緩急接續

緩急接續（日語：緩急接続／かんきゅうせつぞく ^{Kankyū setsuzoku */?}）是指鐵路線中同時有速度慢的列車（主要為普通列車）與速度快的列車（特急、急行列車）的時候、特急、急行列車與普通列車於同一車站停車、供乘客作列車間相互轉乘。大多分配於同一個島式月台作轉乘。由於前者一般叫作「緩行」，後者叫作「急行」，所以有「緩急接續」之稱。還有稱作「緩急結合」的。

優點是只有普通列車停靠的車站的乘客可以就近於轉乘站利用快車，反之乘客目的地若為快車不停靠的車站，也能先搭乘快車到最近的轉乘站再改搭普通列車以節省時間。缺點是快車容易變得擁擠，普通列車需等候快車而使整體行車時間被拉長。故意避免緩急接續情況出現就稱為緩急分離，儘管在某些情況下並不是刻意遷就，例如依照列車等級分配行駛軌道的四線鐵路，如果為了趕點效率而不希望列車在車站做過久的停留，則不一定會等待另一等級的列車。

緩急接續又可稱為接續追越，普通列車於車站內副正線或側線等待快車於車站內正線到站停車，快車發車後普通列車再出發。主要由地上線使用。

緩急分離又可稱為通過追越，普通列車於車站內副正線或側線等待，快車由車站內正線或通過線直接超越普通列車並通過車站不停車。主要使用於地下鐵、新幹線、有料特急列車的待避。

應用

日本

• 中央線快速：國分寺站、三鷹站
• 東急電鐵東橫線：自由丘站、菊名站

中國大陸

• 成都地鐵18號線：海昌路站、三岔站（目前這兩站的緩急接續功能已經喪失，因為成都地鐵18號線快線列車已在2023年6月1日起取消，改為直達列車）
• 廣惠城際鐵路：東莞西站、廣州蓮花山站
• 廣肇城際鐵路：佛山西站、三水北站、鼎湖東站

台灣

•  機場線：新北產業園區站、長庚醫院站