小利别站

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小利别
日语名称
小利別 – しょうとしべつ – Shō-Toshibetsu
车站概览
位置 日本北海道足寄郡陆别町字利别川上94番地
地理坐标43°35′17.5″N 143°40′46.2″E / 43.588194°N 143.679500°E / 43.588194; 143.679500
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码トヘ
历史
启用日期1911年（大正10年）9月25日[1]
关闭日期2006年（平成18年）4月21日[2]
邻近车站
上一站 北海道池北高原铁道 下一站
川上
6.3km
往池田
 故乡银河线
里程池田109.4km
 置户
15.9km
往北见
备注
随着故乡银河线废线而废站。
1977年国铁池北线时代的小利别站与方圆500米范围。左上方是北见方向。当时的货物处理已废除，也不再处理行李。在1986年，站内只剩下1线，侧线还未撤走。车站位于山中，曾经车站周边放置了许多木材。

小利别站（日语：小利別駅／しょうとしべつえき Shō-Toshibetsu eki */?）是位于北海道足寄郡陆别町字利别川上94番地[3]，北海道池北高原铁道的故乡银河线车站（废站）。随着故乡银河线废线，车站在2006年（平成18年）4月21日废除[2]。

历史[编辑]

  • 1911年（明治44年）
    • 9月25日 - 铁道院网走线淕别站（后来为陆别站）至野付牛站之间开通[4]，此站启用[5][6]。当时为一般车站[7]。
  • 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至网走线路改名为网走本线[4]。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
  • 1961年（昭和36年）4月1日 - 池田至北见之间改名为池北线，成为池北线车站[4][8]。
  • 1968年（昭和43年）10月1日 - 车站大楼翻新[9]。
  • 1971年（昭和46年）10月1日 - 结束处理货物。
  • 1977年（昭和52年）4月28日 - 成为无人车站（只剩下运输要员）[10]。结束处理行李[11]。同时售票、检票业务废除。
  • 1986年（昭和61年）
    • 10月31日 - 当日起会让设备废除[12]。运输业务完结。
    • 11月1日 - 车站完全无人化[13]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营。
  • 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原铁道继承池北线[4][14][15][16][17][18][19]。
  • 1990年（平成2年）12月17日 - 车站大楼翻新。新大楼同时是一座社区设施[20]。
  • 2006年（平成18年）4月21日 - 故乡银河线全线废除[2][21]，此站也废除。

站名的由来[编辑]

车站名称取自当地地名以及与当地流过的利别川（日语：利別川）支流。“小利别”这名称源自阿伊努语“ポントゥㇱペッ（pon-tuspet）”，其意思大约是“变成孩子、利别川”[6][22]。

车站构造[编辑]

截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。在1986年（昭和61年）10月31日前，此站设有2面2线的相对式站台（千鸟状），当时可进行列车会让[12]。车站后方设有货物起卸线，车站大楼旁边靠近池田一方设有货物站台和引込线。路轨与货物站台在会让设备停用后撤走，只剩下对面的旅客站台。在池田一方的路轨设有弯位，这是由于该处曾经设有转辙器。

车站大楼同时是一座社区中心。重组这座大楼的计划是故乡银河线和沿线自治体作为故乡创生事业（日语：ふるさと創生事業）的一环[23]。作为第1个事业，大楼率先在1990年（平成2年）12月17日开始使用[20]。

车站周边[编辑]

车站附近设有小利别的村落。

现况[编辑]

截至2015年(平成27年)7月，前车站大楼继续成为社区中心，候车室的时间表还停留在铁路线废除当时的状态。另外，路轨已经撤走，2面旅客站台还存在。

截至2020年（令和2年），前车站大楼继续成为社区中心。2面站台已经撤走，社区中心与国道242号之间曾经设有站内铁路道口。在路轨前后设置了许多太阳能发电板。

其他[编辑]

在1985年3月8日放映的NHK特集中，介绍“日本最寒冷的町”陆别町时，当中也介绍了无人化前的车站。

相邻车站[编辑]

北海道池北高原铁道
故乡银河线
川上－小利别－丰住

小利别与置户之间的钏北峠（现时：池北峠）中，于1916年（大正5年）至1931年（昭和6年）曾经设置了钏北越行站。后来在战后（日时不详）至1957年（昭和32年）于同一地点设置钏北临时乘降场。

参考资料[编辑]

注脚[编辑]

  1. ^ 田中和夫（日语：田中和夫 (作家)）（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 314–315页,318–319页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 北见现代史编集委员会（编集）. 北見現代史. 北见市: 981页. 2007-01 （日语）. 
  3. ^ 《10年》 p. 104
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 田中和夫（日语：田中和夫 (作家)）（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 236–237页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）. 
  5. ^ 《官报》1911年09月21日 铁道院告示第71号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆）
  6. ^ 6.0 6.1 北海道　駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道总局. 1973-3-25: 148. ASIN B000J9RBUY （日语）. 
  7. ^ 《JR钏路支社》 p. 80
  8. ^ 《JR钏路支社》 p. 96
  9. ^ 《JR钏路支社》 p. 101
  10. ^ 《JR钏路支社》 p. 108
  11. ^ 《JR钏路支社》 p. 108 旅客站化
  12. ^ 12.0 12.1 《JR钏路支社》 p. 116
  13. ^ 《JR钏路支社》 p. 117
  14. ^ 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 下巻 SL・青函连络船他. 北海道新闻社（编集）. 2002-12-05: 222页–223页. ISBN 978-4-89453-237-3. ISBN 4-89453-237-9. 
  15. ^ 北见现代史编集委员会（编集）. 北見現代史. 北见市: 952页,954页. 2007-01 （日语）. 
  16. ^ ふるさと银河线10周年记念事业実行委员会（编集）. ふるさと銀河線10年のあゆみ: 21–24页、95页. 1999-06-04 （日语）. 
  17. ^ さよなら池北線、こんにちは銀河線－JRがお別れ列車。あすから「ちほく高原鉄道」. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 1989-06-03 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）. 
  18. ^ 《JR钏路支社》 p. 122
  19. ^ 《10年》 p. 105
  20. ^ 20.0 20.1 《10年》 p. 31
  21. ^ 95年の旅 終着駅＊銀河線＊北見に最終列車. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2006-04-21 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）. 
  22. ^ 山田秀三（日语：山田秀三）. 北海道の地名. アイヌ语地名の研究　山田秀三著作集　别巻 2. 浦安市: 草风馆. 2018-11-30: 304. ISBN 978-4-88323-114-0 （日语）. 
  23. ^ 《10年》 p. 28

相关条目[编辑]

池田 – 样舞 – 高岛 – 大森 – 勇足 – 南本别 – 冈女堂 – 本别 – 仙美里 – 足寄 – 爱冠 – 西一线 – 盐幌 – 上利别 – 笹森 – 大誉地 – 薰别 – 陆别 – 分线 – 川上 – 小利别 – 置户 – 丰住 – 境野 – 西训子府 – 西富 – 训子府 – 穗波 – 日之出 – 广乡 – 上常吕 – 北光社 – 北见
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