞:班加羅爾北京-首都成都[10]清奈德里香港海得拉巴孟買上海-浦東東京-羽田東京-成田
季節性:比亞里茨(2016年5月1日開辦)、干尼亞(2016年4月30日開辦)、克基拉島法魯科斯卡拉馬塔(2016年4月30日開辦)、大加那利馬拉加梅諾卡(2016年4月29日開辦)、米科諾斯奧爾比亞帕勒莫(2016年5月3日開辦)、波爾圖聖托里尼施普利特
5
比利時布魯塞爾航空 布魯塞爾 2
保加利亚保加利亞航空 索菲亞 4
香港國泰航空 香港 3
中国中國東方航空 上海 浦東 4
中国中國南方航空 廣州 4
克罗地亚克羅地亞航空 薩格勒布
季節性:里耶卡斯普利特
2
美國達美航空 亞特蘭大波士頓底特律明尼阿波利斯/聖保羅費城西雅圖 4
美國達美航空 纽约-甘迺迪波士頓
季節性:鹽湖城(2016年4月24日開辦)
3
埃及埃及航空 開羅樂蜀 2
以色列以色列航空 特拉維夫 4
阿拉伯聯合大公國阿聯酋航空 杜拜 3
衣索比亞埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴 2
阿拉伯聯合大公國阿提哈德航空 阿布扎比 4
中華民國長榮航空 曼谷-素万那普台北-桃園 2
德國歐洲之翼航空 杜塞爾多夫漢堡 2
芬兰芬蘭航空 赫爾辛基 3
印度尼西亚加鲁达印尼航空 雅加达 4
德國德國之翼航空 柏林-泰格爾斯圖加特科隆/波恩 2
巴林海灣航空 巴林 4
西班牙西班牙國家航空 馬德里 5
西班牙西班牙快運航空 阿斯圖里亞斯(2016年4月24日開辦)、大加那利馬略卡島帕爾馬特內里費-北部 5
冰島冰島航空 雷克雅未克 凱夫拉維克 2
伊朗伊朗航空 德黑蘭—伊瑪目霍梅尼 3
日本日本航空 東京-羽田 3
印度捷特航空 德里孟買 4
肯尼亚肯雅航空 內羅畢 4
荷蘭荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 4
荷蘭荷蘭皇家航空
荷蘭皇家城市短途航空英语KLM Cityhopper營運
阿姆斯特丹 4
大韩民国大韓航空 首爾-仁川 4
科威特科威特航空 科威特纽约-甘迺迪 4
利比亚利比亞航空 的黎波里 4
波蘭LOT波蘭航空 華沙 2
德國德國漢莎航空 杜塞爾多夫法蘭克福漢堡慕尼黑 2
马来西亚馬來西亞航空 吉隆坡 4
黎巴嫩中東航空 貝魯特 3
阿曼阿曼航空 馬斯喀特 3
巴基斯坦巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡卡拉奇拉合爾 3
菲律賓菲律宾航空 马尼拉 4
澳大利亚澳洲航空 墨爾本杜拜悉尼 3
卡達卡塔爾航空 多哈 4
摩洛哥摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡丹吉爾 4
文莱文萊皇家航空 斯里巴加灣市杜拜 4
约旦皇家約旦航空 安曼 3
沙烏地阿拉伯沙特阿拉伯航空 吉達利雅得
季節性:麥迪那
4
丹麥挪威瑞典北歐航空 哥本哈根哥德堡-蘭德維特奧斯陸斯塔萬格斯德哥爾摩-阿蘭達 2
新加坡新加坡航空 新加坡 2
南非南非航空 開普敦約翰內斯堡 2
斯里蘭卡斯里蘭卡航空 科倫坡馬累 4
瑞士瑞士國際航空 日內瓦蘇黎世 2
叙利亚敘利亞阿拉伯航空 大馬士革 4
巴西巴西天馬航空 里約熱內盧/加利昂聖保羅/瓜魯柳斯 3
葡萄牙TAP葡萄牙航空 里斯本機場 2
羅馬尼亞羅馬尼亞航空 布加勒斯特—亨利·科安德 4
泰國泰國國際航空 曼谷-素万那普 2
突尼西亞突尼斯航空 突尼斯 4
土耳其土耳其航空 安塔利亞伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 2
土库曼斯坦土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德 3
美國聯合航空 芝加哥 奧黑爾洛杉磯舊金山華盛頓-杜勒斯休斯頓纽约-紐華克 2
烏茲別克烏茲別克斯坦航空 塔什干 4
越南越南航空 河内胡志明市 4
英国維珍大西洋航空 阿克拉波士頓德里杜拜香港約翰內斯堡拉各斯洛杉磯邁阿密內羅畢紐約-甘迺迪纽约 紐華克舊金山上海-浦東東京-成田華盛頓-杜勒斯
季節性:芝加哥-奧黑爾
3
西班牙伏林航空 巴塞隆拿拉科魯尼亞 3

交通[编辑]

鐵路

  • 希斯洛快線(Heathrow Express)/希斯路列車(Heathrow Connect)

星期一至六,兩線列車都以5號航廈站為終點站(經1,2,3號航廈站),前往4號航廈站可於1,2,3號航廈站轉乘接駁列車

星期日,快線列車以5號航廈站為終點站,普通列車則以4號航廈站為終點站

汽車

事件[编辑]

外部連結[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ London Heathrow airport – Economic and social impact. Ecquants. [7 September 2013]. [失效連結]
  2. ^ Exeter – EGTE
  3. ^ CAA: UK Annual Airport Statistics
  4. ^ BAA plc, "UK Airports"
  5. ^ UK Airport Statistics: 2007 - annual. Civil Aviation Authority. [2009-01-05]. 
  6. ^ Terminal 5 second satellite building due to open in 2010. BBC News. 2008-03-11 [2008-03-27]. 
  7. ^ Debut A380 flight lands in London. BBC News. 2008-03-18 [2008-03-19]. 
  8. ^ Heathrow submits third runway options to Davies Commission. BBC News. 17 July 2013 [25 December 2015]. 
  9. ^ Heathrow runway decision delayed – and no one is happy about it. 11 December 2015 [25 December 2015]. 
  10. ^ British Airways launches New Route to China (新闻稿). British Airways. 19 December 2012 [19 December 2012].