瓜達爾港
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| 瓜達爾港 | |
|---|---|
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| 位置 | |
| 國家或地區 |  巴基斯坦 |
| 位置 | 俾路支省瓜達爾 |
| 坐標 | 25°06′41″N 62°20′15″E / 25.11139°N 62.33750°E |
| 港口代碼 | PKGWD |
| 細節 | |
| 啟用 | 2008年 |
| 運營者 |  中國海外港口控股有限公司 |
| 類型 | 深水港 |
| 現有泊位 | 23 |
瓜達爾港[註 1]是一座位於巴基斯坦俾路支省瓜達爾市的深水港，距離卡拉奇西方約460公里，鄰近霍爾木茲海峽，是巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門，具有重要的戰略位置。
瓜德爾港位於「一帶一路」的樞紐和旗艦項目中巴經濟走廊的終點 [1][2]，該走廊對於中國具有戰略價值， 中國可從新疆經該走廊到巴基斯坦的戰略要地瓜達爾港，大大縮短了直達印度洋的運輸距離和時間。
歷史
[編輯]1993年，巴基斯坦開始就技術跟財務上評估修建瓜達爾港的可行性，瓜達爾港在2002年3月22日開工建造；2007年新加坡國際港務集團中標來負責港口經營。
2008年3月15日，瓜達爾深水港於正式啟用。第一艘在該港口停泊的船隻是一艘來自加拿大的載有52000噸小麥的貨輪。小麥於該港口卸貨，並轉運往巴基斯坦其他地區供國內使用。這艘船抵達巴基斯坦時本來載了72,000噸的小麥，不過在卡拉奇港停泊時，卸運了20,000噸的小麥運往卡拉奇。[3]
2010年巴基斯坦高等法院裁決合同中土地轉讓無效[4]；
2012年8月，巴基斯坦政府決定將瓜達爾港的控股權由新加坡轉移給一家中國企業。一些中國軍事專家認為瓜達爾港可成為中國軍艦的補給港[5]。
2013年2月18日，巴基斯坦將瓜達爾港的建設和運營權正式交予中國的中國海外港口控股有限公司[6]。
2013年5月，時任中國國務院總理李克強訪問巴基斯坦，雙方決定建設「中國-巴基斯坦經濟走廊」連接瓜達爾港和中國新疆[7]。
2015年，巴基斯坦將把瓜達爾港2000畝土地租賃給中方，為期43年，用於建設瓜達爾港首個經濟特區。[8]隨後，來自中國的投資在瓜達爾港進行了大量的建設。
2016年11月13日，瓜達爾港正式運營。時任巴基斯坦總理謝里夫主持開幕禮時，形容「這一天是新時代的黎明」。這一儀式也標誌着聲名遠播的中巴經濟走廊（CPEC）的啟動——這是指一系列中國與巴基斯坦合作的大型工程計劃，覆蓋地區綿延2000公里，也是中國「一帶一路」戰略計劃的樞紐和旗艦項目。
2024年5月，德國之聲報導，從2016年至今的8年，瓜達爾港最好的一年也只入港22艘船舶。它也未能吸引任何固定班次的深海航運公司。這意味着瓜達爾港幾乎不裝卸能為巴基斯坦帶來收入的貨船，或者說，也不為中國的營運公司帶來收入。研究中國在巴基斯坦投資項目的伊斯蘭堡COMSATS大學國際關係助理教授哈立德（Azeem Khalid）認為，在幕後，巴基斯坦和中國都對這個項目感到失望。「就業承諾沒有兌現，工業發展的承諾沒有兌現，巴基斯坦人的商業機會也沒有實現。」哈立德說，「他們（中國）承諾了九個經濟特區。迄今為止，沒有一個經濟特區充分發揮作用。」[9]
潛在效益
[編輯]中國
[編輯]
2016年10月29日，約50輛卡車組成的「橫貫中巴經濟走廊」商貿車隊從新疆喀什出發，沿着中巴經濟走廊抵達俾路支省，11月12日抵達瓜達爾港，巴基斯坦政府12日表示，中國車隊到達瓜達爾港是「分水嶺性的事件」。
2016年11月13日，瓜達爾港見證第一艘中國商船開航，這個港口經中巴鐵路連接新疆喀什，是中國西部和阿拉伯海之間的貿易聯繫，中國目前繞經馬六甲海峽的石油運輸距離大幅縮短[10]。由於瓜達爾港臨近主要石油產地的波斯灣，對中國的能源戰略有重大意義。中國從中東進口的石油中有80%經過馬六甲海峽，通過馬六甲的海路運輸有12,000公里之遙，而經由瓜達爾港運往新疆的陸路則只有3,000公里。再從新疆到中國內地省份也只有3,500公里。中國在南中國海海域與越南，菲律賓等國存在領土爭議。瓜達爾港的落成可以使中國繞過馬六甲海峽從中東進口石油，可以降低領土爭議對中國的石油安全帶來的風險。
中國西部地區的經濟比較落後，隨着瓜達爾港至新疆喀什的經濟走廊開通，將帶動中國西部地區的經濟發展，意義重大。
巴基斯坦
[編輯]俾路支省是巴基斯坦較貧窮落後的省份，分離主義思想興盛[11]。瓜達爾港的開發，有助於吸收大量當地就業人口，帶動經濟發展，能使中央與地方政府間形成良性互動，有助於當地政經情勢的穩定[12]。
參見
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 又譯瓜德爾港
參考文獻
[編輯]- ^ 中巴经济走廊将成“一带一路”枢纽(图). 網易新聞. 2015-04-20 [2015-04-27]. （原始內容存檔於2015-06-16）.
- ^ 中巴经济走廊,“一带一路”的样板工程. 新華網每日電訊. 2015-04-21 [2015-04-27]. （原始內容存檔於2017-04-07）.
- ^ 神秘中企接管瓜达尔港 有利于中国能源进口及海洋战略. [2019-09-23]. （原始內容存檔於2020-04-05）.
- ^ China set to run Gwadar port as Singapore quits （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），亞洲時報，2012-09-05
- ^ 中国企业控股巴基斯坦瓜达尔港引外媒猜忌. 環球網. （原始內容存檔於2012-09-03）.
- ^ China given contract to operate Gwadar port （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - Pakistan - DAWN.COM
- ^ 中巴決建經濟走廊李克強形容兩國友誼是「鐵哥們」. 香港文匯報. 2013-05-24 [2015-04-24]. （原始內容存檔於2015-06-14） （中文）.
- ^ 中国获租巴基斯坦瓜达尔港2000亩土地为期43年. 中國青年網（北京）. 2015-09-09. （原始內容存檔於2015-09-10）.
- ^ 瓜達爾港：「一帶一路」敗相畢露？. 德國之聲. 2024-05-27 [2024-06-03]. （原始內容存檔於2024-06-03）.
- ^ 陸投資巴基斯坦港口 開航. 經濟日報. 2016年11月15日 [2019年9月23日]. （原始內容存檔於2019年5月21日）.（繁體中文）
- ^ 一帶一路要塞 巴國瓜達爾港開航. [2019-09-23]. （原始內容存檔於2019-06-20）.
- ^ 瓜達爾港自由區能給中國帶來啥. [2019-09-23]. （原始內容存檔於2016-11-21）.
外部連結
[編輯]- 衛星地圖
- Government of Pakistan, Board of Investment, Gwadar
- China's pearl in Pakistan's waters （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） by Sudha Ramachandran, Asia Times Online，2005年3月4日
- Baluchis, Beijing, and Pakistan’s Gwadar Port （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） (PDF) by Ziad Haider, Georgetown Journal of International Affairs，Winter/Spring 2005
- Gwadar: China's Naval Outpost on the Indian Ocean, by Tarique Niazi, Jamestown Foundation，2005年2月16日
- Pakistan’s Gwadar Port – Prospects of Economic Revival (PDF), by Ammad Hassan, Naval Postgraduate School, June 2005
- Ahmed Quraishi. The Plan To Topple Pakistan Military. Chowk. 2007年11月29日 [2007-11-29]. （原始內容存檔於2007年12月1日）.
- [1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
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