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Y1B-7轰炸机

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Douglas Y1B-7
概观
类型轰炸机/观察机
首飞1931年
服役1932年
退役1939年1月
生产道格拉斯飞行器公司
产量14架
现况已退役
主要用户美国陆军航空兵团
技术数据
长度45ft11in(14.00m)[1]
翼展65ft(20m)
高度11ft7in(3.53m)
翼面积621.2sq ft(57.71m²)
空重5,519lb(2,503kg)
正常起飞重量9,953lb(4,515kg)
最大起飞重量11,177lb(5,070kg)
发动机柯蒂斯V-1570-53挑战者英语Curtiss V-157012缸夜冷发动机
推力每具675hp(503kW)
性能数据
最大速度182mph(293km/h,158kn)
巡航速度158mph(254km/h,137kn)
最大升限20,400ft(6,200m)
最大航程411 mi(661km,357nmi)
武器装备
机枪2挺勃朗宁M1919中型机枪
炸弹1,200lb(540kg)

Y1B-7轰炸机是一款由道格拉斯飞行器公司于1930年代研制的轰炸机。该机是美军第一款采用单翼的轰炸机,因其拥有较双翼机更好的操控性能,因而美国陆军航空兵团之后的轰炸机不再采用双翼机。而该机优异的性能也使其服役于美国陆军航空兵团。同时,在研制XB-7时,道格拉斯也尝试将其作为观察机进行测试。

发展

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道格拉斯于1929年至1930年设计了一款新型双引擎单翼观测飞机与福克的XO-27进行竞争,美国陆军航空队于1929年7月订购了两架原型机。为争取订单,道格拉斯要求陆军也同样采购2架原型机进行测试(分别为XO-35XO-36)。[2][3]

道格拉斯采用高鸥翼设计,引擎悬挂在机翼下方,并具有可伸缩尾轮起落架。机身采用半硬壳式结构,带有波纹硬铝覆盖层,机上有四名机组人员:一名机头炮手/观察员、一名飞行员、一名机背炮手机和无线电操作员。[2][3]

单翼设计的XO-35和XO-27性能远超当时服役的基斯通系列双翼轰炸机B-3B-4B-5B-6),而福克和道格拉斯都被要求以各自的原型机为基础,制造一架轰炸机。XO-36重新命名为XB-7,并在机身下方的机架上增加了可携带最多1,200 磅(540 公斤)的炸弹。[4]

XO-36于1931年春天在加州圣塔莫尼卡的工厂首飞。[5] 1931年8月22日,空军订购了一小批服役测试机,包括七架Y1B-7轰炸机和五架Y1O-35观察机。与原型机的不同,量产版本采用光滑的机身蒙皮,而不是原型机上使用的波纹蒙皮,同时机身长了 11 英寸(280 毫米),以调整飞机的重心。同时也改良燃油系统,使其能携带更多燃油,以达到空军规定的两小时续航力。[4]

XO-35于1931年10月24日交付航空兵团位于俄亥俄州赖特机场英语Wilbur Wright Field的测试中心,XB-7紧随其后于1932年7月交付。[5]最终,12架的Y1B-7和Y1O-35于1932年11月至1933年3月期间全部交付完毕。Y1B-7随后分发至加州马奇空军预备役基地第11英语11th Bomb Squadron第31轰炸中队英语31st Test and Evaluation Squadron[4],而Y1O-35则分配给包括位于德州布鲁克斯空军基地英语Brooks Air Force Base第88观察中队英语436th Training Squadron在内的多支部队。[6]而Y1B-7在其位于诺克斯堡的一次演习中,展现出超越现役战斗机的性能,这体现出美军对于新型战斗机的迫切性。[7]

尽管该飞机的性能优于老式的基斯通双翼机,但Y1B-7从未进入大规模生产,因为更先进的飞机(例如马丁B-10)正在在开发中,同时陆军的政策发生了变化,将不再购买双引擎的观察机。[8]

1934年2月,美国总统富兰克林·罗斯福因合同签约案的丑闻取消了所有航空邮件的合同,从而启动了航空邮件紧急状态,而航空兵团则承担新合同之前的运输任务。因为优异的性能,O-35和B-7成为航空兵团中最适合执行任务的机种,因此剩余的6架Y1B-7和5架Y1O-35以及XO-35被分配到西部,执行包括洛矶山脉喀斯开山脉内华达山脉在内的航空邮件航线。至1934年6月邮件运输任务结束时,12架O-35和B-7已经至少飞行1,412小时,而其中4架B-7因事故而坠毁。[9] 最终,最后一批O-35和B-7于1938年12月退役。[10]

型号

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XO-35
采用柯蒂斯V-1570-29双发动机的原型机,共1架[4]
XO-36
采用柯蒂斯V-1570-29双发动机的原型机,共1架,之后重新命名成XB-7
XB-7
轻型轰炸机原型机,共1架[4]
Y1O-35
进入服役测试的观察机,采用柯蒂斯V-1570-39/53发动机,共5架[4]
Y1B-7
量产版的XB-7,采用柯蒂斯V-1570-33/53发动机,共7架[4]

参考

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  1. ^ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. 1988: 119–124. ISBN 0870214284. 
  2. ^ 2.0 2.1 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, pp. 30, 32.
  3. ^ 3.0 3.1 Francillon 1979, pp. 135–136.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, p. 32.
  5. ^ 5.0 5.1 Francillon 1979, p. 137.
  6. ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p. 34.
  7. ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, pp. 32–33.
  8. ^ Francillon 1979, p. 138.
  9. ^ Francillon 1979, p. 139.
  10. ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p.40.

书目

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  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
  • Pelletier, Alain J. "Bombers as Postmen: Boeing Y1O-35 and Y1B-7". Air Enthusiast, No. 122, March / April 2006, pp. 30–40. ISSN 0143-5450.
  • Wagner, Ray. American Combat Planes. New York: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2.

外部链接

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