八甲田隧道

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八甲田隧道
建设期间的八甲田隧道（2007年3月12日摄影）
概览
地点青森县（七户十和田车站-新青森车站间）（ 日本）
经纬度40°27′52″N 140°33′18″E / 40.4644°N 140.5549°E / 40.4644; 140.5549坐标：40°27′52″N 140°33′18″E / 40.4644°N 140.5549°E / 40.4644; 140.5549
状况使用中
铁路线东北新干线
起点青森县上北郡七户町
终点青森县青森市
运营数据
动工于1999年（平成11年）6月
建设周期2005年（平成17年）2月27日
启用于2010年（平成22年）12月4日
业主铁道建设、运输设施整备支援机构
运营单位JR东日本
技术数据
轨道长度全长：26,455米（86,795英尺）
轨道数目双线铁路
轨距1,435mm（标准轨）
电气化方式交流25,000V・50Hz
运营速度260 km/h
建设期间的八甲田隧道（2007年3月12日摄影）
日语写法
日语原文八甲田トンネル
假名はっこうだとんねる
平文式罗马字Hakkōda Tonneru

八甲田隧道是日本东北新干线的一条隧道，位于七户十和田站及新青森站之间。这条隧道全长26.455公里，处于八甲田山北端的山脚位置，共耗资667亿日圆建造，由佐藤工业、清水建设、鹿岛建设、株式会社奥村组、飞岛建设、前田建设施工，连接七户町及青森市。八甲田隧道于1999年6月开始钻挖，至2005年2月27日贯通，当时一度是全世界最长的山岳隧道。但该纪录保持两年后被瑞士兴建的勒奇山基线隧道（全长34.6公里）取代了。八甲田隧道在2010年12月4日正式启用。

历史[编辑]

  • 2000年（平成12年）
    • 12月14日：八甲田隧道市之渡工区在施工期间出现坍塌事故，造成一名施工人员死亡。这是隧道施工内唯一造成人员丧生的事故。
  • 2005年（平成17年）
    • 2月27日：八甲田隧道贯通完成
  • 2006年（平成18年）
    • 10月：青森侧的铁路工程启动仪式
  • 2007年（平成19年）
    • 7月：青森侧的铁路工程启动仪式
  • 2010年（平成22年）
    • 12月4日：八甲田隧道在2010年12月4日正式启用通车。


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