黃金站 (愛知縣)
外觀
黃金站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
黃金站站房 | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
黄金 – こがね – Kogane | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°9′22.7″N 136°52′14.3″E / 35.156306°N 136.870639°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 側式站台 2台2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1938年(昭和13年)6月26日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1105人次(不含下車乘客) 2016年 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
黃金站(日語:黄金駅/こがねえき Kogane eki */?)是日本近畿日本鐵道(近鐵)名古屋線上的車站,位於愛知縣名古屋市中村區黃金通8丁目。車站編號為E03。
歷史
[編輯]- 1938年(昭和13年)6月26日:關西急行電鐵桑名站——關急名古屋站(現近鐵名古屋站)區間開通,本站作為中間站開始營業[1]。
- 1940年(昭和15年)1月1日:關西急行電鐵與參宮急行電鐵合併,本站由合併後的參宮急行電鐵管理。
- 1941年(昭和16年)3月15日:大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,成立新的關西急行鐵道。本站所屬的線路改稱「名古屋線」[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:關西急行鐵道與南海鐵道(現在的南海電氣鐵道的前身)合併,本站由合併後的近畿日本鐵道管理。
- 1945年(昭和20年)6月1日:暫停營業[3]。
- 1947年(昭和22年)3月1日:恢復營業。
- 2007年(平成19年)4月1日:導入IC卡「PiTaPa」系統[4]。
- 2014年(平成26年)12月21日:無人化。
車站構造
[編輯]本站為地面站,設有2台2線的側式站台,均為3節編組電車的長度。站房和檢票口位於2站台一側,通過地道連接對面的1站台。2站台上設有廁所。
本站是近鐵名古屋站管轄的無人站,設有自動檢票機和自動結算機,支持PiTaPa、ICOCA等IC卡,也可辦理回數券卡和IC卡的充值業務。
月台配置
[編輯]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
下行 | 四日市、大阪難波、賢島方向 |
2 | 上行 | 往名古屋 |
上下車人數
[編輯]下表是近年來本站一日乘降人數的調查結果[5]。
年 | 月 | 日 | 人數 |
---|---|---|---|
2015 | 11 | 10 | 2475 |
2012 | 13 | 2151 | |
2010 | 9 | 2252 | |
2008 | 18 | 2307 | |
2005 | 8 | 2129 |
使用情況
[編輯]黃金站使用情況(按年度計算) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年度 | 本站實際運輸情況(乘車人數):人/年度 | 乘降人數調查結果:人/日 | 備註 | ||||
通勤定期 | 通學定期 | 定期外 | 合計 | 調查日 | 調查結果 | ||
1978年(昭和53年) | 491,520 | ←←←← | 242,122 | 733,642 | |||
1979年(昭和54年) | 501,270 | ←←←← | 239,215 | 740,485 | |||
1980年(昭和55年) | 534,870 | ←←←← | 237,187 | 772,057 | |||
1981年(昭和56年) | 534,240 | ←←←← | 227,680 | 761,920 | |||
1982年(昭和57年) | 499,500 | ←←←← | 221,287 | 720,787 | 11月16日 | 4,869 | |
1983年(昭和58年) | 480,210 | ←←←← | 219,779 | 699,989 | 11月8日 | 4,812 | |
1984年(昭和59年) | 456,360 | ←←←← | 214,348 | 670,708 | 11月6日 | 4,654 | |
1985年(昭和60年) | 429,090 | ←←←← | 216,874 | 645,964 | 11月12日 | 4,240 | |
1986年(昭和61年) | 415,470 | ←←←← | 214,977 | 630,447 | 11月11日 | 3,899 | |
1987年(昭和62年) | 399,780 | ←←←← | 206,587 | 606,367 | 11月10日 | 4,077 | |
1988年(昭和63年) | 392,700 | ←←←← | 206,103 | 598,803 | 11月8日 | 3,888 | |
1989年(平成元年) | 398,130 | ←←←← | 210,810 | 608,940 | 11月14日 | 4,224 | |
1990年(平成2年) | 379,500 | ←←←← | 212,711 | 592,211 | 11月6日 | 3,926 | |
1991年(平成3年) | 374,760 | ←←←← | 215,520 | 590,280 | |||
1992年(平成4年) | 367,980 | ←←←← | 210,408 | 578,388 | 11月10日 | 3,882 | |
1993年(平成5年) | 346,980 | ←←←← | 214,072 | 561,052 | |||
1994年(平成6年) | 322,170 | ←←←← | 203,536 | 525,706 | |||
1995年(平成7年) | 336,390 | ←←←← | 197,715 | 534,105 | 12月5日 | 3,513 | |
1996年(平成8年) | 313,800 | ←←←← | 193,356 | 507,156 | |||
1997年(平成9年) | 310,800 | ←←←← | 189,939 | 500,739 | |||
1998年(平成10年) | 308,700 | ←←←← | 182,914 | 491,614 | |||
1999年(平成11年) | 290,220 | ←←←← | 180,371 | 470,591 | |||
2000年(平成12年) | 282,900 | ←←←← | 173,693 | 456,593 | |||
2001年(平成13年) | 269,910 | ←←←← | 168,927 | 438,837 | |||
2002年(平成14年) | 252,360 | ←←←← | 162,475 | 414,835 | |||
2003年(平成15年) | 229,080 | ←←←← | 164,593 | 393,673 | |||
2004年(平成16年) | 214,980 | ←←←← | 159,008 | 373,988 | |||
2005年(平成17年) | 207,690 | ←←←← | 155,809 | 363,499 | 11月8日 | 2,129 | |
2006年(平成18年) | 209,550 | ←←←← | 159,977 | 369,527 | |||
2007年(平成19年) | 217,110 | ←←←← | 163,581 | 380,691 | |||
2008年(平成20年) | 215,550 | ←←←← | 166,253 | 381,803 | 11月18日 | 2,307 |
車站周邊
[編輯]本站與名古屋高速萬場線的高架橋「黃金跨線橋」交叉。
- 公共設施
- 偕行會城西醫院(原名古屋市立西部醫療中心城西醫院)
- 名古屋市立豐國中學
- 愛知社區中心
- 其他
- 東海旅客鐵道(JR東海)名古屋車輛區、名古屋工廠
- 日本貨物鐵道(JR貨物)名古屋車輛所
- 笹島信號場
- 豐丸產業
- 大豐建設名古屋分公司
- 周邊道路
- 名古屋市道名古屋環狀線
- 愛知縣道115號津島七寶名古屋線
相鄰車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 曽根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 156. NDL 21906373.
- ^ 今尾惠介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鉄道. 2007-01-30 [2016-03-14]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07).
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 近畿日本鉄道
參見
[編輯]外部連結
[編輯]- 黃金站 - 近畿日本鐵道
|