美里機場
美里機場 Miri International Airport Lapangan Terbang Antarabangsa Miri | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 國庫控股（馬來西亞政府 ) | ||||||||||
| 營運者 | 馬來西亞機場控股集團 ( MAHB ) | ||||||||||
| 地理位置 | 砂拉越美里 | ||||||||||
| 海拔高度 | 59英尺（18米） | ||||||||||
| 座標 | 04°19′19″N 113°59′12″E / 4.32194°N 113.98667°E | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2018） | |||||||||||
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美里機場（IATA代碼：MYY，ICAO代碼：WBGR）是一間位於砂拉越東部地區城市美里的機場，其主要民航業務為馬來西亞和砂拉越國內線，本有馬來西亞航空開通至香港的航線，不過因載客量不足而停飛。美里機場是唯一可飛往擁有世界第八奇觀「刀石林」和世界最大天然洞穴的姆魯山國家公園的機場。2016年，美里機場停機坪擴建完成後可同時停放7架C類客機（波音737或空中巴士A320）或9架ATR72客機及四架小型DHC-6客機。此外，美里機場也可停放一家波音777或空中巴士A330客機。
客流量，航空公司與目的地
[編輯]客流量
[編輯]| Year | Passengers handled |
Passenger % Change |
Cargo (metric tonnes) |
Cargo % Change |
Aircraft Movements |
Aircraft % Change |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 1,377,312 | ━ | 3,881 | ━ | 43,460 | ━ |
| 2004 | 1,509,684 | ▲ 9.6 | 4,721 | ▲ 21.6 | 45,269 | ▲ 4.2 |
| 2005 | 1,594,855 | ▲ 5.6 | 5,392 | ▲ 14.2 | 42,865 | ▼ 5.3 |
| 2006 | 1,559,379 | ▼ 2.2 | 4,080 | ▼ 24.3 | 42,680 | ▼ 0.4 |
| 2007 | 1,454,167 | ▼ 6.7 | 3,564 | ▼ 12.6 | 35,502 | ▼ 16.8 |
| 2008 | 1,537,840 | ▲ 5.7 | 4,146 | ▲ 16.3 | 38,172 | ▲ 7.5 |
| 2009 | 1,620,345 | ▲ 5.4 | 3,921 | ▼ 5.4 | 41,996 | ▲ 10.0 |
| 2010 | 1,694,915 | ▲ 4.6 | 6,770 | ▲ 72.7 | 41,682 | ▼ 0.7 |
| 2011 | 1,856,626 | ▲ 9.5 | 8,198 | ▲ 21.1 | 43,707 | ▲ 4.9 |
| 2012 | 2,018,415 | ▲ 8.7 | 9,879 | ▲ 20.5 | 45,127 | ▲ 3.2 |
| 2013 | 2,223,172 | ▲ 10.1 | 9,800 | ▼ 0.8 | 47,585 | ▲ 5.4 |
| 2014 | 2,363,080 | ▲ 6.3 | 8,029 | ▼ 18.1 | 49,204 | ▲ 3.4 |
| 2015 | 2,249,206 | ▼ 4.8 | 7,292 | ▼ 9.2 | 47,733 | ▼ 3.0 |
| 2016 | 2,200,546 | ▼ 2.2 | 7,270 | ▼ 0.3 | 45,554 | ▼ 4.6 |
| 2017 | 2,188,048 | ▼ 0.6 | 4,872 | ▼ 33.0 | 40,692 | ▼ 0.7 |
| 2018 | 2,350,700 | ▲ 7.4 | 5,054 | ▲ 3.7 | 44,855 | ▲ 10.2 |
| 2019 | 2,439,492 | ▲ 3.8 | 5,278 | ▲ 4.4 | 43,752 | ▼ 2.5 |
| 2020 | 876,402 | ▼ 64.0 | 5,345 | ▲ 1.3 | 25,804 | ▼ 41.0 |
| 2021 | 509,367 | ▼ 41.9 | 7,679 | ▲ 43.7 | 21,429 | ▼ 20 |
| 2022 | 1,776,182 | ▲ 248.7 | 7,904 | ▲ 2.9 | 36,747 | ▲ 71.5 |
| Source: Malaysia Airports Holdings Berhad[4] | ||||||
客運目的地
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亞洲航空 | 新山[5]、亞庇、吉隆坡－國際、古晉 |
| 犀鳥空中交通 | 古晉、沐膠、姆魯、丹絨瑪尼 |
| 馬來西亞航空 | 吉隆坡－國際、古晉、新加坡 |
| 馬來西亞之翼航空 | 民都魯、納閩、峇加拉蘭、巴里奧、老越、林夢、弄阿卡、弄邦加、弄禮讓、弄斯里丹、馬魯帝、沐膠、姆魯 |
| 酷航 | 新加坡 |
貨運目的地
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 金鵬航空 | 亞庇、吉隆坡－國際、古晉 |
| DHL | 亞庇、吉隆坡－國際、古晉 |
| 海王星航空 | 亞庇 |
未來發展
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馬來西亞交通部於2017年以1.9億令吉續約7年，仍將鄉區航空服務（RAS）[6]交馬航飛翼航空服務，[7]但將於2019年撤除馬航飛翼航空在砂拉越及沙巴提供的其中6條鄉區航空服務航線的津貼，其中連接美里的航點為古晉、詩巫及亞庇；[8]致使馬航飛翼航空決定將於2018年停飛該6條航線。[9]馬航飛翼航空自2007—15年接受了9億令吉津貼[10]、2016年的1.5億令吉[11]及2017年續約7年的1.9億令吉津貼[6]，粗估共將獲得12.4億令吉津貼。
自2012年以來， 美里機場客流量已經連續8年突破兩百萬人次，並在2019年達到240萬客流量，超出了機場能力的20%。2023年，馬來西亞交通部長陸兆福宣佈將提升美里機場客流量至300萬人次的計劃納入2024年馬來西亞聯邦財政預算案。 在此計劃下， 美里機場將獲得6000萬令吉撥款用於擴建早已入不敷出的機場大樓，增加登記櫃枱和航空公司辦公室，擴建候機室，提升內陸航班服務區及行李託運系統，登機橋也將從現有的3個增加至5個。砂拉越交通部長拿督斯里李景勝指出，美里機場擴建後將開闢更多的國際航線，吸引更多的遊客來美里遊玩，目前美里只有直飛新加波的國際航線。
參考
[編輯]- ^ Miri Airport, Sarawak （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） at 馬來西亞機場控股有限公司
- ^ 世界航空數據庫中的WBGR機場數據，數據截止日期：2006年10月。來源：DAFIF.
- ^ 在大圓製圖人（Great Circle Mapper）上的MYY機場信息 （來源：DAFIF）.
- ^ Malaysia Airports: Airports Statistics 2020 (PDF). malaysiaairports. 2 April 2021 [5 October 2021]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-08-11）.
- ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2020-12-02）.
- ^ 6.0 6.1 Rural Air Services （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Ministry of Transport Malaysia，2016
- ^ Government approves new 7-year contract for MasWings in Sabah, Sarawak - Liow （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Astro Awani，2016年2月9日
- ^ 政府2019年起撤除津貼 飛翼或停飛沙砂6航線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）光明日報，2017年11月18日
- ^ MASwings to cease six Sabah and Sarawak routes （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Daily Express，2017年11月9日
- ^ RM900m spent on rural air services in Sabah, Sarawak （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）Malay Mail Online，2015年12月2日
- ^ 飛翼航空停飛砂沙6航線 佔馬欣希望自家犀鳥航空接管 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）詩華日報，2017年11月17日
