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橫貫鐵路

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橫貫鐵路
Crossrail
概覽
營運地區  英國大倫敦東南英格蘭東英格蘭
服務類型 通勤鐵路市郊鐵路
所屬系統 英國國鐵
目前狀況 建築中
车站总数 40(計畫)
起訖站点 梅登黑德/希斯洛機場
來往仙非爾/修道院森林
技術數據
路線長度 118公里[1]
軌道數 2
最高速度 160 km/h(100 mph)
軌道標準 1,435毫米(4英尺8 12英寸)標準軌
電氣化方式 25千伏高架電纜
車輛基地 老橡樹公地維修站、伊爾福德車廠
待審批:Plumstead
使用车辆 345型,每輛9節車廂
运营信息
營運時期 2015年5月:利物浦街–仙非爾
2018/2019年:修道院森林–希斯洛/梅登黑德[3]
所有者 倫敦交通局(老橡樹至修道院森林/史特拉福)
英国国家铁路网(其他部分)
运营单位 港鐵(橫貫鐵路)有限公司[2]
路線圖
落實通車段
部分列車不停此站
通車後伸延計劃
雷丁 National Rail logo.svg
特懷福德英语Twyford railway station National Rail logo.svg
梅登黑德英语Maidenhead railway station National Rail logo.svg
面向右方的北方箭咀
泰晤士河
塔普洛英语Taplow railway station
柏南英语Burnham railway station
機場列表 National Rail logo.svg 伦敦地铁 希斯洛機場5號航廈
斯劳英语Slough railway station National Rail logo.svg
機場列表 National Rail logo.svg 伦敦地铁 希斯洛機場4號航廈
蘭利英语Langley railway station
艾弗英语Iver railway station
機場列表 National Rail logo.svg 伦敦地铁 希斯洛中央車站英语Heathrow Central railway station
西德雷頓英语West Drayton railway station
National Rail logo.svg 海斯及哈靈頓英语Hayes and Harlington railway station
索撒爾英语Southall railway station
漢威爾英语Hanwell railway station
National Rail logo.svg 西伊靈英语West Ealing railway station
伦敦地铁 伊靈大道
艾頓主線英语Acton Main Line railway station
倫敦地上鐵 National Rail logo.svg 老橡樹公地英语Old Oak Common railway station(預定)
蘭僕林英语Ladbroke Grove railway station(建議中)
繁時西行總站 伦敦地铁 National Rail logo.svg 帕丁頓
橫貫鐵路專用隧道起點
伦敦地铁 龐德街
伦敦地铁 托登罕宮路
伦敦地铁 National Rail logo.svg 法靈頓
伦敦地铁 National Rail logo.svg 利物浦街
利物浦街 繁時西行總站
東倫敦線 伦敦地铁 白教堂
左:橫貫鐵路專用隧道
右:TfL Rail國鐵共用軌道
伦敦地铁 碼頭區輕軌鐵路 金絲雀碼頭
碼頭區輕軌鐵路 海關大樓
斯特拉特福 伦敦地铁北倫敦線 碼頭區輕軌鐵路 National Rail logo.svg
康諾特隧道跨皇家碼頭英语Royal Docks
馬里蘭
泰晤士河
森林門
National Rail logo.svg 碼頭區輕軌鐵路 伍利奇
莊園公園
National Rail logo.svg 修道院森林
伊爾福德
別費迪亞英语Belvedere railway station
伊爾福德車廠
伊里斯英语Erith railway station
七國王
National Rail logo.svg 史萊德葛林英语Slade Green railway station
古德美
National Rail logo.svg 達特福德英语Dartford railway station
查德韋爾希思
斯冬路口英语Stone Crossing railway station
羅姆福德 倫敦地上鐵 National Rail logo.svg
格林海瑟英语Greenhithe railway station
紀德公園 繁時東行總站
斯旺斯孔布英语Swanscombe railway station
哈羅德林
北艦英语Northfleet railway station
布倫特伍德
National Rail logo.svg 格雷夫森德英语Gravesend railway station
仙非爾 National Rail logo.svg
胡交匯英语Hoo Junction

橫貫鐵路英语:Crossrail),開始營運後名稱定為「伊麗莎白線[4]Elizabeth line),是英國倫敦一條建築中的客運鐵路,它將橫貫首都中央地區,與主要倫敦地鐵站交匯,並伸展到大倫敦以外東西兩側的市郊地區及希斯洛機場,其興建旨在提供頻密的通勤和市郊與市中心接駁鐵路服務。該鐵路經歷數十年的籌劃,於2009年動工,是同時期歐洲內規模最大的鐵路基建項目[5],工程主要集中於路線貫穿市中心的部分[6][7][8]。 除了與其他鐵路共用既有路軌外,橫貫鐵路新建的部分是由帕丁頓車站貫穿首都市中心至史特拉福站的42公里專用隧道[9],及從白教堂站向東伸延至泰晤士河以南的修道院森林車站的支線。

2014年7月港鐵公司在倫敦交通局的招標中贏得橫貫鐵路的營運權,營運權由2015年首段利物浦街車站仙非爾車站通車起為期8年及可選擇,並可視情況延長兩年。[2]其餘路段預計於2018至2019年間落成通車。[3]

歷史[编辑]

籌備與集資[编辑]

1948年方案[编辑]

早於1941年倫敦與東北鐵路的僱員喬治·道英语George Dow在報章《The Star》上就提出了一條貫通倫敦首都中心的市郊鐵路。[10]現在的橫貫鐵路則源於1943年的《倫敦郡計劃英语County of London Plan》及1944年的《大倫敦計劃英语Greater London Plan》,1946至1948年倫敦鐵路計劃委員會匯報了調查報告並建議了多條新路線,其中與現在橫貫鐵路走線最近似的提案代號為「F線」,建議走線是路易斯翰車站芬卓奇街站銀行洛德蓋特圓環英语Ludgate Circus特拉法加廣場大理石拱门馬里波恩橋本,但在眾多鐵路計劃中就只有代號「C線」落實,成為現在的維多利亞線

1974/1989年方案[编辑]

「Crossrail」一名見於1974年的《倫敦鐵路研究報告》,該報告由倫敦行政機構——大倫敦委員會英语Greater London Council和環境局委任的督導組撰寫以調查倫敦未來交通須求和發展策略。[11]報告提出幾項新線和伸延方案,包括銀禧線伸延至芬卓奇街站支線(但該支線伸延至查令十字後在還未到達芬卓奇街即已廢止)。1989年出爐的《中倫敦鐵路研究報告》中提出了「東西橫貫鐵路」方案,建議新建連接帕丁頓至利物浦街站的新隧道,西端接大西部主線和都會線,預算建築隧道和購買列車的花費達8.85億英鎊。[12]

呈交草案[编辑]

1991年關於這條鐵路的私人草案在倫敦地鐵和國鐵部門支持下呈上了英國國會[13],雖然草案在1994年遭到否決[14],但政府發出保護指令禁制任何會阻擋鐵路定線的工程。[15]

2001年倫敦交通局英國運輸部聯合成立「橫貫倫敦鐵路連線」公司(Cross London Rail Links)並落區為新鐵路方案進行宣傳[16],2005年一份公私混合橫貫鐵路草案在國會獲得通過[17],橫貫鐵路專責委員會在2005至2007年的會議期間提出增加往伍利奇站的支線,政府起初認為資金上未必足以支持建築新支線進而令整個橫貫鐵路計劃無法成事,但最後還是同意了。2008年1月運輸部國務卿將保護橫貫鐵路定線的保護範圍擴展至部分更長遠伸延計劃。[18]2月草案提交英國上議院,7月草案獲得御准而通過《橫貫鐵路法案2008》,法案授予橫貫倫敦鐵路連線足夠權力興建橫貫鐵路[19],11月宣布接受英國機場管理局2.3億英鎊資助同時,交通部長確認橫貫鐵路的注資不會受到2008年環球股災影響。[20]於2008年12月橫貫倫敦鐵路連線改名為「橫貫鐵路有限公司」並改由倫敦交通局全資擁有,基本資金是159億英鎊,2009年歐洲投資銀行向倫敦交通局借出10億英鎊。[21]

建築[编辑]

橫貫鐵路有限公司於2009年4月外判工程予17家建築公司[22],推斷總共僱用約一萬四千人興建橫貫鐵路。[23]為了節省10億英鎊開支,隧道的鑽挖改用工程時間較長,但減少盾構機、出發井和回收井數量的時間表,令預計隧道通車時間延後1年。[24]

工程最先於2009年5月15日由金絲雀碼頭橫貫鐵路站開始挖掘地基,8月為隧道鑽挖進行招標,2010年末公佈結果,「西隧」由帕丁頓以西隧道出口至法靈頓橫貫鐵路站的6.2公里雙管隧道由三家公司合資企業投得,「東隧」全長都是6.2公里雙管但分拆成三段:由法靈頓至景寧鎮;由景寧鎮至維多利亞碼頭(即橫貫鐵路東南支線);由斯特普尼布甸磨坊里輕鐵站旁(即橫貫鐵路東北主線)由另外兩家公司合資企業投得。2011年餘下的伍利奇跨過泰晤士河的隧道由另外兩家公司合資企業投得。[25]

定線[编辑]

CrossrailLine1Map.svg

橫貫鐵路市郊部分沿用既有的國鐵路軌和車站,分別是:

新建鐵路隧道由艾頓主線站以東的老橡樹公地交匯處起穿插首都中央的主要地鐵和國鐵車站如帕丁頓法靈頓利物浦街等,到達白教堂後隧道分支,北接斯特拉特福,南往金絲雀碼頭至伍利奇。

使用車輛[编辑]

伊利沙伯線採用由龐巴迪製造的345型列車。345型是基於龐巴迪Aventra平台研發的新型近郊動車組,為Electrostar平台的後繼產品。

通車日程[编辑]

倫敦交通局鐵路標誌

伊利莎伯綫名義上的營運時間由2018年12月起,但於2015年5月31日倫敦交通局/港鐵橫貫鐵路公司以「倫敦交通局鐵路」(TfL Rail)的品牌取代原本由阿貝利歐大英吉利營運的利物浦街(國鐵站)至仙非爾鐵路,利物浦街至斯特拉特福一段沿用國鐵路軌和車站,因為經白教堂的新隧道依然在建築中。2017年6月起為橫貫鐵路設計的新列車345型率先投入服務倫敦交通局鐵路。2018年5月起連接希思羅機場至帕丁頓(國鐵站)的希思羅連線英语Heathrow Connect(非特快線)亦會改由倫敦交通局鐵路營運。

直至2018年12月帕丁頓(伊利莎伯綫站)至伍利奇的隧道通車時伊利莎伯綫的品牌才會見於正式路線圖中,白教堂至斯特拉特福的隧道於2019年5月才通車,此時利物浦街至仙非爾鐵路的服務才會改用新建的隧道和利物浦街伊利莎伯綫車站,但繁忙時間會有類似倫敦交通局鐵路的特別班次不經白教堂來往利物浦街(國鐵站)至紀德公園,整條伊利莎伯綫於2019年9月全部通車。

倫敦交通局屬下鐵路線路圖,深藍色空心線為「倫敦交通局鐵路」、紫藍色空心線為未來伊利莎伯綫(橫貫鐵路)全線。

營運[编辑]

倫敦交通局鐵路/伊利莎伯綫的營運沿用倫敦地上鐵碼頭區輕便鐵路的模式,即是有別於現有英國國鐵般專營權(franchise)中標者自行管理車隊、自訂行車時間表及票價等,這些鐵路營運決策權都會由橫貫鐵路的資產持有者即倫敦交通局掌握,營運權(concession)中標者港鐵橫貫鐵路公司則管理餘下的部分如人力資源。在此模式下,票務收入都全歸倫敦交通局,取而代之港鐵會獲取比營運國鐵路線更高的營運報酬,鐵路自身的盈虧則由倫敦交通局承擔。

參考資料[编辑]

  1. ^ Lister, Richard. Crossrail project: Digging to start on London tunnels. 英國廣播公司新聞. 2012-01-02. 
  2. ^ 2.0 2.1 MTR selected to operate Crossrail services. 國際鐵路雜誌. 18 July 2014-07-18. 
  3. ^ 3.0 3.1 TfL launches competition to find operator to run Crossrail services (新闻稿). 倫敦交通局. 2013-03-12 [2014-02-16]. 
  4. ^ 倫敦伊利莎伯綫. 香港鐵路有限公司. [2017-05-01]. 
  5. ^ Crossrail's giant tunnelling machines unveiled. 英國廣播公司新聞. 2012-01-02. 
  6. ^ Thomas, Nathalie. Going underground on Crossrail: A 40-year project is taking shape. 每日電訊報. 2013-08-26. 
  7. ^ Digging deep: Europe's biggest infrastructure project. Allianz Global Corporate & Specialty. 2013-07-04 [2014-02-16]. 
  8. ^ Europe's Largest Construction Project. 橫貫鐵路有限公司. [2014-02-16]. 
  9. ^ 42 kilometers of new rail tunnels under London. Crossrail. 2013 [2014-02-16]. 
  10. ^ Dow, Andrew. Telling the Passenger Where to Get Off. London: Capital Transport. 2005: 52–55. ISBN 9781854142917. 
  11. ^ London Rail Study Report Part 2, pub. GLC/DoE 1974, pp. 87–88.
  12. ^ British Rail Network SouthEast; London Regional Transport; London Underground. Central London Rail Study. Department of Transport: 11–16; maps 3, 6 & 7. 1989年1月. 
  13. ^ Crossrail Bill. 1991. 
  14. ^ Crossrail. Hansard. 20 June 1994. 
  15. ^ Select Committee on the Crossrail Bill : 1st Special Report of Session 2007–08: Crossrail Bill (PDF). 1: Report. House of Lords. Chapter 1. Introduction: The History of Crossrail, p.8. 
  16. ^ Sponsors and Partners. Crossrail. Crossrail Limited is the company charged with delivering Crossrail. Formerly known as Cross London Rail Links (CLRL), it was created in 2001 [..] Established as a 50/50 joint venture company between Transport for London and the Department for Transport, Crossrail Limited became a wholly owned subsidiary of TfL on 5 December 2008 
  17. ^ Crossrail Bill Select Committee. UK Parliament. [30 December 2009]. 
  18. ^ SAFEGUARDING DIRECTIONS FOR DEVELOPMENT AFFECTING THE ROUTE AND ASSOCIATED WORKS PROPOSED FOR THE CROSSRAIL PROJECT – MAIDENHEAD TO OLD OAK COMMON, OLD OAK COMMON TO ABBEY WOOD, STRATFORD TO SHENFIELD AND WORKS AT WEST HAM, PITSEA AND CLACTON-ON-SEA (PDF). 
  19. ^ Crossrail Act 2008 and Crossrail Bill supporting documents. 橫貫鐵路有限公司. [2015-06-05]. 
  20. ^ Crossrail gets £230m BAA funding. BBC News. 4 November 2008 [26 March 2010]. 
  21. ^ Crossrail project gets £1bn loan. BBC News. 7 September 2009. 
  22. ^ Crossrail enabling works frameworks announced. 2009-04-09 [2015-06-03]. 
  23. ^ Crossrail pledges 14,000 jobs boom for Londoners. 2007-10-11 [2015-06-03]. 
  24. ^ Mayor secures vital London transport investment and protects frontline services (新闻稿). Transport for London. 20 October 2010. 
  25. ^ Crossrail awards major tunnelling contracts worth £1.25bn. Crossrail. 2010-10-10 [2016-03-23]. 

外部連結[编辑]