三川站 (北海道)
三川站 | |||||||||||
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![]() 车站大楼(2017年7月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
三川 – みかわ – Mikawa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 42°56′42″N 141°48′3″E / 42.94500°N 141.80083°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ミカ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1897年(明治30年)2月16日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站 |
三川站(日语:三川駅/みかわえき Mikawa eki */?)是位于北海道夕张郡由仁町西三川,北海道旅客铁道(JR北海道)的室兰本线车站。
稀府站至此站之间为双线。在此站至岩见泽站之间,除了由仁站至栗山站区间外均为单线。
历史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Mikawa%28Hokkaido%29_eki.jpg/220px-Mikawa%28Hokkaido%29_eki.jpg)
- 1897年(明治30年)2月16日:北海道炭矿铁道追分站至由仁站之间新设此站[2]。当时为一般车站[1]。
- 1906年(明治39年)10月1日:北海道炭矿铁道的铁路线被国有化,成为官设铁道车站[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定线路名称室兰本线。
- 1972年(昭和47年)7月1日:结束货物起卸业务[1]。
- 1980年(昭和55年)5月15日:结束行李起卸业务[1]。同时成为无人车站[3](简易委托化)。
- 1982年(昭和57年)4月1日:车站大楼翻新[4][5]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由北海道旅客铁道(JR北海道)运营[1]。
- 日期不详[注 1]:结束简易委托,完全成为无人车站。
站名的由来
[编辑]车站所在地的地名是来自1891年(明治24年),爱知县(旧三河国)出身的加藤平五郎率领20户人家至此地进行开拓,因此附有故乡的意味[2][6][7][8][9][10][11]。
当中不使用“三河”而使用“三川”的理由是不要把故乡的国家污名化[12]。
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站,设有2面2线的站台(1面1线的单式站台与1面1线的岛式站台(一边站台已停用))。此站是位于单线与双线的边界,此站可进行列车会让。两站台之间设有跨线桥连接[8]。跨线桥是L字形设计[8]。东边路轨,邻接车站大楼的站台是上行1号站台,对面岛式站台为下行2号站台(旧3号站台)[8]。截至1993年(平成5年度)3月,1号站台靠近长万部一方,于车站大楼南边设有缺角式站台,该处为货物站台,另外也设有1条货物侧线。而2号站台靠近岩见泽一方设有连接长万部方向的侧线。在2号站台侧设有安全侧线[8]。曾经此站设有2面3线的站台(截至1983年(昭和58年)4月当时的配线[9])。当中已撒走的路轨为上下行共用的中线(旧2号站台)[8](现时的2号站台为旧3号站台[9])。
此站是由追分站管理的无人车站。车站大楼位于站内东边(岩见泽方向的右手边),邻接单式站台中央部分[8]。车站大楼在有人车站时期经过翻新,此站的车站大楼设计与安平站、古山站和栗丘站属同款[10]。但是车站大楼的博风板配色相异,此站使用了蓝色[10]。车站大楼内设有候车室、管理事务室和厕所[10]。
站台
[编辑]站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■室兰本线 | 上行 | 苫小牧、糸井方向 |
2 | 下行 | 岩见泽方向 |
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站台(2017年7月)
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跨线桥(2017年7月)
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站名牌(2017年7月)
使用状况
[编辑]- 在1981年度(昭和56年度)的1日上下车人次为155人[9]。
- 在1992年度(平成4年度)的1日上下车人次为190人[8]。
- 在2012 - 2016年(平成24 - 28年)的乘车人次(指定平日调查)为平均43.4人[13]。
- 在2013 - 2017年(平成25 - 29年)的乘车人次(指定平日调查)为平均42.6人[14]。
- 在2014 - 2018年(平成26 - 30年)的乘车人次(指定平日调查)为平均38.4人[15]。
- 在2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)的乘车人次(指定平日调查)为平均36.6人[16]。
上下车人次变化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2011 | 76 |
2012 | 70 |
2013 | 80 |
2014 | 78 |
车站周边
[编辑]车站周边为田园地带[10],车站位于村落之中心。站前广场设有使用砖与凝灰岩制成的仓库[10]。
- 北海道道870号幌内三川停车场线
- 国道274号、国道234号
- 由仁町公所三川分所
- 栗山警署三川驻在所
- 三川邮局
- 空知南农业协同组合(JA空知南)三川出张所
- 由仁川
- 北海道中央巴士(岩见泽营业所)“三川站通”巴士站[19]
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 855. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- ^ 2.0 2.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-03-25: 75. ASIN B000J9RBUY (日语).
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 (日语).
- ^ 北海道630站 小学馆 1993年发行
- ^ 追分町史 1986年8月发行、P1023。
- ^ 本多 贡. 児玉 芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新闻社. 1995-01-25: 121 [2018-10-16]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 (日语).
- ^ 札幌铁道局编 (编). 駅名の起源. 北彊民族研究会. 1939: 42. NDLJP: 1029473 (日语).
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》(小学馆,1993年6月发行)90页。
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)87页。
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 书籍《北海道铁道駅大図鉴》(著:本久公洋、北海道新闻社、2008年8月发行)115页。
- ^ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(监修:太田幸夫、富士コンテム、2004年2月发行)58页。
- ^ 由仁町史 1973年11月发行,P230-231,899。
- ^ 駅別乗車人員(2016) (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 8. 2017-12-08 [2018-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17) (日语).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道株式会社: 3. 2018-07-02 [2018-08-18]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-17) (日语).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-18) (日语).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客铁道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-02) (日语).
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 国土交通省,2020年9月24日参阅
- ^ 北海道の交通関系 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) 2020年9月24日参阅
- ^ 空知地区路線図. 北海道中央バス. [2019-05-31]. (原始内容存档于2018-01-26) (日语).
相关条目
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