武藏岩井站
武藏岩井 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 武蔵岩井 – むさしいわい – Musashi-Iwai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都西多摩郡日之出町大字大久野字岩井 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°44′55.1″N 139°13′38.1″E / 35.748639°N 139.227250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ムハ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）9月20日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1971年（昭和46年）2月1日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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武藏岩井站（日语：武蔵岩井駅／むさしいわいえき Musashi-Iwai eki */?）是位于东京都西多摩郡日之出町大字大久野字岩井，日本国有铁道（国铁）的五日市线岩井支线车站（废站）。
历史
[编辑]- 1925年（大正14年）9月20日 - 五日市铁道武藏五日市站至此站之间开通，此站启用[1]。
- 1940年（昭和15年）10月3日 - 五日市铁道与南武铁道合并，成为南武铁道五日市线车站[1]。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 南武铁道被国有化，成为铁道省（后来为日本国有铁道）车站[1]。
- 1952年（昭和27年）3月20日 - 行李、小行李与货物起卸业务废止[2]。同时，乘车设有限制（只限来往五日市线与青梅线内各站）[2]。
- 1971年（昭和46年）2月1日 - 五日市线（岩井支线）大久野至此站之间废线，此站废止[1]。
在车站当初设有水泥运送功能。货运列车不会途经武藏五日市站，列车会从三内信号场（该处不可起卸货物）途经拜岛站前往京滨工业地带。另一方面，旅客列车在此站至三内信号场之间改变行驶方向（折返式路线）。该段路线的班次非常少，在废止前只有1卡电动列车行走，于早上和黄昏每日设有6往返班次。
在1971年，随着国铁重整经营（同时期，本地线（赤字83线）废止的问题开始浮现）。五日市线引入中央控制行车（CTC）而把此站废止。旅客运送业务由西东京巴士继承。在武藏岩井附近的日本水泥西多摩工场中还设有专用线，当中，货运列车会运送燃料至工场内，并从工场运送水泥[3]。在1982年，五日市线的货物营业暂停，武藏五日市至大久野之间也废止，岩井支线正式取消[4]。
废止时的车站构造
[编辑]此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。此站设有木造车站大楼[5]
车站周边
[编辑]- 太平洋水泥（旧・日本水泥、浅野水泥）
- 东京都道184号奥多摩秋留野线
- 平井川
车站遗址
[编辑]武藏岩井站遗址，变成为太平洋水泥从业员专用单车停泊处[4]。
现时连接交通
[编辑]相邻车站
[编辑]- 日本国有铁道
- 五日市线（岩井支线）
- 大久野－武藏岩井
