越南铁路141型蒸汽机车
| 141型 Tự Lực/自立型 | |
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| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽动力 |
| 生产商 | 阿尔萨斯机械制造公司 嘉林机车车辆厂 唐山机车车辆厂 |
| 生产年份 | 1947年-1950年 1964年-1974年 |
| 产量 | 112 |
| 主要用户 |  法属印度支那铁路 越南铁路 越南共和国铁路 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-8-2 |
| 轨距 | 1,000 mm |
| 动轮轮径 | 1,200 mm |
| 轴重 | 12.5 t |
| 机车长度 | 28,410 mm（阿尔萨斯版） 19,010 mm（唐山版） |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 6 t |
| 缸径 × 行程 | 450 mm × 610 mm |
| 锅炉 | 过热式 |
| 汽缸数量 | 2 |
| 最高速度 | 67 km/h |
| 牵引功率 | 820 kW |
| 牵引力 | 104.71 kN |
| 机车重量 | 81.5 t |
141型蒸汽机车，是越南铁路一款干线货运用途的煤水车式蒸汽机车。本型机车是保有数量最多亦是最著名的越南蒸汽机车车型。
历史[编辑]
此型机车最早是由法国阿尔萨斯机械制造公司于1947年到1950年间为法属印度支那铁路制造，共制造出27辆。此外，阿尔萨斯机械制造公司原计划制造16辆141-A型机车，但实际只运抵8辆至法属印度支那。日内瓦会议召开后，此型机车被北越和南越分别接收，双方铁路均将此型机车编为141型。[1]
1960年代，北越的嘉林机车车辆厂利用剩余零部件装配成两台新机车，并将其命名为自力型蒸汽机车（“Tự Lực”），后来因越南战争爆发，而转由中华人民共和国唐山机车车辆厂协助生产。在部分资料中，唐山机车车辆厂制造的66辆141型机车也被称为自力型[2][3]，但重量比阿尔萨斯机械制造公司制造的同型机车轻[1]。
本型机车使用至2002年。
保存[编辑]
有4台唐山机车车辆厂制造的141型机车退役后静态展示：
此外，封存于以安市铁路工厂的141型190号机车，经过修复后，在2014年秋进行试运行。[4][5]
参见[编辑]
参考[编辑]
- ^ 1.0 1.1 141-501/141-A-101/ZL Steam Locomotive. （原始内容存档于2018-05-18） （英语）.
- ^ 王忠良. ZL(自力)型蒸汽机车. 人民铁道网-人民铁道报. 2011年2月14日. （原始内容存档于2018年5月17日）.
- ^ ZL自力形ベトナム向け輸出用. （原始内容存档于2019-11-18） （日语）.
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first steam locomotive brought back to life. 2014年11月10日. （原始内容存档于2018年5月17日） （英语）.
- ^ TUOI TRE NEWS. Vietnam's first "revived" steam locomotive trial run a success. 2014年12月29日. （原始内容存档于2018年5月17日） （英语）.
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