知多半田站

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知多半田站
车站外观
车站外观
日语名称
知多半田 – ちたはんだ – CHITA HANDA
车站概览
位置 日本爱知县半田市广小路町128番1号
地理坐标34°53′38.40″N 136°55′34.68″E / 34.8940000°N 136.9263000°E / 34.8940000; 136.9263000
换乘交通JR武丰线（半田站）徒步8分钟
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
月台2面3线
历史
启用日期1931年（昭和6年）4月1日
上车人次
统计年度		平均每日6,029人次（不含下车乘客）
2018年[1]
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
住吉町
KC11
0.8km
往太田川
 河和线
KC  12 
距离太田川14.8km
 成岩
KC13
1.0km
往河和
备注
车站大楼东出口

知多半田站（日语：知多半田駅／ちたはんだえき Chita-handa eki */?）是位于爱知县半田市广小路町，名古屋铁道（名铁）的河和线车站。车站编号为KC12。

历史[编辑]

  • 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多铁道（日语：知多鉄道）太田川站至成岩站开业，此站启用。当时为了与武丰线的半田站区别，在车站名称上冠上“知多”两字。当时月台结构为2面2线的相对式月台。
  • 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多铁道合并至名古屋铁道。
  • 1960年（昭和35年）12月1日 - 结束货物营业[2]。
  • 1988年（昭和63年）12月28日 - 翻新跨站式站房[3]。
  • 1989年（平成元年）
    • 3月5日 - 在河和方向月台侧新设副本线[3][4]。上下行线月台可容纳8卡车厢[5]。
    • 7月12日 - 车站改善工程完成[6]。
  • 2006年（平成18年）7月14日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）”。
  • 2008年（平成20年）4月1日 - 车站无障碍化工程（包括加设月台提高高度与升降机）完成。
  • 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
  • 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。

车站构造[编辑]

车站是一座全日设有车站职员（日语：駅員）的地面车站（跨站式站房）。设有1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台，合共为2面3线的混合式月台，月台可容纳8卡车厢。月台是建设一弯位上。在太田川一方设有单向渡线，折返列车可在1号月台出发后经过渡线前往上行线。河和一方没有渡线，那方向的列车不可折返。

在闸内设有男女厕所和多用途厕所。在闸外设有公众通道连接东西两方，在公众通道两边设有升降机连接地面出口。在月台与跨站式站房之间设有升降机与电梯，1号月台上设有候车室。

在月台显示牌方面，均使用LED式显示牌（1、2号月台使用3行式，3号月台使用2行式。由于1号月台设有折返列车往太田川方向，在1、2号月台会显示1号月台的资讯）。车站尚未引入自动广播系统。

月台
月台 路线 上下行 方向
1 河和线 下行 河和、内海方向[7]
上行 太田川、名铁名古屋方向[7]
2 下行 河和、内海方向[7]
3 上行 太田川、名铁名古屋方向[7]

往太田川方向的普通列车中，平日（全日）与星期六及假日（上午前）每小时设有2班从此站出发，均前往金山。

在河和方向，于日间没有列车进行缓急接续。但是从河和方向的列车可与此站出发的列车转乘（由于上行没有待避线，而要使用跨线桥前往另一月台转乘）。

在2008年（平成20年）12月时间表修正（日语：2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2008年12月27日改正）前，主要在中午后，从太田川方向至此站为终点站的普通列车中，当到达此站时，会停靠十数分钟（其间会有特急停靠）后以另一个班次从此站出发前往河和，或经知多新线前往内海。

在2007年（平成19年）6月时间表修正（日语：2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2007年6月30日改正）前，在早上繁忙时间与海滩季节时，会设有临时特急列车（日语：臨時列車）在此站进行结并或分离车厢前往河和、内海。并由此站至分支站富贵之间连续运输。

在新设待避线前，在河和一边设有侧线[8]。当时在此站待避的普通列车中，在到达车站后先行进入侧线，等待优等列车（日语：優等列車）通过，随后再次驶入月台，继续前往河和或内海方向[9]。

使用状况[编辑]

  • 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为11,806人，在名铁所有车站（275站）排名第30，河和线、知多新线（24站）中排名第2[10]。
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为17,722人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第22，河和线、知多新线（26站）中排名第1[11]。
  • 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为18,785人，在名铁所有车站中排名第16[12]。
  • 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，当时1日平均上下车人次为10,084人，在1963年度升至12,489人[13]。
  • 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘车人次为6,029人。在河和线车站中，仅次于太田川站，为第2多乘客使用的车站[1]。

车站周边[编辑]

巴士路线[编辑]

此站曾经设有巴士路线前往师崎港（日语：師崎港）、朝仓站、刈谷站、三河高滨站。但是由于知多新线开通，以及JR武丰线较方便，使以上方向的巴士路线客量减少，最后废止。

东口回旋路月台
JR巴士关东
雁宿堂前月台

相邻车站[编辑]

名古屋铁道
KC 河和线
■特急
阿久比（KC08）－（只有单向一班停住吉町（KC11））－知多半田（KC12）－青山（KC14）
□快速急行、■急行、■准急、■普通
住吉町（KC11）－知多半田（KC12）－成岩（KC13）

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 令和元年版知多半島の統計 (PDF). [2020-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-09-27）. 
  2. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1004. 
  3. ^ 3.0 3.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1066. 
  4. ^ ‘铁道画刊 No.624　1996年7月号临时特刊’ 电气车研究会，p.25
  5. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 579. 
  6. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1068. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
  8. ^ 附图“名古屋铁道路线略图”‘铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）’第473卷，电气车研究会（日语：電気車研究会），1986年12月
  9. ^ 志甫裕“输送と列车运転の现况”‘铁道画刊’第473卷，电气车研究会，1986年12月，18页
  10. ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162. 
  11. ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 
  12. ^ 名古屋铁道（编集）. 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36. 
  13. ^ 名古屋铁道PR中心（编集）. 創立70周年記念 今日と明日の名鉄. 名古屋铁道. 1964: 5. 

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]

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