國府宮站
國府宮站 | |||||||||||
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![]() 車站前迴旋路與旁邊的大樓(2022年7月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
國府宮 – こうのみや – KŌNOMIYA | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°15′13.83″N 136°48′10.50″E / 35.2538417°N 136.8029167°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面4線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1924年(大正13年)2月15日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日11,424人次(不含下車乘客) 2017 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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國府宮站(日語:国府宮駅/こうのみやえき Kōnomiya eki */?)是位於愛知縣稻澤市松下一丁目,名古屋鐵道(名鐵)的名古屋本線車站。車站編號為NH47。
概要
[編輯]車站鄰近稻澤市市區,尾張大國靈神社(國府宮)的最近車站,所有列車均停此站。
在1975年,設有每小時2班,於此站折返的普通列車。
以前在日間設有毎小時4班特急列車,當中1班停此站(包括高速列車的前身,其列車於新安城站和此站停車,新安城站通過時此站也通過)。在1999年5月10日成為了標準停車站(所有列車停車)。隨後特急系類別細分為3種,均停此站。
在2005年1月29日時間表修正以前,設有從此站出發的特急列車前往豐橋,在修正後該列車改從岐阜出發前往中部國際機場。隨後直至現時再沒有以此站為起點或終點站的列車運行。
在日間至晚上,名古屋方向和岐阜方向的普通列車會使用待避線,與特急系列車運行緩急接續。
此外,1號月台設有夜間停泊列車。
歷史
[編輯]- 1924年(大正13年)2月15日 - 車站啟用。
- 1927年(昭和2年) - 1934年(昭和9年) - 車站名稱的讀法由「こうふのみや」改為「こうのみや」[1][2]。
- 1963年(昭和38年)3月20日 - 車站大廈落成[3]。同月名古屋Shoppi(後來為Pare)國府宮店開業[4]。
- 1974年(昭和49年)9月17日 - 增加特急停車班次。
- 1980年(昭和55年)12月22日 - 地下通道啟用[5],車站閘口改設於地下。
- 1987年(昭和62年)5月 - 設置自動閘機[6]。
- 1999年(平成11年)5月10日 - 所有特急班次停站。
- 2010年(平成22年)12月18日 - 跨站式站房開始啟用。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止,此站也不可使用其儲值卡。
車站構造
[編輯]車站設有待避設備的2面4線島式月台,設有車站職員的地面車站。
月台南邊(名古屋一方)的地下設有閘口,在名古屋一方設有跨站式站房和橋上閘口。閘口內設有自動閘機、自動售票機和自動補票機、與設有車站職員當值。在跨站式站房樓梯附近設有「如需要補票的乘客,請使用地下閘口」(日語:精算が必要なお客様は地下改札をご利用ください)。地下閘口不能購買定期票等非一般車票。地下閘口在岐阜方向中設置了3台閘機,當中1台在回家繁忙時間時開放。
在毎年2月(舊暦正月13日)於尾張大國靈神社會舉行國府宮裸體祭(儺追神事),當時會在岐阜一邊設置臨時閘口(通常為輪椅使用者的出入口),該閘口沒有閘機,不能使用manaca。
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | ![]() |
下行 | 名鐵一宮、名鐵岐阜方向[7] | 待避線 |
2 | 本線 | |||
3 | 上行 | 名鐵名古屋、中部國際機場方向[7] | ||
4 | 待避線 |
配線圖
[編輯] ← 名古屋方向 |
![]() |
→ 一宮、 岐阜方向 |
圖例 參考文獻:[8] |
車站大樓
[編輯]所有列車均停此站,設有電梯和升降機,由於實施無障礙新法,連接月台與新跨站式站房之間新設了電梯,並於2010年12月18日開始使用[9]。但是跨站式站房與車站東邊出口現時只有樓梯。
月台提高高度工程已經完成,同時新設了全彩LED式出發顯示牌(以往的機械翻頁顯示式出發顯示牌撤走)。此外,自動廣播也有翻新,在廣播中先會說出「目的地」,然後說出「類別」,為名鐵獨有的風格。一般會先說出「類別」後說出「目的地」。
在設有於此站折返列車的時期,那些列車會使用島氏永站一方的渡線。在尾西鐵道中村線開業時至現在,於4號月台還保存設有2條細架空電纜柱。在2010年翻新為PC柱。此外,在月台上蓋設有數類型的款式。在地下車站事務室中設有稻澤市的吉祥物Inappy的毛絨玩偶。
1號月台在一宮、岐阜一邊設有側線,停泊了搗固機。此外,該側線只連接一宮、岐阜方向的路軌。
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跨站式站房
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地下閘口
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橋上閘口
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地下閘口與新設LED出發顯示牌與舊式的機械翻頁顯示牌
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月台全景 (在未建設跨站式站房前)
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尾張大國靈神社的資訊牌(2015年1月)
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國府宮站1號月台中的側線(2019年1月)
使用狀況
[編輯]- 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為22,441人,為名鐵所有車站(275站)排名第15,名古屋本線(60站)中排名第9[10]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為30,982人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第11,名古屋本線(61站)排名第9[11]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度,當時1日平均上下車人次為26,612人,為名鐵所有車站中排名第12[12]。
- 在稻澤市統計資料中,在2017年度1日平均上下車人次為22,861人。以下為近年1日平均上下車、乘車人次的列表:
- 在年度上下車、乘車人次中,定期票數會除360,定期票外會365(閏年為366),得出平均值。
年度 | 1日平均 上下車人次 |
1日平均 乘車人次 |
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2004年(平成16年) | 22,375 | |
2005年(平成17年) | 23,353 | |
2006年(平成18年) | 23,276 | |
2007年(平成19年) | 23,120 | |
2008年(平成20年) | 22,637 | |
2009年(平成21年) | 21,374 | 10,655 |
2010年(平成22年) | 21,029 | 10,477 |
2011年(平成23年) | 21,433 | 10,713 |
2012年(平成24年) | 21,827 | 10,910 |
2013年(平成25年) | 22,441 | 11,208 |
2014年(平成26年) | 22,230 | 11,115 |
2015年(平成27年) | 22,515 | 11,244 |
2016年(平成28年) | 22,499 | 11,239 |
2017年(平成29年) | 22,861 | 11,424 |
此路線不是轉乘車站,但所有列車均停車,同時接近稻澤市市中心。因此此JR稻澤站較多乘客使用。在早上和黃昏的快速特急、特急往名古屋的班次中會有許多人使用。
周邊設施
[編輯]- 名古屋文理大學文化論壇(稻澤市民會館)
- 稻澤市中央圖書館
- 稻澤國府宮郵局
- 稻澤市民醫院
- 尾張大國靈神社(國府宮)
- 愛知啓成高等學校
- 愛知文教女子短期大學
- 名古屋文理大學
- 稻澤市荻須記念美術館
- 稻澤公園
- 稻澤市立稻澤中學
- 稻澤駕駛學校
- 稻澤站(JR)
巴士路線
[編輯]相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 鐵道省 編 『鐵道停車場一覧 附、相關法規,路線圖費用列表 昭和2年版』p.258 鐵道教育會 1927年 國立國會圖書館數位收藏資料
- ^ 鐵道省 編 『鐵道停車場一覧 截至昭和9年12月15日』p.306 川口印刷所出版部 1934年 國立國會圖書館數位收藏資料
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1010.
- ^ 名鐵百貨店社史編纂室 『名鉄百貨店開店30周年記念社史』 名鐵百貨店,1985年5月10日。
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1048.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 570.
- ^ 7.0 7.1 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),2019年3月24日參閲
- ^ 電氣車研究會,『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」,卷末附有「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ 平成22年度 設備投資計畫 ~鉄道事業を中心に総額14,645百萬円~ (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) -名古屋鐵道
- ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 名古屋鐵道(編集). 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36.
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 國府宮站 - 名古屋鐵道
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