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朝天門長江大橋

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朝天門長江大橋
從長江西岸拍攝的朝天門大橋
座標29°35′20″N 106°34′38″E / 29.5888709°N 106.5772104°E / 29.5888709; 106.5772104
承載重慶軌道交通環線
跨越長江
地點 中國重慶市
維護單位重慶市城市管理局
上游橋樑東水門長江大橋
下游橋樑大佛寺長江大橋
設計參數
橋型拱橋
建築材料鋼桁架
全長4,881米(16,014英尺)
闊度36.5米
最大跨度552米(1,811英尺)
跨數3
橋墩數2
負載限制公路:I級8車道
軌道交通:B型車,最大軸重140千牛/平方米
行人:3.5千牛/平方米
行車線數量6(上層)+2(下層)
設計壽命100年
軌道特性
軌道2
軌距標準軌
構造物限界英語Structure gauge淨寬≥9.2米
淨高≥6.5米
電氣化直流1500伏特接觸網供電
歷史
獲得獎項改革開放40年百項經典工程
2010年第十屆中國土木工程詹天佑獎
開工日2004年12月29日
開通日2009年4月29日
地圖
地圖

朝天門長江大橋位於中華人民共和國重慶市長江上游主城區,西連江北青草壩,東接南岸王家沱,主跨長552米,全長1741米,若含前後引橋段則長達4881米,建成時為世界上最長的拱橋[1],超越上海盧浦大橋,後被平南三橋超越。是重慶主城區的第8座跨江橋樑,於2006年3月動工,並於2009年4月29日通車。下層預留的軌道在2018年12月28日隨重慶軌道交通環線投入使用。

朝天門大橋原計劃跨越兩江連通南岸區渝中區江北區三區,後因朝天門地區拆遷費用高達140億元人民幣,超過了造橋費用近一倍,後放棄跨越兩江方案,改為直接連通南岸區江北區。實際上朝天門大橋並不通過渝中區朝天門。

大橋採用優美的弧線造型,為重慶市民全民投票決定的。也是中國第一座由市民全民投票決定造橋方案的長江大橋。

名稱爭議

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該橋原名「王家沱長江大橋」,後相繼改名紅岩長江大橋,朝天門長江大橋。有市民質疑其實際位置離朝天門位置超過2公里,且並無一段位於朝天門地區,命名牽強,名不副實。[2]

有網友認為[誰?]王家沱這個地名很有來歷,王家沱的王家是大鹽商,最初在道光年間(1822年左右)定居王家沱,從事鹽業生意,有着自己的鹽號叫「萬茂正」號。王家此後以子女聯姻的方式,幾乎與重慶的所有顯赫家族結成親戚。作為江邊碼頭,王家沱經歷了很多歷史事件,比如日本在重慶的租界就位於王家沱,一般稱為王家沱日租界,其承載了厚重的歷史內涵,改掉「王家沱大橋」的名字,改掉了一段歷史。[來源請求]

相關條目

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參考文獻

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  1. ^ “世界第一大跨径拱桥”重庆朝天门长江大桥通车. www.gov.cn. 2009-04-29. (原始內容存檔於2009-05-15). 
  2. ^ 「朝天門大橋」名字遭質疑 2008年04月22日07:57 華商網-重慶時報