粟岛（大阪屋分店前）站
粟岛（大阪屋分店前） | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 电车站全景（2018年1月7日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 粟島（大阪屋ショップ前） – あわじま – Shimookui | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山县富山市粟岛町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°43′9.5″N 137°13′29.3″E / 36.719306°N 137.224806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2006年（平成18年）4月29日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日340[1]人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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粟岛（大阪屋分店前）站（日语：粟島（大阪屋ショップ前）駅／あわじま（おおさかやショップまえ）えき Awajima(Ōsakaya-shoppu-mae) Eki */?）是位于富山县富山市粟岛町，富山地方铁道富山港线的电车站。车站编号为C31。
历史
[编辑]在富山港线由富山轻轨接管之际，当初计划新设数座车站[2]。在2003年（平成15年）11月27日富山市议会建设委员会的富山港线有轨电车化检讨委员会中间报告中指出，将会在富山市千代田町附近等新设车站[2][3]。后来在2005年（平成17年）2月18日，富山轻轨得到国土交通省的许可新建车站。在2006年（平成18年）4月29日富山轻轨富山港线开业同时新设此站[4][5]。在富山港线由富山轻轨接管前，富山港线的站距平均为888米，在接管后缩短至546米，因此被土居靖范评价为“乘客更方便到达电车站”[2]。
在电车站被公开招募命名权（冠名权），在大阪屋商店取得命名权后，此电车站便名为粟岛（大阪屋商店前）站（日语：粟島（大阪屋ショップ前）駅）[6]。电车站中加上括号是由于富山县内有多间大阪屋商店，为了避免造成混乱而加上，这是经过学者与当地代表组成“新电停名称选定委员会”并经过检讨后才决定[7][8][9]。因此大阪屋商店的冠名权售价有所降低[8]。
富山轻轨当初发表“正式名称为粟岛站，向旅客展示的名称为粟岛（大阪屋分店前）站”[8][9]。但是在启用首个年度的《铁道要覧》（2006年度版）中，线路图中车站附有括号“粟岛（大阪屋分店前）站”[10]、而实际上附有括号的站名被广泛使用[11][5][12]。
另外，在此站的站名牌上，以汉字表记的名称为“粟島（大阪屋ショップ前）”，但是读法为“あわじま / Awajima”，没有包含括号内的文字[13]。
年表
[编辑]- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）6月11日 - 富山市和富山轻轨决定在包含牛岛新町之内4处新设电车站[2][14]。
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）4月29日 - 富山轻轨富山港线电车站启用[5]。
- 2020年（令和2年）2月22日 - 随着富山轻轨被富山地方铁道收费合并，成为富山地方铁道的电车站[16][17]。
车站构造
[编辑]电车站是地面车站，设有2面2线的相对式站台[18]。此站可进行列车会让，下行线为直线路轨[18]。
站台为低地板，站台上设有上盖[19][20]。在富山轻轨富山港线各车站中，站台上盖墙身被称为“个性化墙”，墙身会展示该车站的周边文化和历史。此电车站站台墙身是由宫田裕美咏设计，内容以富岩运河作为主题[21]。此电车站站台墙身由大阪屋商店赞助[21]。
车站东边设有大阪屋商店粟岛店，该处设有大型停车场[18]、在该商店购买礼卷后，车辆可停泊于该电车站作为泊车换乘优惠[22]。
站台
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■富山港线 | 岩濑滨方向 |
| 2 | 富山站方向 |
-
站内（2018年1月） -
站台（2018年1月）
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使用状况
[编辑]| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
|---|---|
| 2013年 | 310 |
| 2014年 | 251 |
| 2015年 | 273 |
| 2016年 | 225 |
| 2017年 | 272 |
| 2018年 | 340 |
车站周边
[编辑]相邻电车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 土居靖范、“JR富山港线のLRT転换と课题(上)”，《立命馆経営学》第43卷6号所收，2005年（平成17年）3月，立命馆大学
- ^ 3.0 3.1 “富山港线の有轨电车化、第三セクター経営が望ましい 初期投资は45亿円 富山市议会建设委で中间报告を提示”，《富山新闻》（4面），2003年（平成15年）11月28日、富山新闻社
- ^ 4.0 4.1 “LRT工事を认可 国土交通省が森市长に”，《富山新闻》（4面），2005年（平成17年）2月19日，富山新闻社
- ^ 5.0 5.1 5.2 今尾惠介监修，《日本铁道旅行地図帐 全线・全駅・全廃线 6号》（35页），2008年（平成20年）10月，新潮社
- ^ 富山ライトレール记录志编集委员会 (编). 富山ライトレールの誕生. 富山市. 2007: 84–85. ISBN 978-4306085152 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 “新设の电停名と车両爱称决まる 富山ライトレール”，《朝日新闻》（富山全县1地方、31面），2005年（平成17年）12月3日，朝日新闻社
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 “富山ライトレールが2社に电停命名権 インテックと大阪屋ショップ 车両爱称はポートラム”，《富山新闻》（19面），2005年（平成17年）12月3日，富山新闻
- ^ 9.0 9.1 “富山ライトレール 车両爱称は“ポートラム” 电停5カ所も名称决定”，《北日本新闻》（1面），2005年（平成17年）12月3日，北日本新闻社
- ^ 国土交通省铁道局 (监修). 鉄道要覧 平成18年度. 电気车研究会. 2006: 304. ISBN 978-4885481086 （日语）.
- ^ 日外アソシエーツ (编). 新訂 全国地名駅名よみかた辞典 平成の市町村大合併対応. 日外アソシエーツ. 2006: 1105. ISBN 978-4816920097 （日语）.
- ^ 星野真太郎. 全国駅名事典. 创元社. 2016: 351. ISBN 978-4422240756 （日语）.
- ^ 富山ライトレール记录志编集委员会 (编). 富山ライトレールの誕生. 富山市. 2007: 85. ISBN 978-4306085152 （日语）.
- ^ “富山港线の有轨电车化 4カ所に新駅设置 犬岛新町・千代田町・永楽町・牛岛新町 富山市など国交省と调整”，《北日本新闻》（1面），2004年（平成16年）6月12日，北日本新闻社
- ^ “新停留所の命名権、1500万円で贩売 富山ライトレール”，《富山新闻》（30面），2005年（平成17年）10月4日，富山新闻社
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新闻. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）.
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新闻. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始内容存档于2019-10-05） （日语）.
- ^ 18.0 18.1 18.2 川岛令三编，《中部ライン 全线・全駅・全配线第7巻 富山・糸鱼川・黒部エリア》（18和85页），2010年（平成22年）10月，讲谈社
- ^ 室哲雄，“日本初の本格的なLRTの导入・その成果と今后の展开――富山県富山市――”，《IATSS review》第34卷2号所收，2009年（平成21年）8月，国际交通安全学会
- ^ 富山ライトレール记录志编集委员会 (编). 富山ライトレールの誕生. 富山市. 2007: 75. ISBN 978-4306085152 （日语）.
- ^ 21.0 21.1 富山市监修・富山ライトレール记录志编集委员会编，《富山ライトレールの诞生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》（87页），2007年（平成19年）9月，富山市
- ^ “乘り継ぎ”実験／公共交通利用促す机会に （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 2009年（平成21年）2月17日，北日本新闻社
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ)2011-2015年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 不同站的上落人次地图 ，2019年9月4日参阅
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 国土交通省，2020年9月15日参阅
相关条目
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外部链接
[编辑]- 粟岛（大阪屋分店前）站 时间表PDF（日语） - 富山地方铁道
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