UC-12號潛艇
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|---|---|
 德意志帝國
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| 船名 | UC-12號 |
| 下訂日 | 1914年11月23日[1] |
| 建造方 | 不萊梅威悉船廠[2] |
| 船廠編號 | 226 |
| 鋪設龍骨 | 1915年1月27日 |
| 下水日期 | 1915年4月29日 |
| 入役日期 | 1915年5月2日 |
| 結局 | 1916年3月16日在塔蘭托灣被自身水雷引爆沉沒 |
 意大利王國
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| 船名 | X-1號 |
| 交船日期 | 1916年3月18日 |
| 入役日期 | 1917年4月13日 |
| 退役日期 | 1919年5月1日 |
| 結局 | 1919年拆解報廢 |
| 技術數據[3] | |
| 船級 | UC級潛艇 |
| 船型 | UC-I型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 | 3.15米 |
| 吃水 | 3.06米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 1名軍官、13名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 德國服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 7次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-12號艇（德語：SM UC 12[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-I型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於1915年4月29日新船下水，至5月2日交付使用。其全長33.99米，水面及水下排水量分別為168噸和182噸，艇載武器則包括六具水雷投放井以及一門8毫米口徑機槍。UC-12號入役後曾被部署至駐地中海的普拉區艦隊，並參與了地中海潛艇戰。通過其七次布雷巡邏，共間接致沉6艘協約國或中立國的艦船，累計總噸位為3289噸。1916年3月16日，UC-12號在塔蘭托附近觸雷沉沒，潛艇殘骸其後由意大利人打撈上岸，並以X-1號之名投入意大利皇家海軍服役，至1919年拆解報廢。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後，為配合歐洲大陸的戰事，德意志帝國海軍魚雷監察局（Inspektion des Torpedowesens）於1914年9月向潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）提議，研製小型布雷潛艇用於在法國近岸水域實施水雷封鎖。潛艇局隨即完成了代號為「35a號工程」的設計方案，即UC-I型潛艇。[7]有別於同時代的大多數潛艇類別，該型潛艇基本上採用單殼體；這意味着艇體全由耐壓殼體構成，當中集成了用於下潛的潛水艙。這種結構類型是衍生自19世紀後期德國的第一艘實驗性U艇，在當時實際上已顯過時。[3]
UC-12號是首批15艘UC-I型方案的其中一艘。這個亞型是基於同時開發的近岸作業潛艇UB-I型發展而來，但體積略大，全長為33.99米，並有3.06米的吃水深度；舷寬則同樣限定在3.15米，以滿足鐵路運輸所要求的裝載限界。[8]其水上和水下排水量分別為168噸和182噸。艇只搭載有一台功率為80匹公制馬力（59千瓦特）的奔馳制六缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機供水下運行；它們用以驅動一根單軸直徑為1.08米長的三葉螺旋槳。該艇的潛航深度為50米。[3]
UC-12號在水上的最高速度為6.49節（12.02公里每小時），在水下的最高航速則為5.67節（10.50公里每小時）。它可以5節（9.3公里每小時）的速度在水上巡航910海里（1,690公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。作為專用的布雷潛艇，該艇取消了魚雷發射管，改為六具傾斜式水雷存儲井，並可攜帶12枚UC120型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]此外，在甲板上還配備有一挺8毫米口徑機槍作為輔助武器。其標準船員編制為1名軍官及13名水兵。[3]
歷史
[編輯]德奧役期
[編輯]UC-12號是由國家海軍辦公室作為C項戰時訂單（Kriegsauftrag C）的一部分，於1914年11月23日向不萊梅的威悉船廠訂購，建造編號為226。艇只於1915年1月27日動工、同年4月29日下水，至5月2日在首度擔任艇長的海軍中尉凱撒·鮑爾的指揮下正式交付使用。[4]與同型的大多數姊妹艇一樣，UC-12號在完成海試後便於6月12日從基爾通過鐵路裝運至普拉，至當月27日抵達後即加入駐卡塔羅的普拉區艦隊。[9]由於意大利當時只對奧匈帝國宣戰，德國與意大利並未交惡，因此UC-12號就像其他部署至地中海的德國U艇一樣都使用奧匈帝國編號，並在襲擊意大利船舶時懸掛奧匈帝國軍旗；UC-12號被指定為「U-24號」編入奧匈海軍序列，但事實上仍然由德國完全控制。[10]
在普拉區艦隊不足一年的服役生涯中，UC-12號參與了地中海潛艇戰，在亞得里亞海和愛奧尼亞海完成了七次布雷巡邏。[9]在此期間，共有協約國或中立國的1艘商船和5艘輔助軍艦因撞上該艇佈設的水雷而沉沒，容積總噸累計為3289噸。[11]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為2382噸的法國貨輪孟菲斯號（Memphis），它於1916年2月16日從克基拉島前往都拉斯途中，在距拉吉角（Cape Laghi）西北約4海里（7.4公里）處觸雷受損，繼而在拖曳回港途中沉沒。[12]此外，412總噸的意大利醫療船馬雷基亞羅號也於五天後在同一水域觸雷沉沒，造成逾200人罹難。[13]
1916年3月16日，UC-12號在塔蘭托灣（40°27′N 17°11′E / 40.450°N 17.183°E）佈設雷區時被自己的一枚水雷從滑槽內引爆而沉沒，艇內15名官兵全數陣亡。[1][14]意大利潛水員檢查了沉船並確定其身份。得知嚴格意義上仍屬盟友的德國人正積極在自己的海軍基地周邊佈雷，成為意大利於1916年8月決定對德宣戰的原因之一。[15]意大利皇家海軍決定嘗試將潛艇打撈上岸，因其位於淺水區（最大深度僅31米），且由於爆炸而被分成兩部分，均有助於提升沉船。打撈工作於3月18日、即沉沒的兩天後啟動，在自帶起重機的躉船持續作業約兩周後，潛艇的兩部分殘骸都已打撈上岸。[16]
意大利役期
[編輯]殘骸的兩個部分被帶到塔蘭托海軍兵工廠的旱塢，由海軍工程師庫里奧·貝爾納迪斯上校（意大利皇家海軍潛艇的主要設計者之一）對其進行了評估，他認為這兩個部分的條件良好，可以重建潛艇。事實上，整個艇體的舯部和艏部，包括炮塔以及艉部七米的部分，都是完整和可修復的。重建工作以相當快的速度進行，以至於在打撈上岸僅一年後，這艘被重命名為「X-1號」的潛艇便在新旗幟下投入服役，並成為意大利皇家海軍的第一艘布雷潛艇。從對UC-12號的技術研究過程中，又衍生設計出X-2和X-3號潛艇，這是意大利自行建造的首批布雷潛艇，但事實證明效果不佳。[16]
X-1號被編入基地設於威尼斯的第一潛艇區艦隊，但臨時駐紮在科爾西尼港。它於1917年10月25日執行了首次布雷任務，在烏尼耶島附近佈設了一個雷區。1918年5月20日，在海軍上尉阿爾多·卡斯特拉尼的指揮下，它又被派往洛希尼島附近佈設了12枚水雷。同年7月至10月期間，X-1號在達爾馬提亞沿岸還執行了其它布雷任務：在蓬塔內拉設置了第一道屏障，在莫里尼灣設置了第二道屏障，在普羅蒙托雷角設置了第三道屏障；至11月，它冒險進入克瓦內爾灣，穿過奧匈帝國的雷區，建立了另一道水雷屏障。[16]
1918年11月3日，隨着《朱斯蒂別墅停戰協定》簽署生效，X-1號在海軍上尉馬里奧·維奧蒂的率領下被派往接管伊斯特拉半島城鎮布耶。由於已經完成了作為原型艇的任務，並考慮到沉船造成的損失，X-1號在戰爭結束幾個月後便從海軍序列中除名，至1919年拆解報廢。[16]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年2月16日 | 孟菲斯號 |  法國
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2382 | 擊沉 |
| 1916年2月21日 | 馬雷基亞羅號 |  意大利皇家海軍
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412 | 擊沉 |
| 1916年2月23日 | 蒙索內號 | 意大利皇家海軍
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249 | 擊沉 |
| 1916年2月26日 | 莉莉·里艾奇號 |  英國皇家海軍
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88 | 擊沉 |
| 1916年3月3日 | 哈羅德男孩號 | 英國皇家海軍
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74 | 擊沉 |
| 1916年3月8日 | 企業二號 | 英國皇家海軍
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84 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 12. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-20].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第30-31頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Cäsar Bauer. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Palis. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Eberhard Fröhner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陳進，第45頁.
- ^ 8.0 8.1 陳進，第46頁.
- ^ 9.0 9.1 NARS，第61頁.
- ^ Sokol，第109頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 12. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Memphis. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Marechiaro. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-26].
- ^ Michael W. Pocock. Daily Event for March 16, 2010. MaritimeQuest.com. [2022-07-26]. （原始內容存檔於2016-09-17）.
- ^ Kemp，第17頁.
- ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 Smg. X 1 (1916). Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici. [2022-07-26]. （原始內容存檔於2022-07-26）.
參考資料
[編輯]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Sokol, Anthony. The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy. Annapolis: United States Naval Institute. 1968. OCLC 1912.
- Kemp, Paul. U-Boats Destroyed. London: Arms and Armour. 1997. ISBN 1-85409-515-3.
