越南鐵路141型蒸汽機車
外觀
141型 Tự Lực/自立型 | |
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概覽 | |
類型 | 蒸汽動力 |
生產商 | 阿爾薩斯機械製造公司 嘉林機車車輛廠 唐山機車車輛廠 |
生產年份 | 1947年-1950年 1964年-1974年 |
產量 | 112 |
主要用戶 | ![]() ![]() ![]() |
技術數據 | |
華氏輪式 | 2-8-2 |
軌距 | 1,000 mm |
動輪輪徑 | 1,200 mm |
軸重 | 12.5 t |
機車長度 | 28,410 mm(阿爾薩斯版) 19,010 mm(唐山版) |
燃料 | 煤 |
燃料儲備量 | 6 t |
缸徑 × 行程 | 450 mm × 610 mm |
鍋爐 | 過熱式 |
汽缸數量 | 2 |
最高速度 | 67 km/h |
牽引功率 | 820 kW |
牽引力 | 104.71 kN |
機車重量 | 81.5 t |
141型蒸汽機車,是越南鐵路一款幹線貨運用途的煤水車式蒸汽機車。本型機車是保有數量最多亦是最著名的越南蒸汽機車車型。
歷史
[編輯]此型機車最早是由法國阿爾薩斯機械製造公司於1947年到1950年間為法屬印度支那鐵路製造,共製造出27輛。此外,阿爾薩斯機械製造公司原計劃製造16輛141-A型機車,但實際只運抵8輛至法屬印度支那。日內瓦會議召開後,此型機車被北越和南越分別接收,雙方鐵路均將此型機車編為141型。[1]
1960年代,北越的嘉林機車車輛廠利用剩餘零部件裝配成兩台新機車,並將其命名為自力型蒸汽機車(「Tự Lực」),後來因越南戰爭爆發,而轉由中華人民共和國唐山機車車輛廠協助生產。在部分資料中,唐山機車車輛廠製造的66輛141型機車也被稱為自力型[2][3],但重量比阿爾薩斯機械製造公司製造的同型機車輕[1]。
本型機車使用至2002年。
保存
[編輯]有4台唐山機車車輛廠製造的141型機車退役後靜態展示:
此外,封存於以安市鐵路工廠的141型190號機車,經過修復後,在2014年秋進行試運行。[4][5]
參見
[編輯]參考
[編輯]- ^ 1.0 1.1 141-501/141-A-101/ZL Steam Locomotive. (原始內容存檔於2018-05-18) (英語).
- ^ 王忠良. ZL(自力)型蒸汽机车. 人民鐵道網-人民鐵道報. 2011年2月14日. (原始內容存檔於2018年5月17日).
- ^ ZL自力形ベトナム向け輸出用. (原始內容存檔於2019-11-18) (日語).
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first steam locomotive brought back to life. 2014年11月10日. (原始內容存檔於2018年5月17日) (英語).
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first "revived" steam locomotive trial run a success. 2014年12月29日. (原始內容存檔於2018年5月17日) (英語).
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