沃特-西科斯基 VS-300
| 沃特-西科斯基 VS-300 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 实验直升机 |
| 代号 | VS-300 或 S-46 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1939年９月14日 [1] |
| 退役 | 1943年 |
| 生产 | 塞考斯基飞机公司 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军(两栖版本) |
| 衍生机型 | R-4直升机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 28ft0in(8.53m) |
| 高度 | 10ft0in(3.05m) |
| 负载重量 | 1,150lb(522kg) |
| 发动机 | 1具Franklin 4AC-199-E |
| 推力 | 90hp(67kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 50mph(80 km/h,43kn) |
| 最大航程 | 75mi(121km,65nmi) |
沃特-西科斯基 VS-300（英语：Vought-Sikorsky VS-300）是一款由伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基设计的三叶片单引擎直升机。VS-300 的第一次“自主”飞行是在1940年5月13日。[2]VS-300是美国第一架成功的单升力旋翼直升机，也是第一架成功使用单个垂直平面尾桨配置进行反扭矩的直升机。加上浮筒后，它也成为第一款实用的两栖直升机。
发展[编辑]
伊戈尔·伊万诺维奇·西科尔斯基作为时任联合飞机沃特-西科斯基分部的工程经理，他成功说服公司的董事们相信他对旋翼飞机的学习和研究。他的第一台实验机VS-300于1939年9月14日进行试飞，并由电缆拴住。[3]在开发旋翼飞行的概念时，西科斯基率先推出单一发动机来为主旋翼系统和尾旋翼系统提供动力。TsAGI-1EA在1931年的试飞为苏联唯一一次成功尝试单升力旋翼直升机，它使用了一对升级的俄罗斯制造的Gnome Monosoupape 旋转发动机，每个发动机的功率为120hp。[4][5]后来西科斯基在 VS-300尾部末端增加了一个垂直机翼表面以辅助反扭矩，但因为效果不佳而被移除。 [6]
循环控制被发现难以完善，并导致西科斯基锁住循环系统并在尾梁后部的任一侧添加两个较小的垂直轴提升旋翼[7]通过同时改变这些转子的螺距，提供前后控制。 通过叶片的不同倾斜度提供侧倾控制。 在这种配置下，发现 VS-300 无法轻松向前飞行，西科斯基曾经开玩笑说要把飞行员的座位转过来。[6]
两栖直升机[编辑]
西科斯基为VS-300安装浮筒，并于1941年4月17日进行了水上降落和起飞，使其成为第一架实用的两栖直升机。[8] 1941年5月6日，VS-300 打破了 Focke-Wulf Fw 61保持的世界耐力纪录，在高空停留了1小时32分26.1 秒。1942年5月，双座版本交付给美国陆军。[9]
VS-30 的最终改型为150hp的富兰克林发动机。[10] VS-300 是首批能够运载货物的直升机之一。VS-300 在两年期间进行了修改，包括在 1941 年拆除了两个垂直尾桨，当时新的循环控制系统大大改善了飞行性能。[1]
退役[编辑]
退役后，VS-300在密歇根迪尔伯恩的亨利·福特博物馆展览至今。 [11]
参考[编辑]
引用[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Chiles 2008, p. 104.
- ^ Munson 1968, p. 111.
- ^ 75 Years Ago. AOPA Pilot. September 2014: 28.
- ^ video （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
- ^ Savine, Alexandre. "TsAGI 1-EA" 互联网档案馆的存档，存档日期2009-01-26.. ctrl-c.liu.se, 24 March 1997. Retrieved 12 December 2010.
- ^ 6.0 6.1 "A National Historic Engineering Landmark: VS-300 Helicopter (1939)" 互联网档案馆的存档，存档日期2011-09-29.. Crystal City, Virginia: The American Society of Mechanical Engineers, American Helicopter Society, 17 May 1984.
- ^ Dorr 2005, p. 32.
- ^ "Timeline" 互联网档案馆的存档，存档日期2009-11-03.. Sikorsky.com. Retrieved: 22 September 2009.
- ^ Sikorsky, Igor. The Story of the Winged-S. New York: Dodd, Mead & Company. 1952: 249.
- ^ Munson 1985, p. 51.
- ^ 1939 Sikorsky VS-300A Helicopter. The Henry Ford. The Henry Ford. [13 June 2017]. （原始内容存档于2016-03-20）.
文献[编辑]
- Chiles, James R. The God Machine: From Boomerangs to Black Hawks: The Story of the Helicopter. New York: Bantam, 2008. ISBN 978-0-553-38352-2.
- Dorr, Robert F. Chopper: A History of America Military Helicopter Operations from WWII to the War on Terror. New York: Penguin Books, 2005. ISBN 0-425-20273-9.
- Munson, Kenneth. Helicopters and Other Rotorcraft Since 1907. London: Blandford, 1968. ISBN 0-7137-0610-4.
- Munson, Kenneth. US Warbirds, From World War 1 to Vietnam. New York: New Orchard, 1985. ISBN 978-1-85079-029-7.
- Sikorsky, I. I. "Development of the VS-300 Helicopter (A paper read at the Rotating Wing Aircraft Session of the Tenth Annual Meeting of the Institute of Aeronautical Sciences by Sikorsky, I. I, Engineering Manager, Vought-Sikorsky Division of the United Aircraft Corporation)" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flight, 3 September 1942.
外部链接[编辑]
- "Wingless Helicopter Flies Straight Up", Popular Mechanics, September 1940 article showing Sikorsky flying his first helicopter
- Heroes of the Sky: VS300 exhibit at the Henry Ford Museum
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