上八木站
上八木* | |||||||||||
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 站房(2009年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 上八木 – かみやぎ – Kamiyagi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市安佐南区八木八丁目14番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′24.31″N 132°30′22.26″E / 34.4900861°N 132.5061833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カヤ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）12月25日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日531人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
上八木站（日语：上八木駅／かみやぎえき Kamiyagi eki */?）是位于广岛县广岛市安佐南区八木三丁目，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的可部线车站。车站编号为JR-B11。
历史
[编辑]- 1910年（明治43年）12月25日 - 大日本轨道广岛支社线从古市桥站延伸至此处，太田川桥停留场（日语：太田川橋停留場／おおたがわばしていりゅうじょう）启用。当时为旅客车站。
- 1911年（明治44年）6月12日 - 大日本轨道广岛支社线延伸至可部站，成为中途站。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本轨道广岛支社线转议至可部轨道，成为可部轨道的停留场。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部轨道与广岛电气合并，成为广岛电气停留场。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 广岛电气线转让给广滨铁道，成为广滨铁道停留场。
- 1936年（昭和11年）9月1日 - 广滨铁道被国有化，成为国有铁道可部线车站，同日被升级为车站，改名为上八木站。
- 1953年（昭和28年）11月1日 - 车站向梅林站一方迁移0.4公里。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）运营。
- 2006年（平成18年）6月30日 - 最后一日于站前个人商店委托贩卖车票。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 站台延长工程完成。4卡编成的列车可靠此站。
- 2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影响，广岛市发生泥石流。绿井站至可部站之间于当天至8月31日之间暂停服务[1][2][3][4]。
车站构造
[编辑]本站是地面车站，设有1面1线的单式站台。可部方向的列车会开启右边乘降门。站房位于靠近可部一方，站内设有自动售票机和简易式自动闸机。此站是由可部站管理的无人车站。
在可部线行走的列车多以2卡编成，于早上繁忙时间会设有来自山阳本线或吴线的直通列车，这些列车以4卡编成。在2008年3月14日前，由于站台只可容纳3卡列车，因此4卡列车中，靠近广岛的1卡车厢是不会开启乘降门。在2008年3月15日起，站台延长后，新站台可容纳4卡编成的列车，因此所有乘降门均会打开。
车站可以使用ICOCA与其互相可以使用的IC卡。此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站。在“JR可部线活性化连携计划[5]”中，此站计划加设列车会让设备。
利用状况
[编辑]| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
年度总人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 153.2 | 111,828 | 101,242 | 10,586 |
| 1969年（昭和44年） | 126.8 | 92,594 | 84,444 | 8,150 |
| 1970年（昭和45年） | 112.0 | 81,773 | 74,644 | 7,129 |
| 1971年（昭和46年） | 124.5 | 91,098 | 80,954 | 10,144 |
| 1972年（昭和47年） | 99.4 | 72,542 | 61,780 | 10,762 |
| 1973年（昭和48年） | 143.9 | 105,046 | 85,494 | 19,552 |
| 1974年（昭和49年） | 177.5 | 129,576 | 112,204 | 17,372 |
| 1975年（昭和50年） | 159.2 | 116,543 | 95,408 | 21,135 |
| 1976年（昭和51年） | 173.0 | 126,257 | 102,910 | 23,347 |
| 1977年（昭和52年） | 189.8 | 138,534 | 115,472 | 23,062 |
| 1978年（昭和53年） | 186.1 | 135,840 | 117,772 | 18,068 |
以上的1日平均乘车人次中，假设乘车和下车人次是相同，是以该年度总人次除以365（在闰年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然后取舍至一位小数点。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 194 |
| 1980年（昭和55年） | 169 |
| 1981年（昭和56年） | 168 |
| 1982年（昭和57年） | 159 |
| 1983年（昭和58年） | 155 |
| 1984年（昭和59年） | 168 |
| 1985年（昭和60年） | 159 |
| 1986年（昭和61年） | 178 |
| 1987年（昭和62年） | 212 |
| 1988年（昭和63年） | 271 |
| 1989年（平成 元年） | 268 |
| 1990年（平成2年） | 274 |
| 1991年（平成3年） | 287 |
| 1992年（平成4年） | 349 |
| 1993年（平成5年） | 321 |
| 1994年（平成6年） | 347 |
| 1995年（平成7年） | 363 |
| 1996年（平成8年） | 384 |
| 1997年（平成9年） | 390 |
| 1998年（平成10年） | 444 |
| 1999年（平成11年） | 445 |
| 2000年（平成12年） | 442 |
| 2001年（平成13年） | 417 |
| 2002年（平成14年） | 406 |
| 2003年（平成15年） | 417 |
| 2004年（平成16年） | 447 |
| 2005年（平成17年） | 450 |
| 2006年（平成18年） | 445 |
| 2007年（平成19年） | 478 |
| 2008年（平成20年） | 477 |
| 2009年（平成21年） | 503 |
| 2010年（平成22年） | 522 |
| 2011年（平成23年） | 508 |
| 2012年（平成24年） | 510 |
| 2013年（平成25年） | 540 |
| 2014年（平成26年） | 532 |
| 2015年（平成27年） | 550 |
| 2016年（平成28年） | 561 |
| 2017年（平成29年） | 581 |
| 2018年（平成30年） | 557 |
| 2019年（令和元年） | 531 |
乘车人次图表
车站周边
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 8月16日から続く大雨等による被害状况について（第６报）PDF （日语） - 国土交通省 灾害情报，2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広岛大规模土砂灾害で可部线など不通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-22 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-03） （日语）.
- ^ 可部線（緑井〜可部駅間）の運転再開について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-29 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-02） （日语）.
- ^ ＪＲ可部線活性化連携計画を変更しました. 广岛市. [2014-10-05]. （原始内容存档于2014-10-06） （日语）.
- ^ 《广岛市统计书》
- ^ 《广岛市势要覧》
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 上八木站｜车站信息：JR出门网 - 西日本旅客铁道
