Y1B-7轰炸机
| Douglas Y1B-7 | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 轰炸机/观察机 |
| 首飞 | 1931年 |
| 服役 | 1932年 |
| 退役 | 1939年1月 |
| 生产 | 道格拉斯飞行器公司 |
| 产量 | 14架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军航空兵团 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 45ft11in(14.00m)[1] |
| 翼展 | 65ft(20m) |
| 高度 | 11ft7in(3.53m) |
| 翼面积 | 621.2sq ft(57.71m²） |
| 空重 | 5,519lb(2,503kg) |
| 正常起飞重量 | 9,953lb(4,515kg) |
| 最大起飞重量 | 11,177lb(5,070kg) |
| 发动机 | 柯蒂斯V-1570-53挑战者12缸夜冷发动机 |
| 推力 | 每具675hp(503kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 182mph(293km/h,158kn) |
| 巡航速度 | 158mph(254km/h,137kn) |
| 最大升限 | 20,400ft(6,200m) |
| 最大航程 | 411 mi(661km,357nmi) |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 2挺勃朗宁M1919中型机枪 |
| 炸弹 | 1,200lb(540kg) |
Y1B-7轰炸机是一款由道格拉斯飞行器公司于1930年代研制的轰炸机。该机是美军第一款采用单翼的轰炸机，因其拥有较双翼机更好的操控性能，因而美国陆军航空兵团之后的轰炸机不再采用双翼机。而该机优异的性能也使其服役于美国陆军航空兵团。同时，在研制XB-7时，道格拉斯也尝试将其作为观察机进行测试。
发展
[编辑]道格拉斯于1929年至1930年设计了一款新型双引擎单翼观测飞机与福克的XO-27进行竞争，美国陆军航空队于1929年7月订购了两架原型机。为争取订单，道格拉斯要求陆军也同样采购2架原型机进行测试（分别为XO-35和XO-36)。[2][3]
道格拉斯采用高鸥翼设计，引擎悬挂在机翼下方，并具有可伸缩尾轮起落架。机身采用半硬壳式结构，带有波纹硬铝覆盖层，机上有四名机组人员：一名机头炮手/观察员、一名飞行员、一名机背炮手机和无线电操作员。[2][3]
单翼设计的XO-35和XO-27性能远超当时服役的基斯通系列双翼轰炸机B-3、B-4、B-5和B-6），而福克和道格拉斯都被要求以各自的原型机为基础，制造一架轰炸机。XO-36重新命名为XB-7，并在机身下方的机架上增加了可携带最多1,200 磅（540 公斤）的炸弹。[4]
XO-36于1931年春天在加州圣塔莫尼卡的工厂首飞。[5] 1931年8月22日，空军订购了一小批服役测试机，包括七架Y1B-7轰炸机和五架Y1O-35观察机。与原型机的不同，量产版本采用光滑的机身蒙皮，而不是原型机上使用的波纹蒙皮，同时机身长了 11 英寸（280 毫米），以调整飞机的重心。同时也改良燃油系统，使其能携带更多燃油，以达到空军规定的两小时续航力。[4]
XO-35于1931年10月24日交付航空兵团位于俄亥俄州赖特机场的测试中心，XB-7紧随其后于1932年7月交付。[5]最终，12架的Y1B-7和Y1O-35于1932年11月至1933年3月期间全部交付完毕。Y1B-7随后分发至加州马奇空军预备役基地的第11和第31轰炸中队[4]，而Y1O-35则分配给包括位于德州布鲁克斯空军基地第88观察中队在内的多支部队。[6]而Y1B-7在其位于诺克斯堡的一次演习中，展现出超越现役战斗机的性能，这体现出美军对于新型战斗机的迫切性。[7]
尽管该飞机的性能优于老式的基斯通双翼机，但Y1B-7从未进入大规模生产，因为更先进的飞机（例如马丁B-10）正在在开发中，同时陆军的政策发生了变化，将不再购买双引擎的观察机。[8]
1934年2月，美国总统富兰克林·罗斯福因合同签约案的丑闻取消了所有航空邮件的合同，从而启动了航空邮件紧急状态，而航空兵团则承担新合同之前的运输任务。因为优异的性能，O-35和B-7成为航空兵团中最适合执行任务的机种，因此剩余的6架Y1B-7和5架Y1O-35以及XO-35被分配到西部，执行包括洛矶山脉、喀斯开山脉和内华达山脉在内的航空邮件航线。至1934年6月邮件运输任务结束时，12架O-35和B-7已经至少飞行1,412小时，而其中4架B-7因事故而坠毁。[9] 最终，最后一批O-35和B-7于1938年12月退役。[10]
型号
[编辑]- XO-35
- 采用柯蒂斯V-1570-29双发动机的原型机，共1架[4]
- XO-36
- 采用柯蒂斯V-1570-29双发动机的原型机，共1架，之后重新命名成XB-7
- XB-7
- 轻型轰炸机原型机，共1架[4]
- Y1O-35
- 进入服役测试的观察机，采用柯蒂斯V-1570-39/53发动机，共5架[4]
- Y1B-7
- 量产版的XB-7，采用柯蒂斯V-1570-33/53发动机，共7架[4]
参考
[编辑]- ^ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. 1988: 119–124. ISBN 0870214284.
- ^ 2.0 2.1 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, pp. 30, 32.
- ^ 3.0 3.1 Francillon 1979, pp. 135–136.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, p. 32.
- ^ 5.0 5.1 Francillon 1979, p. 137.
- ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p. 34.
- ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, pp. 32–33.
- ^ Francillon 1979, p. 138.
- ^ Francillon 1979, p. 139.
- ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p.40.
书目
[编辑]- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
- Pelletier, Alain J. "Bombers as Postmen: Boeing Y1O-35 and Y1B-7". Air Enthusiast, No. 122, March / April 2006, pp. 30–40. ISSN 0143-5450.
- Wagner, Ray. American Combat Planes. New York: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2.
