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Y1B-7轟炸機

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Douglas Y1B-7
概觀
類型轟炸機/觀察機
首飛1931年
服役1932年
退役1939年1月
生產道格拉斯飛行器公司
產量14架
現況已退役
主要用戶美國陸軍航空兵團
技术数据
長度45ft11in(14.00m)[1]
翼展65ft(20m)
高度11ft7in(3.53m)
翼面積621.2sq ft(57.71m²)
空重5,519lb(2,503kg)
正常起飛重量9,953lb(4,515kg)
最大起飛重量11,177lb(5,070kg)
發動機柯蒂斯V-1570-53挑戰者英语Curtiss V-157012缸夜冷發動機
推力每具675hp(503kW)
性能數據
最大速度182mph(293km/h,158kn)
巡航速度158mph(254km/h,137kn)
最大升限20,400ft(6,200m)
最大航程411 mi(661km,357nmi)
武器装备
機槍2挺白朗寧M1919中型機槍
炸彈1,200lb(540kg)

Y1B-7轟炸機是一款由道格拉斯飛行器公司於1930年代研製的轟炸機。該機是美軍第一款採用單翼的轟炸機,因其擁有較雙翼機更好的操控性能,因而美國陸軍航空兵團之後的轟炸機不再採用雙翼機。而該機優異的性能也使其服役於美國陸軍航空兵團。同時,在研製XB-7時,道格拉斯也嘗試將其作為觀察機進行測試。

發展

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道格拉斯於1929年至1930年設計了一款新型雙引擎單翼觀測飛機與福克的XO-27進行競爭,美國陸軍航空隊於1929年7月訂購了兩架原型機。為爭取訂單,道格拉斯要求陸軍也同樣採購2架原型機進行測試(分別為XO-35XO-36)。[2][3]

道格拉斯採用高鷗翼設計,引擎懸掛在機翼下方,並具有可伸縮尾輪起落架。機身採用半硬殼式結構,帶有波紋硬鋁覆蓋層,機上有四名機組人員:一名機頭砲手/觀察員、一名飛行員、一名機背砲手機和無線電操作員。[2][3]

單翼設計的XO-35和XO-27性能遠超當時服役的基斯通系列雙翼轟炸機B-3B-4B-5B-6),而福克和道格拉斯都被要求以各自的原型機為基礎,製造一架轟炸機。XO-36重新命名為XB-7,並在機身下方的機架上增加了可攜帶最多1,200 磅(540 公斤)的炸彈。[4]

XO-36於1931年春天在加州聖塔莫尼卡的工廠首飛。[5] 1931年8月22日,空軍訂購了一小批服役測試機,包括七架Y1B-7轟炸機和五架Y1O-35觀察機。與原型機的不同,量產版本採用光滑的機身蒙皮,而不是原型機上使用的波紋蒙皮,同時機身長了 11 英寸(280 毫米),以調整飛機的重心。同時也改良燃油系統,使其能攜帶更多燃油,以達到空軍規定的兩小時續航力。[4]

XO-35於1931年10月24日交付航空兵團位於俄亥俄州賴特機場英语Wilbur Wright Field的測試中心,XB-7緊隨其後於1932年7月交付。[5]最終,12架的Y1B-7和Y1O-35於1932年11月至1933年3月期間全部交付完畢。Y1B-7隨後分發至加州馬奇空軍預備役基地第11英语11th Bomb Squadron第31轟炸中隊英语31st Test and Evaluation Squadron[4],而Y1O-35則分配給包括位於德州布魯克斯空軍基地英语Brooks Air Force Base第88觀察中隊英语436th Training Squadron在內的多支部隊。[6]而Y1B-7在其位於諾克斯堡的一次演習中,展現出超越現役戰鬥機的性能,這體現出美軍對於新型戰鬥機的迫切性。[7]

儘管該飛機的性能優於老式的基斯通雙翼機,但Y1B-7從未進入大規模生產,因為更先進的飛機(例如馬丁B-10)正在在開發中,同時陸軍的政策發生了變化,將不再購買雙引擎的觀察機。[8]

1934年2月,美國總統富蘭克林·羅斯福因合同簽約案的醜聞取消了所有航空郵件的合同,從而啟動了航空郵件緊急狀態,而航空兵團則承擔新合同之前的運輸任務。因為優異的性能,O-35和B-7成為航空兵團中最適合執行任務的機種,因此剩餘的6架Y1B-7和5架Y1O-35以及XO-35被分配到西部,執行包括洛磯山脈喀斯開山脈內華達山脈在內的航空郵件航線。至1934年6月郵件運輸任務結束時,12架O-35和B-7已經至少飛行1,412小時,而其中4架B-7因事故而墜毀。[9] 最終,最後一批O-35和B-7於1938年12月退役。[10]

型號

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XO-35
採用柯蒂斯V-1570-29雙發動機的原型機,共1架[4]
XO-36
採用柯蒂斯V-1570-29雙發動機的原型機,共1架,之後重新命名成XB-7
XB-7
輕型轟炸機原型機,共1架[4]
Y1O-35
進入服役測試的觀察機,採用柯蒂斯V-1570-39/53發動機,共5架[4]
Y1B-7
量產版的XB-7,採用柯蒂斯V-1570-33/53發動機,共7架[4]

參考

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  1. ^ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. 1988: 119–124. ISBN 0870214284. 
  2. ^ 2.0 2.1 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, pp. 30, 32.
  3. ^ 3.0 3.1 Francillon 1979, pp. 135–136.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Pelletier Air Enthusiast March/April 2002, p. 32.
  5. ^ 5.0 5.1 Francillon 1979, p. 137.
  6. ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p. 34.
  7. ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, pp. 32–33.
  8. ^ Francillon 1979, p. 138.
  9. ^ Francillon 1979, p. 139.
  10. ^ Pelletier Air Enthusiast March/April 2006, p.40.

書目

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  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
  • Pelletier, Alain J. "Bombers as Postmen: Boeing Y1O-35 and Y1B-7". Air Enthusiast, No. 122, March / April 2006, pp. 30–40. ISSN 0143-5450.
  • Wagner, Ray. American Combat Planes. New York: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2.

外部連結

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