屯門南延綫

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屯門南延綫 (屯馬綫)(英文Tuen Mun South Extension)是香港一條擬建的鐵路,建議被香港政府納入《鐵路發展策略2000》的檢討報告中[1],於2013年透過路政署展開的我們未來的鐵路項目諮詢公眾,於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》獲落實興建,初步預計將於2019年動工,2022年落成通車[2]

計劃[编辑]

按照《鐵路發展策略2014》檢討報告中的評估方案,屯門南延綫會將屯馬綫屯門站南延約2.4公里至屯門南一帶(近屯門碼頭),以高架形式興建及設站。設置屯門南站的目的是改善屯門市中心南一帶(近屯門碼頭)(湖景邨兆禧苑悅湖山莊一帶)的鐵路服務及屯門碼頭的連接性,擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭站兆禧站,可以方便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘。

2018年3月8日,港鐵行政總裁梁國權於全年業續發佈會中表示,屯門南延綫的建議書已轉交政府考慮。[3]

2018年6月5日,南華早報引述消息,指港鐵有意於屯門站與屯門南站之間加設多一個站(即屯門泳池一帶),並會發展約8,000個住宅單位,包括公屋,而現有屯門泳池將會於附近重置。[4]

背景[编辑]

雖然西鐵綫已於屯門新市鎮設置兩個車站即(屯門站兆康站),地區人士期望能進一步延伸西鐵綫至屯門南一帶(特別是屯門碼頭一帶),方便更多屯門居民使用鐵路服務。

功能定位及規劃考慮[编辑]

  • 屯門是新界西北人口最多的新市鎮,現時人口估計約49萬人。其中,屯門碼頭一帶是區內其中一個住宅區,居住人口約9萬人。現時,蝴蝶灣居民如需乘搭西鐵綫,通常會透過香港輕鐵507綫港鐵巴士506綫前往屯門站。
  • 屯門設有多條巴士線直達市區不同地點,或途經西區海底隧道前往香港島。部分屯門南居民或會認為目前的路面交通工具可提供點到點的服務,更為直接方便。按照乘客流量調查數據,西鐵綫的每日平均客運量約41萬人次,數字低於其他重型鐵路系統,現時的列車班次安排有足夠的載客容量以應付更多乘客的行程需要。惟實際上,不少居於天水圍及元朗居民反映,於繁忙時間如上班時段,均需候2-3班列車才能成功登車,故實際上現時西鐵有載客容量應付將來屯門南站發展成疑。

參考資料[编辑]

  1. ^ 屯門南延線及洪水橋站 互联网档案馆存檔,存档日期2013-02-25.
  2. ^ 鐵路發展策略2014》(第28-30、46頁),2014年9月,運輸及房屋局
  3. ^ 業績公佈 (PDF). 港鐵. 2018年3月8日 [2018年3月9日]. 
  4. ^ Hong Kong MTR to explore 'social responsibility' of building public housing on top of new stations. 南華早報. 2018年6月5日.