学园通站
学园通站 | |||||
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 学园通站外貌（2010年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 学園通り – がくえんどおり – Gakuendori | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 香川县木田郡三木町大字鹿伏208番地2 | ||||
| 地理坐标 | 34°16′14.2″N 134°8′12.8″E / 34.270611°N 134.136889°E | ||||
| 拥有者 | 高松琴平电气铁道 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面1线 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2002年9月28日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,274人次 2018 | ||||
| 服务 | |||||
■长尾线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 途中下车指定站 | |||||
学园通站（日语：学園通り駅／がくえんどおりえき Gakuendori eki */?）是位于香川县木田郡三木町、隶属于高松琴平电气铁道（琴电）长尾线的车站。车站编号为N13，现为无人车站，亦是琴电制度下的“途中下车指定站”。此站是继琴平线三条站建成后46年后，琴电再有新建的车站。而在长尾线中，则是继公文明站之后50年来新建的车站。车站名称取自于车站东边的町道“学园通”（其正式名称为“三木町道鹿伏南地线”），“学园”即指座落在町道上、位于车站北端约400米的香川县立三木高等学校。
车站构造
[编辑]自开始使用起，便采用简易车站模式运作，没有站房，所有车站机能一概设置于站台上的有盖候车亭内。东端末端及站台中央皆设为无障碍斜道出入口，另在站外西端建有一座男、女、伤残人士独立使用的洗手间一座，以及社区巴士终站。站台后面为脚车停泊场。
站台
[编辑]侧式站台1座，长60米，以水泥板及钢架所建成。有盖候车亭内设置了1组对应上、下车的IC卡感应器、一部简易式自动售票机、候车座椅及自动贩卖机。列车停靠时，往高松筑港方向为右侧上落；往长尾方向为左侧上落。
| 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| ■ 长尾线 | 上行 | 高松筑港方向 | |
| 下行 | 长尾方向 |
历史
[编辑]- 2002年9月28日：开业，为三木町请愿站[1]。车站设于bell-city购物中心停车场南边。设有町营泊车换乘专用的月租停车场。
- 2005年11月1日：车站西边增设了社区巴士终站。
- 2017年10月：车站西边加建了洗手间。
使用状况
[编辑]| 1日上落人数推断 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[2] [3] |
| 2011年 | 1,073 |
| 2012年 | 1,100 |
| 2013年 | 1,112 |
| 2014年 | 1,141 |
| 2015年 | 1,213 |
| 2016年 | 1,229 |
| 2017年 | 1,266 |
| 2018年 | 1,274 |
重大事故
[编辑]1978年11月3日下午2时35分，一架从长尾站前往瓦町站的750形列车（770号＋760号2辆，9名乘客）以约70km/h行走中。当靠近鹿伏中央平交道处（即现时本站向长尾方向前面的平交道）时，与一架超速的大型垃圾车相撞，770号撞向垃圾车，垃圾车被推进约20米后跌落在北边的稻田（约1米下，现时为bell-city停车场）。770号车头严重损毁。而760号车厢也出轨。事件导致41岁列车司机殉职，27岁垃圾车司机亦证实死亡。位于770号车厢内的2名乘客则受重伤，760号的车掌受轻伤。这件事也成为了琴电史上唯一造成职员死亡的意外事故。
事后，由于770号因损毁严重，结果被现场拆毁退役，而760号后来于佛生山工场修理后再次服务。
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 《RAIL FAN》第49卷第11号。铁道友の会，2002年11月1日：第23页。
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2021年4月4日阅覧
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) - 统计情报リサーチ、2021年4月4日阅覧
外部链接
[编辑]- 高松琴平电铁学园通站资讯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
