小利别站
小利别 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 小利別 – しょうとしべつ – Shō-Toshibetsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道足寄郡陆别町字利别川上94番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°35′17.42″N 143°40′46.10″E / 43.5881722°N 143.6794722°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | トヘ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1911年（大正10年）9月25日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 2006年（平成18年）4月21日[2] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随着故乡银河线废线而废站。 | |||||||||||
小利别站（日语：小利別駅／しょうとしべつえき Shō-Toshibetsu eki */?）是位于北海道足寄郡陆别町字利别川上94番地[3]，北海道池北高原铁道的故乡银河线车站（废站）。随着故乡银河线废线，车站在2006年（平成18年）4月21日废除[2]。
历史
[编辑]- 1911年（明治44年）
- 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至网走线路改名为网走本线[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 池田至北见之间改名为池北线，成为池北线车站[4][8]。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 车站大楼翻新[9]。
- 1971年（昭和46年）10月1日 - 结束处理货物。
- 1977年（昭和52年）4月28日 - 成为无人车站（只剩下运输要员）[10]。结束处理行李[11]。同时售票、检票业务废除。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营。
- 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原铁道继承池北线[4][14][15][16][17][18][19]。
- 1990年（平成2年）12月17日 - 车站大楼翻新。新大楼同时是一座社区设施[20]。
- 2006年（平成18年）4月21日 - 故乡银河线全线废除[2][21]，此站也废除。
站名的由来
[编辑]车站名称取自当地地名以及与当地流过的利别川支流。“小利别”这名称源自阿伊努语“ポントゥㇱペッ（pon-tuspet）”，其意思大约是“变成孩子、利别川”[6][22]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。在1986年（昭和61年）10月31日前，此站设有2面2线的相对式站台（千鸟状），当时可进行列车会让[12]。车站后方设有货物起卸线，车站大楼旁边靠近池田一方设有货物站台和引込线。路轨与货物站台在会让设备停用后撤走，只剩下对面的旅客站台。在池田一方的路轨设有弯位，这是由于该处曾经设有转辙器。
车站大楼同时是一座社区中心。重组这座大楼的计划是故乡银河线和沿线自治体作为故乡创生事业的一环[23]。作为第1个事业，大楼率先在1990年（平成2年）12月17日开始使用[20]。
车站周边
[编辑]车站附近设有小利别的村落。
- 国道242号
- 北海道道620号苫务小利别停车场线
- 北海道北见巴士 小利别巴士站
- 日产汽车陆别试验场
现况
[编辑]截至2015年(平成27年)7月，前车站大楼继续成为社区中心，候车室的时间表还停留在铁路线废除当时的状态。另外，路轨已经撤走，2面旅客站台还存在。
截至2020年（令和2年），前车站大楼继续成为社区中心。2面站台已经撤走，社区中心与国道242号之间曾经设有站内铁路道口。在路轨前后设置了许多太阳能发电板。
其他
[编辑]在1985年3月8日放映的NHK特集中，介绍“日本最寒冷的町”陆别町时，当中也介绍了无人化前的车站。
相邻车站
[编辑]小利别与置户之间的钏北峠（现时：池北峠）中，于1916年（大正5年）至1931年（昭和6年）曾经设置了钏北越行站。后来在战后（日时不详）至1957年（昭和32年）于同一地点设置钏北临时乘降场。
参考资料
[编辑]- JR釧路支社 鉄道百年の歩み. 北海道旅客铁道钏路分社. 2001 （日语）.
- ふるさと銀河線10年のあゆみ. ふるさと银河线10周年记念事业実行委员会. 1999 （日语）.
注脚
[编辑]- ^ 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 314–315页,318–319页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 北见现代史编集委员会（编集）. 北見現代史. 北见市: 981页. 2007-01 （日语）.
- ^ 《10年》 p. 104
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 236–237页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）.
- ^ 《官报》1911年09月21日 铁道院告示第71号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆）
- ^ 6.0 6.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道总局. 1973-3-25: 148. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 《JR钏路支社》 p. 80
- ^ 《JR钏路支社》 p. 96
- ^ 《JR钏路支社》 p. 101
- ^ 《JR钏路支社》 p. 108
- ^ 《JR钏路支社》 p. 108 旅客站化
- ^ 12.0 12.1 《JR钏路支社》 p. 116
- ^ 《JR钏路支社》 p. 117
- ^ 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 下巻 SL・青函连络船他. 北海道新闻社（编集）. 2002-12-05: 222页–223页. ISBN 978-4-89453-237-3. ISBN 4-89453-237-9.
- ^ 北见现代史编集委员会（编集）. 北見現代史. 北见市: 952页,954页. 2007-01 （日语）.
- ^ ふるさと银河线10周年记念事业実行委员会（编集）. ふるさと銀河線10年のあゆみ: 21–24页、95页. 1999-06-04 （日语）.
- ^ さよなら池北線、こんにちは銀河線－JRがお別れ列車。あすから「ちほく高原鉄道」. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 1989-06-03 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
- ^ 《JR钏路支社》 p. 122
- ^ 《10年》 p. 105
- ^ 20.0 20.1 《10年》 p. 31
- ^ 95年の旅 終着駅＊銀河線＊北見に最終列車. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2006-04-21 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
- ^ 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ语地名の研究 山田秀三著作集 别巻 2. 浦安市: 草风馆. 2018-11-30: 304. ISBN 978-4-88323-114-0 （日语）.
- ^ 《10年》 p. 28